一種緩沖彈性防撞裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車工業(yè)領(lǐng)域，特別是涉及一種緩沖彈性防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)量和銷量的逐年遞增，馬路上的汽車越來(lái)越多，使得馬路上的情況更加復(fù)雜，車輛的碰撞事故也越發(fā)頻繁。為了提高車輛的抗撞擊能力，減少維護(hù)費(fèi)用，部分汽車安裝了保險(xiǎn)杠進(jìn)行車頭和尾部的防撞保護(hù)。
[0003]按照材料分類，汽車保險(xiǎn)杠主要分為塑料保險(xiǎn)杠和金屬保險(xiǎn)杠兩種，塑料保險(xiǎn)杠的裝飾作用明顯，但是抗撞擊性能差，而金屬保險(xiǎn)杠的抗撞擊性能好，但是容易在撞擊時(shí)變形，維護(hù)成本高，在停車時(shí)保險(xiǎn)杠碰到障礙物時(shí)也不會(huì)報(bào)警，容易發(fā)生更加嚴(yán)重的撞擊而損壞，需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種緩沖彈性防撞裝置，在碰撞時(shí)進(jìn)行彈性緩沖并發(fā)出警報(bào)，減少損傷。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種緩沖彈性防撞裝置，包括:防撞框體、第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板設(shè)置在防撞框體的后方，所述第二固定板設(shè)置在第一固定板和第三固定板之間，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上分別設(shè)置有與防撞框體相連接的強(qiáng)力彈簧，所述第二固定板上設(shè)置有一個(gè)按壓開(kāi)關(guān)，所述緩沖彈性防撞裝置還包括一個(gè)與按壓開(kāi)關(guān)相連接的警報(bào)器。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述防撞框體是由空心管焊接組成的長(zhǎng)方形框體。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述防撞框體上設(shè)置有一個(gè)指向按壓開(kāi)關(guān)的直桿。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述按壓開(kāi)關(guān)與警報(bào)器之間采用線性連接。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上分別設(shè)置有固定螺栓。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種緩沖彈性防撞裝置，第一固定板、第二固定板和第三固定板安裝在車輛的前方或者后方的底梁上，在撞擊時(shí)，防撞框體首先接觸到被撞擊物體而在強(qiáng)力彈簧的作用下回縮進(jìn)行緩沖，減少車輛和被撞擊物體的損傷，而且撞擊初期，按壓開(kāi)關(guān)被直桿觸發(fā)而接通警報(bào)器的電路，發(fā)出警報(bào)而提醒駕駛員注意安全，提高了車輛的防護(hù)性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種緩沖彈性防撞裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種緩沖彈性防撞裝置，包括:防撞框體1、第一固定板2、第二固定板3和第三固定板4，所述第一固定板2、第二固定板3和第三固定板4設(shè)置在防撞框體I的后方，所述第一固定板2、第二固定板3和第三固定板4上分別設(shè)置有固定螺栓6。利用固定螺栓6而把第一固定板2、第二固定板3和第三固定板4安裝在車輛的底梁上。
[0014]所述第二固定板3設(shè)置在第一固定板2和第三固定板4之間，所述第一固定板2、第二固定板3和第三固定板4上分別設(shè)置有與防撞框體I相連接的強(qiáng)力彈簧5，在撞擊時(shí)，防撞框體I首先接觸到被撞擊物體而在強(qiáng)力彈簧5的作用下回縮進(jìn)行緩沖，減少車輛和被撞擊物體的損傷。
[0015]所述第二固定板3上設(shè)置有一個(gè)按壓開(kāi)關(guān)9，所述緩沖彈性防撞裝置還包括一個(gè)與按壓開(kāi)關(guān)9相連接的警報(bào)器8，所述防撞框體I上設(shè)置有一個(gè)指向按壓開(kāi)關(guān)9的直桿7。撞擊初期，按壓開(kāi)關(guān)9被直桿7觸發(fā)而接通警報(bào)器8的電路，發(fā)出警報(bào)而提醒駕駛員注意安全，提高了車輛的防護(hù)性能。
[0016]所述防撞框體I是由空心管焊接組成的長(zhǎng)方形框體，重量輕，結(jié)構(gòu)牢固，防護(hù)性能好。
[0017]所述按壓開(kāi)關(guān)9與警報(bào)器8之間采用線性連接。警報(bào)器8可以安裝在駕駛室內(nèi)，更加直接，提醒駕駛員進(jìn)行剎車。
[0018]綜上所述，本發(fā)明指出的一種緩沖彈性防撞裝置，既能保護(hù)車輛，又能在撞擊時(shí)減少車輛、行人和防撞框體的損傷，還可以報(bào)警，有效減少倒車或者停車時(shí)撞擊的強(qiáng)度。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖彈性防撞裝置，包括:防撞框體、第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板設(shè)置在防撞框體的后方，其特征在于，所述第二固定板設(shè)置在第一固定板和第三固定板之間，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上分別設(shè)置有與防撞框體相連接的強(qiáng)力彈簧，所述第二固定板上設(shè)置有一個(gè)按壓開(kāi)關(guān)，所述緩沖彈性防撞裝置還包括一個(gè)與按壓開(kāi)關(guān)相連接的警報(bào)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖彈性防撞裝置，其特征在于，所述防撞框體是由空心管焊接組成的長(zhǎng)方形框體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖彈性防撞裝置，其特征在于，所述防撞框體上設(shè)置有一個(gè)指向按壓開(kāi)關(guān)的直桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖彈性防撞裝置，其特征在于，所述按壓開(kāi)關(guān)與警報(bào)器之間采用線性連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖彈性防撞裝置，其特征在于，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上分別設(shè)置有固定螺栓。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種緩沖彈性防撞裝置，包括：防撞框體、第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第二固定板設(shè)置在第一固定板和第三固定板之間，所述第一固定板、第二固定板和第三固定板上分別設(shè)置有與防撞框體相連接的強(qiáng)力彈簧，所述第二固定板上設(shè)置有一個(gè)按壓開(kāi)關(guān)，所述緩沖彈性防撞裝置還包括一個(gè)與按壓開(kāi)關(guān)相連接的警報(bào)器。通過(guò)上述方式，本發(fā)明所述的緩沖彈性防撞裝置，在撞擊時(shí)，防撞框體首先接觸到被撞擊物體而在強(qiáng)力彈簧的作用下回縮進(jìn)行緩沖，減少車輛和被撞擊物體的損傷，而且撞擊初期，按壓開(kāi)關(guān)被直桿觸發(fā)而接通警報(bào)器的電路，發(fā)出警報(bào)而提醒駕駛員注意安全，提高了車輛的防護(hù)性能。
【IPC分類】B60R19/02, B60R19/24
【公開(kāi)號(hào)】CN105150967
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510659701
【發(fā)明人】梅亞波
【申請(qǐng)人】蘇州新協(xié)力特種工業(yè)模板有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日