一種電控汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電控汽車保險(xiǎn)杠，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險(xiǎn)杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路，在款式和功能上都做出了不少改進(jìn)，但是對(duì)于行車安全這一問題來說，永遠(yuǎn)沒有最安全的，只有更安全，所以保險(xiǎn)杠作為汽車行車安全的重要裝置而言，仍在不斷的創(chuàng)新與改良，以便讓車輛駕乘人員擁有更加安全的駕乘體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種針對(duì)現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)引入電控結(jié)構(gòu)，能夠防止將被撞物卷入車底的電控汽車保險(xiǎn)杠。
[0004]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種電控汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體、矩形擋板、控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的電源、電控伸縮桿、至少一個(gè)壓力傳感器，電源經(jīng)過控制模塊分別為電控伸縮桿、各個(gè)壓力傳感器進(jìn)行供電；各個(gè)壓力傳感器分別設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體的外側(cè)面上；矩形擋板長(zhǎng)邊的長(zhǎng)與保險(xiǎn)杠本體兩端間的距離相適應(yīng)；保險(xiǎn)杠本體所在面為水平面，矩形擋板位于保險(xiǎn)杠本體的內(nèi)側(cè)，且保險(xiǎn)杠本體對(duì)稱軸所在直線與矩形擋板所在面相垂直；矩形擋板的長(zhǎng)邊所在直線為水平直線；電控伸縮桿的伸縮桿移動(dòng)端與矩形擋板的頂邊相連接，且電控伸縮桿的伸縮桿所在直線位于豎直方向上；電控伸縮桿的位置相對(duì)保險(xiǎn)杠本體的位置彼此固定，矩形擋板在電控伸縮桿的控制下，沿豎直方向進(jìn)行移動(dòng)，且當(dāng)矩形擋板位于最低位置時(shí)，矩形擋板底邊與地面之間保持預(yù)設(shè)離地距離。
[0005]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述各個(gè)壓力傳感器彼此等間距的分布設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體的外側(cè)面上。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述矩形擋板為鋁合金材料制成。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述電控伸縮桿的電機(jī)為無刷電機(jī)。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機(jī)。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述電源為車載電源。
本發(fā)明所述一種電控汽車保險(xiǎn)杠采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(I)本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠，針對(duì)現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)引入電控裝置結(jié)構(gòu)，通過壓力傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)判斷車輛是否發(fā)生碰撞，并基于判斷結(jié)果，針對(duì)所設(shè)計(jì)的矩形擋板進(jìn)行智能控制，在汽車發(fā)生碰撞的情況下，及時(shí)控制矩形擋板下移，盡可能擋住保險(xiǎn)杠本體下方通向車底的區(qū)域，防止將被撞物卷入車底，有效避免被撞物受到二次傷害;
(2)本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠中，針對(duì)壓力傳感器，進(jìn)一步設(shè)計(jì)將各個(gè)壓力傳感器彼此等間距的分布設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體的外側(cè)面上，使得所設(shè)計(jì)的壓力傳感器能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出各個(gè)方向針對(duì)保險(xiǎn)杠本體的碰撞，使得所設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠具有高靈敏的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力，有效保證了整個(gè)設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定性；
(3)本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠中，針對(duì)矩形擋板，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用鋁合金材料制成，在保證矩形擋板具有抗撞強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了整個(gè)設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠的自身重量，有效降低了汽車自身的油耗；
(4)本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠中，針對(duì)電控伸縮桿的電機(jī)，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用無刷電機(jī)，得本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際工作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)靜音工作，既保證了所設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠具有的碰撞防卷入功能，又能保證其工作過程不對(duì)周圍環(huán)境造成影響，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)過程中的人性化設(shè)計(jì)；
(5)本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠中，針對(duì)控制模塊，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用單片機(jī)，一方面能夠適用于后期針對(duì)電控汽車保險(xiǎn)杠的擴(kuò)展需求，另一方面，簡(jiǎn)潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護(hù)；并且針對(duì)為電控汽車保險(xiǎn)杠供電的電源，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用車載電源，能夠保證所設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際應(yīng)用中取電、用電的穩(wěn)定性，進(jìn)而有效保證了電控汽車保險(xiǎn)杠在實(shí)際工作中的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，1.保險(xiǎn)杠本體，2.矩形擋板，3.控制模塊，4.電源，5.電控伸縮桿，6.壓力傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種電控汽車保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠本體1、矩形擋板2、控制模塊3，以及分別與控制模塊3相連接的電源4、電控伸縮桿5、至少一個(gè)壓力傳感器6，電源4經(jīng)過控制模塊3分別為電控伸縮桿5、各個(gè)壓力傳感器6進(jìn)行供電；各個(gè)壓力傳感器6分別設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體I的外側(cè)面上；矩形擋板2長(zhǎng)邊的長(zhǎng)與保險(xiǎn)杠本體I兩端間的距離相適應(yīng)；保險(xiǎn)杠本體I所在面為水平面，矩形擋板2位于保險(xiǎn)杠本體I的內(nèi)側(cè)，且保險(xiǎn)杠本體I對(duì)稱軸所在直線與矩形擋板2所在面相垂直；矩形擋板2的長(zhǎng)邊所在直線為水平直線；電控伸縮桿5的伸縮桿移動(dòng)端與矩形擋板2的頂邊相連接，且電控伸縮桿5伸縮桿所在直線位于豎直方向上；電控伸縮桿5的位置相對(duì)保險(xiǎn)杠本體I的位置彼此固定，矩形擋板2在電控伸縮桿5的控制下，沿豎直方向進(jìn)行移動(dòng)，且當(dāng)矩形擋板2位于最低位置時(shí)，矩形擋板2底邊與地面之間保持預(yù)設(shè)離地距離。上述技術(shù)方案設(shè)計(jì)的電控汽車保險(xiǎn)杠，針對(duì)現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)引入電控裝置結(jié)構(gòu)，通過壓力傳感器6進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)判斷車輛是否發(fā)生碰撞，并基于判斷結(jié)果，針對(duì)所設(shè)計(jì)的矩形擋板2進(jìn)行智能控制，在汽車發(fā)生碰撞的情況下，及時(shí)控制矩形擋板2下移，盡可能擋住保險(xiǎn)杠本體I下方通向車底的區(qū)域，防止將被撞物卷入車底，有效避免被撞物受到二次傷害。
[0014]基于上述設(shè)計(jì)電控汽車保險(xiǎn)杠技術(shù)方案基礎(chǔ)之上，本發(fā)明還進(jìn)