預防事故擴大提前介入機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術領域，具體地說，是一種可以保護汽車在碰撞過程中燃油泄露的預防事故擴大提前介入機構。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時，也會經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會付出生命的代價，即使得到理賠也不能彌補親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進一步保護車內(nèi)人員的生命安全，這是汽車技術領域中一個非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實現(xiàn)。在交通事故中，若是發(fā)生燃油泄露，往往會使損失進一步擴大，還有可能發(fā)生爆炸。在現(xiàn)在有的文獻中，還沒有專門防止交通事故燃油泄露的相關技術。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種預防事故擴大提前介入機構，在交通事故中可以使油箱得到保護，不發(fā)生燃油泄露。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動機、電子控制單元、前車輪、后車輪、油箱、油箱外罩殼、前端輸油管、后端輸油管、閘閥體、閘閥片、電機、線束、第一水平監(jiān)測器、第二水平監(jiān)測器、第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器、第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器、第一胎壓監(jiān)測器、第二胎壓監(jiān)測器、第三胎壓監(jiān)測器、第四胎壓監(jiān)測器、第五水平監(jiān)測器、第三垂直監(jiān)測器、第六水平檢測器，發(fā)動機、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，油箱布置在車體內(nèi)，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，前端輸油管的一端穿過油箱外罩殼后與油箱相連通，前端輸油管的另外一端與閘閥體相連通，后端輸油管的一端與閘閥體相連通，后端輸油管的一端與發(fā)動機相連通，閘閥體與油箱外罩殼固結(jié)在一起，閘閥片插入閘閥體內(nèi)，電機與閘閥片連接在一起，第一水平監(jiān)測器、第二水平監(jiān)測器均布置在車體的頂部，第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器分別布置在車體的前后罩蓋上，第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器分別布置在車體的前后罩蓋上，第一胎壓監(jiān)測器、第二胎壓監(jiān)測器、第三胎壓監(jiān)測器、第四胎壓監(jiān)測器、第五水平監(jiān)測器均布置在車體的底盤上，第三垂直監(jiān)測器、第六水平檢測器均布置在發(fā)動機上，電機、第一水平監(jiān)測器、第二水平監(jiān)測器、第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器、第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器、第一胎壓監(jiān)測器、第二胎壓監(jiān)測器、第三胎壓監(jiān)測器、第四胎壓監(jiān)測器、第五水平監(jiān)測器、第三垂直監(jiān)測器、第六水平檢測器均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中，油箱、油箱外罩殼的橫截面均為長方形，油箱外罩殼為鑄鐵材料，發(fā)動機通過線束與電子控制單元相連接，電機為步定電機。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設計合理，結(jié)構簡單，可以減小車輛側(cè)翻時的損失，防止燃油泄露，保護乘車人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構示意圖；
[0010]附圖中的標號分別為:1、車體，2、發(fā)動機，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、油箱，7、油箱外罩殼，8、前端輸油管，9、后端輸油管，10、閘閥體，11、閘閥片，12、電機，13、線束，14、第一水平監(jiān)測器，15、第二水平監(jiān)測器，16、第三水平監(jiān)測器，17、第四水平監(jiān)測器，18、第一垂直監(jiān)測器，19、第二垂直監(jiān)測器，20、第一胎壓監(jiān)測器，21、第二胎壓監(jiān)測器，22、第三胎壓監(jiān)測器，23、第四胎壓監(jiān)測器，24、第五水平監(jiān)測器，25、第三垂直監(jiān)測器，26、第六水平檢測器。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動機2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、油箱6、油箱外罩殼7、前端輸油管8、后端輸油管9、閘閥體10、閘閥片
11、電機12、線束13、第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15、第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17、第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19、第一胎壓監(jiān)測器20、第二胎壓監(jiān)測器21、第三胎壓監(jiān)測器22、第四胎壓監(jiān)測器23、第五水平監(jiān)測器24、第三垂直監(jiān)測器25、第六水平檢測器26，發(fā)動機2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，油箱6布置在車體I內(nèi)，油箱6的外部由油箱外罩殼7包圍，前端輸油管8的一端穿過油箱外罩殼7后與油箱6相連通，前端輸油管8的另外一端與閘閥體13相連通，后端輸油管9的一端與閘閥體13相連通，后端輸油管9的一端與發(fā)動機2相連通，閘閥體10與油箱外罩殼7固結(jié)在一起，閘閥片11插入閘閥體10內(nèi)，電機12與閘閥片11連接在一起，第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15均布置在車體I的頂部，第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17分別布置在車體I的前后罩蓋上，第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19分別布置在車體I的前后罩蓋上，第一胎壓監(jiān)測器20、第二胎壓監(jiān)測器21、第三胎壓監(jiān)測器22、第四胎壓監(jiān)測器23、第五水平監(jiān)測器24均布置在車體I的底盤上，第三垂直監(jiān)測器25、第六水平檢測器26均布置在發(fā)動機上，電機12、第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15、第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17、第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19、第一胎壓監(jiān)測器20、第二胎壓監(jiān)測器21、第三胎壓監(jiān)測器22、第四胎壓監(jiān)測器23、第五水平監(jiān)測器24、第三垂直監(jiān)測器25、第六水平檢測器26均通過線束13與電子控制單元3相連接；油箱6、油箱外罩殼7的橫截面均為長方形，油箱外罩殼7為鑄鐵材料，發(fā)動機2通過線束11與電子控制單元3相連接，電機15為步定電機。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，油箱外罩殼7為鑄鐵材料，硬度較大，可以保護油箱6受到擠壓。通過第一水平監(jiān)測器14、第二水平監(jiān)測器15，電子控制單元3可以監(jiān)測出車體I是否發(fā)生左右側(cè)翻。當監(jiān)測到車體I發(fā)生側(cè)翻時，就控制閘閥片11快速插入閘閥體10內(nèi)，使前端輸油管8、后端輸油管9相隔斷，防止在側(cè)翻事故中燃油泄露。通過第三水平監(jiān)測器16、第四水平監(jiān)測器17、第五水平監(jiān)測器24，電子控制單元3可以更進一步確定車體I是否發(fā)生側(cè)翻。通過第一垂直監(jiān)測器18、第二垂直監(jiān)測器19，電子控制單元3可以監(jiān)測出車體I是否發(fā)生前后翻轉(zhuǎn)。通過第一胎壓監(jiān)測器20、第二胎壓監(jiān)測器21、第三胎壓監(jiān)測器22、第四胎壓監(jiān)測器23，電子控制單元3可以同步監(jiān)測四個輪胎的氣壓，從而可以進一步判斷是否發(fā)生爆胎。通過水平監(jiān)測器、垂直監(jiān)測器、胎壓監(jiān)測器可以更加精確的判斷車體I是否發(fā)生側(cè)翻或前后翻。通過第三垂直監(jiān)測器25、第六水平檢測器26，可以檢測發(fā)動機在水平或垂直方向是否發(fā)生移位；當監(jiān)測到移位時，可以提前把發(fā)動機的供油斷掉，防止事故的發(fā)生。
【主權項】
1.一種預防事故擴大提前介入機構，包括車體(I)、發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動機(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體⑴的底殼上，其特征在于，還包括油箱(6)、油箱外罩殼(7)、前端輸油管(8)、后端輸油管(9)、閘閥體(10)、閘閥片(11)、電機(12)、線束(13)、第一水平監(jiān)測器(14)、第二水平監(jiān)測器(15)、第三水平監(jiān)測器(16)、第四水平監(jiān)測器(17)、第一垂直監(jiān)測器(18)、第二垂直監(jiān)測器(19)、第一胎壓監(jiān)測器(20)、第二胎壓監(jiān)測器(21)、第三胎壓監(jiān)測器(22)、第四胎壓監(jiān)測器(23)、第五水平監(jiān)測器(24)、第三垂直監(jiān)測器(25)、第六水平檢測器(26)，油箱(6)布置在車體(I)內(nèi)，油箱(6)的外部由油箱外罩殼(7)包圍，前端輸油管⑶的一端穿過油箱外罩殼(7)后與油箱(6)相連通，前端輸油管⑶的另外一端與閘閥體(13)相連通，后端輸油管(9)的一端與閘閥體(13)相連通，后端輸油管(9)的一端與發(fā)動機⑵相連通，閘閥體(10)與油箱外罩殼(7)固結(jié)在一起，閘閥片(11)插入閘閥體(10)內(nèi)，電機(12)與閘閥片(11)連接在一起，第一水平監(jiān)測器(14)、第二水平監(jiān)測器(15)均布置在車體(I)的頂部，第三水平監(jiān)測器(16)、第四水平監(jiān)測器(17)分別布置在車體(I)的前后罩蓋上，第一垂直監(jiān)測器(18)、第二垂直監(jiān)測器(19)分別布置在車體(I)的前后罩蓋上，第一胎壓監(jiān)測器(20)、第二胎壓監(jiān)測器(21)、第三胎壓監(jiān)測器(22)、第四胎壓監(jiān)測器(23)、第五水平監(jiān)測器(24)均布置在車體(I)的底盤上，第三垂直監(jiān)測器(25)、第六水平檢測器(26)均布置在發(fā)動機(2)上，電機(12)、第一水平監(jiān)測器(14)、第二水平監(jiān)測器(15)、第三水平監(jiān)測器(16)、第四水平監(jiān)測器(17)、第一垂直監(jiān)測器(18)、第二垂直監(jiān)測器(19)、第一胎壓監(jiān)測器(20)、第二胎壓監(jiān)測器(21)、第三胎壓監(jiān)測器(22)、第四胎壓監(jiān)測器(23)、第五水平監(jiān)測器(24)、第三垂直監(jiān)測器(25)、第六水平檢測器(26)均通過線束(13)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權利要求1所述的預防事故擴大提前介入機構，其特征在于油箱(6)、油箱外罩殼(7)的橫截面均為長方形，油箱外罩殼(7)為鑄鐵材料，發(fā)動機(2)通過線束(11)與電子控制單元(3)相連接，電機(15)為步定電機。
【專利摘要】一種屬于汽車技術領域的預防事故擴大提前介入機構，包括車體、電子控制單元、油箱、油箱外罩殼、輸油管、線束、閘閥、電機、水平監(jiān)測器、垂直監(jiān)測器、胎壓監(jiān)測器，油箱的外部由油箱外罩殼包圍，閘閥體與油箱外罩殼固結(jié)在一起，閘閥片插入閘閥體內(nèi)，電機與閘閥片連接在一起，第三水平監(jiān)測器、第四水平監(jiān)測器、第一垂直監(jiān)測器、第二垂直監(jiān)測器分別布置在車體的前后罩蓋上，胎壓監(jiān)測器布置在車體的底盤上。在本發(fā)明中，當電子控制單元通過監(jiān)測器監(jiān)測到汽車發(fā)生側(cè)翻或前后翻時，就控制閘閥關閉，防止汽油在汽車側(cè)翻過程中泄露。本發(fā)明結(jié)構合理，設計簡單，適用于汽車燃油保護系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
【IPC分類】B60K15/03, B60R21/013, B60K28/14
【公開號】CN105150981
【申請?zhí)枴緾N201510522435
【發(fā)明人】俞斌
【申請人】俞斌
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月23日