充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在輪胎的內(nèi)表面的至少一部分固定附著有短纖維的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]已知，歸因于充氣輪胎的結(jié)構(gòu)(即，輪胎內(nèi)部的中空?qǐng)A管)，在充氣輪胎中呈現(xiàn)空腔諧振現(xiàn)象，該現(xiàn)象產(chǎn)生的空腔共鳴音實(shí)際上是造成令人不愉快的車(chē)內(nèi)噪音的因素。為了降低空腔共鳴音，例如專(zhuān)利文獻(xiàn)I中提出了一種在輪胎內(nèi)表面固定附著有大量的短纖維的充氣輪胎。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2004-82387號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]然而，通過(guò)短纖維增強(qiáng)噪音吸收效果所必要的特定條件還不能被清楚地了解，在實(shí)際應(yīng)用中諸如短纖維的材料類(lèi)型、截面面積、長(zhǎng)度、密度等特定特征必須通過(guò)嘗試錯(cuò)誤法(trial and error)來(lái)確定。這種嘗試錯(cuò)誤法使得難以可靠地優(yōu)化條件，并且不能確?？偸悄軌颢@得具有良好噪音吸收效果的輪胎。
[0008]通常，在輪胎中，嘗試了通過(guò)增加固定附著到輪胎的內(nèi)表面的短纖維的數(shù)量來(lái)增強(qiáng)噪音吸收效果。然而，這些嘗試增加了輪胎的重量，并且還對(duì)諸如輪胎的滾動(dòng)阻力的性能產(chǎn)生了不利影響。
[0009]本發(fā)明旨在有效地解決在輪胎的內(nèi)表面的至少一部分固定附著有短纖維的傳統(tǒng)的充氣輪胎的上述問(wèn)題，并且本發(fā)明的目的是提供一種在良好地抑制輪胎重量增加的同時(shí)能夠有效增強(qiáng)輪胎的噪音吸收效果的充氣輪胎。
[0010]用于解決問(wèn)題的方案
[0011]本發(fā)明的發(fā)明人深入研究以解決上述問(wèn)題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)改變?nèi)缦聝?nèi)容能夠顯著地影響由短纖維產(chǎn)生的噪音吸收效果:i )短纖維所占的截面面積與輪胎內(nèi)表面的固定附著有短纖維的區(qū)域的總面積的比例，換句話(huà)說(shuō)，? )在輪胎內(nèi)表面的固定附著有短纖維的區(qū)域的、在輪胎內(nèi)表面的單位面積中短纖維所占的截面面積的比例，或者iii) 一根短纖維的平均截面面積與在輪胎內(nèi)表面的固定附著有短纖維的區(qū)域的、在該區(qū)域的單位面積中的短纖維的根數(shù)相乘的積。
[0012]基于上述發(fā)現(xiàn)，本發(fā)明的充氣輪胎是如下的充氣輪胎，所述充氣輪胎在輪胎內(nèi)表面的至少一部分固定附著有短纖維，其中:假定一根所述短纖維的不與所述輪胎內(nèi)表面接觸的截面的平均截面面積為A，其中A的單位為mm2/根，在所述輪胎內(nèi)表面的固定附著有短纖維的區(qū)域中、在Imm2所述區(qū)域固定附著所述短纖維的根數(shù)為N，其中N的單位為根/mm2，則AXN的值在0.02至0.06的范圍。
[0013]該充氣輪胎能夠在抑制輪胎的重量增加的同時(shí)有效地增強(qiáng)其噪音吸收效果。
[0014]優(yōu)選地，所述短纖維的平均長(zhǎng)度在0.5mm至1mm的范圍。
[0015]通過(guò)該結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步增強(qiáng)輪胎的噪音吸收效果。
[0016]在本說(shuō)明書(shū)的上下文中，在輪胎組裝到適用輪輞、充填規(guī)定內(nèi)壓且無(wú)負(fù)荷的狀態(tài)下，測(cè)量上述A、N的值。
[0017]在本公開(kāi)中，“適用輪輞”表示由在制造和使用輪胎的區(qū)域中有效的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)應(yīng)各輪胎尺寸規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)輪輞(或“核準(zhǔn)輪輞(Approved Rim) ”或“推薦輪輞(RecommendedRim)”)。工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的示例包括:美國(guó)的“輪胎輪輞協(xié)會(huì)(THE TIRE AND RIM ASSOCIAT1NINC.)”的“年鑒(Year Book) ”、歐洲的“歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織(The European Tyre andRim Technical Organisat1n) ” 的“標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)(STANDARDS MANUAL) ”及日本的“日本機(jī)動(dòng)車(chē)輪胎制造者協(xié)會(huì)(The Japan Automobile Tyre Manufacturers Associat1n, Inc.)，，的“年鑒(JATMA YEAR BOOK) ”等?！耙?guī)定內(nèi)壓”表示由這些工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的與輪胎的最大負(fù)荷能力對(duì)應(yīng)的空氣壓力?！白畲筘?fù)荷能力”表示由這些工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的允許施加到輪胎的最大質(zhì)量。
[0018]在本說(shuō)明說(shuō)中，短纖維的“平均截面面積”和“平均長(zhǎng)度”表示將多根短纖維的截面面積/長(zhǎng)度的值平均而得到的單根短纖維的截面面積和長(zhǎng)度的平均值。
[0019]此外，“一根短纖維的不與輪胎內(nèi)表面接觸的截面的截面面積”表示短纖維的與纖維縱長(zhǎng)度方向正交的截面的截面面積。在一根短纖維內(nèi)的截面的截面面積變化的情況下，認(rèn)為截面的最大截面面積為短纖維的截面面積。此外，短纖維的“長(zhǎng)度”不包括其埋入輪胎內(nèi)表面內(nèi)的部分而表不其暴露于輪胎的氣室的長(zhǎng)度。
[0020]發(fā)明的效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，其能夠在抑制輪胎的重量增加的同時(shí)有效增強(qiáng)輪胎的噪音吸收效果。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的充氣輪胎在組裝到適用輪輞、充填規(guī)定內(nèi)壓且無(wú)負(fù)荷的狀態(tài)下的輪胎寬度方向的截面圖；
[0023]圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方式的充氣輪胎在與圖1相同的條件下的輪胎寬度方向的截面圖；以及
[0024]圖3是示出了 AXN的值與吸音率之間關(guān)系的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下文中，將參照附圖例示地說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施方式。
[0026]應(yīng)當(dāng)注意的是，以下的附圖和說(shuō)明不通過(guò)任何方式限制充氣輪胎的各部分的結(jié)構(gòu)。
[0027]在圖1中示例性示出的根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式的充氣輪胎I (在下文中，該輪胎有時(shí)可簡(jiǎn)稱(chēng)為“輪胎”)具有:胎體2，該胎體2由至少一層胎體簾布層形成，該胎體簾布層包括跨設(shè)在一對(duì)胎圈部7之間的在輪胎徑向配置的簾線(xiàn)；傾斜帶束層3(在圖1中示出的示例中有兩層帶束層)，該傾斜帶束層3設(shè)置在胎體2的胎冠區(qū)域的外周側(cè)并且包括由相對(duì)于輪胎周向傾斜延伸的金屬制簾線(xiàn)制成的帶束簾布層；帶束增強(qiáng)層4(在圖1中示出的示例中有一層增強(qiáng)層)，該帶束增強(qiáng)層4設(shè)置在傾斜帶束層3的外周側(cè)并且構(gòu)造為由在輪胎周向上延伸的有機(jī)纖維簾線(xiàn)制成的增強(qiáng)層；胎面5，該胎面5設(shè)置在帶束增強(qiáng)層4的外周側(cè)以形成輪胎的胎面接地面；以及一對(duì)胎側(cè)部6，該對(duì)胎側(cè)部6分別從胎圈部7朝向輪胎徑向外側(cè)延伸。
[0028]在圖1示出的示例中，將在短纖維11的固定附著區(qū)域的輪胎寬度方向的各邊界Ila均設(shè)定在如下位置:該位置從各胎趾7a起向輪胎徑向外側(cè)間隔開(kāi)特定距離且比各胎圈填膠9的上端(輪胎徑向外端)9a靠輪胎徑向內(nèi)側(cè)，使得遍及兩邊界Ila之間的輪胎內(nèi)表面8的整周固定附著大量的短纖維11。如此設(shè)置的短纖維11能夠減小了由充氣輪胎I產(chǎn)生的空腔共鳴音。
[0029]在這點(diǎn)上，將短纖維11固定附著到輪胎內(nèi)表面8的至少一部分就滿(mǎn)足該目的。例如，如下述圖2中示出的另一實(shí)施方式所示，短纖維11可以?xún)H設(shè)置在胎側(cè)部的6的內(nèi)周面。
[0030]可以通過(guò)例如聚氨酯類(lèi)粘接劑將短纖維11固定附著到輪胎內(nèi)表面8?？蛇x地，可以使用其他類(lèi)型的商業(yè)上可獲得的粘接劑等作為粘接劑。
[0031]在本發(fā)明的輪胎I中，假定一根短纖維11的不與輪胎內(nèi)表面8接觸的截面的平均截面面積為A (mm2/根)，在輪胎內(nèi)表面8的固定附著有短纖維11的