用于配置機(jī)動車司機(jī)到存儲在機(jī)動車中的、代表司機(jī)特有的駕駛行為的司機(jī)分級的方法 ...的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于配置機(jī)動車司機(jī)到存儲在機(jī)動車中的、代表司機(jī)特有的駕駛行為的司機(jī)分級的方法、一種相應(yīng)的裝置以及一種相應(yīng)的計算機(jī)程序產(chǎn)品。
【背景技術(shù)】
[0002]疲勞識別功能、也稱為司機(jī)疲勞檢測(DDD)通過分析司機(jī)的轉(zhuǎn)向行為檢測機(jī)動車司機(jī)的疲勞。由于轉(zhuǎn)向行為明顯與司機(jī)有關(guān)，對于可靠地識別疲勞必需分析司機(jī)特有的樣本。為了找到這個司機(jī)特有的樣本，通常在開始功能運(yùn)行時間或者也連續(xù)地執(zhí)行所謂的司機(jī)分級鑒別。
[0003]DE 103 21 750 Al描述了用于檢測乘客特性的系統(tǒng)和方法。裝配在機(jī)動車中的傳感器模塊含有乘客傳感器，用于獲得乘客身體部分的圖形，用于鑒別乘客。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]由這個背景通過本發(fā)明按照主權(quán)利要求提出一種用于配置機(jī)動車司機(jī)到在機(jī)動車中存儲的、代表司機(jī)特有的駕駛行為的司機(jī)分級的方法，還建議一種使用這種方法的裝置，以及一種相應(yīng)的計算機(jī)程序產(chǎn)品。由各從屬權(quán)利要求和下面的描述給出有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)。
[0005]檢測在行駛間歇之前和之后對機(jī)動車的僅僅一個座位的占據(jù)和同時或替代地檢測在行駛間歇之前和之后附屬于司機(jī)的技術(shù)設(shè)備的識別編碼實(shí)現(xiàn)一種可能性，如此地明確地鑒別在行駛間歇之前和之后的司機(jī)作為同一個人，由此可以省去在行駛間歇之后重新執(zhí)行司機(jī)分級鑒別。
[0006]因此按照在這里所建議的方案保證，在啟動機(jī)動車以后不執(zhí)行司機(jī)鑒別不會使其它司機(jī)與對于他錯誤的前一個司機(jī)的樣本相關(guān)。例如也可以在高速公路行駛時加入短時間的休息，例如以飲咖啡時間的形式，不會失去與司機(jī)有關(guān)的疲勞歷史或司機(jī)特有的信息。
[0007]在所建議的方法的改進(jìn)方案中還可以實(shí)現(xiàn)疲勞功能的個性化，例如用于匹配功能的警示閾值。
[0008]因此通過在這里所建議的方案，如果事實(shí)上不了解作為機(jī)動車的唯一司機(jī)出現(xiàn)的人員的時候，僅僅執(zhí)行司機(jī)鑒別就足夠了。
[0009]有利地，在這里所建議的方法無需在機(jī)動車中安裝附加的部件來實(shí)施，因為不僅座位占據(jù)識別而且具有無線耦聯(lián)的多媒體系統(tǒng)在許多中等或高級機(jī)動車中已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置了。
[0010]一種用于在行駛間歇以后配置機(jī)動車司機(jī)到在機(jī)動車中存儲的、代表司機(jī)特有的駕駛行為的司機(jī)分級的方法具有下面的步驟:
以檢測在行駛間歇之前和之后機(jī)動車的僅僅一個座位的占據(jù)和/或以檢測在行駛間歇之前和之后附屬于司機(jī)的技術(shù)設(shè)備的識別編碼為基礎(chǔ)鑒別司機(jī)，用于對司機(jī)配置司機(jī)分級。
[0011]所述機(jī)動車可以是公路機(jī)動車如轎車，或者載重汽車。所述司機(jī)分級可以是利用明確的數(shù)據(jù)表示的駕駛樣本。所述駕駛樣本尤其可以描述司機(jī)的轉(zhuǎn)向行為，由轉(zhuǎn)向行為利用適合的系統(tǒng)可以與交通事件相關(guān)地獲得針對疲勞、開始疲勞或相反地，司機(jī)警覺和最佳注意力的指示。以指示為基礎(chǔ)例如可以給司機(jī)輸出警示或命令。例如可以命令司機(jī)，中斷或結(jié)束其駕駛，因為其駕駛性能似乎由于疲勞受到限制，并且他在繼續(xù)駕駛時可能威脅自身和/或其它交通參與者。司機(jī)分級在此可能這樣復(fù)雜，它可以由許多可能的人員中的一個人明確地作為機(jī)動車司機(jī)。例如可以在使用適合的算法的條件下執(zhí)行司機(jī)分級鑒別，用于配置司機(jī)到確定的司機(jī)分級。行駛間歇可以通過在行駛間歇之前中斷機(jī)動車發(fā)動機(jī)和在行駛間歇以后重新啟動發(fā)動機(jī)來表征。行駛間歇可以是相對短的行駛中斷例如“咖啡間歇”。但是行駛間歇也可以代表較長時間地不使用機(jī)動車，例如數(shù)天、數(shù)周或數(shù)月。在鑒別司機(jī)步驟中可以由許多可能的司機(jī)中明確地選擇司機(jī)。在檢測占據(jù)僅僅一個座位時尤其可以檢測，該座位通過坐在座位座墊上的人占據(jù)。在此重點(diǎn)在于，要確認(rèn)，在行駛間歇之前占據(jù)機(jī)動車的僅僅一個唯一的座位并且在行駛間歇之后仍然僅僅占據(jù)機(jī)動車的一個唯一的座位。所述座位尤其可以是機(jī)動車的司機(jī)座位。附屬于司機(jī)的技術(shù)設(shè)備例如可以是移動電話或者小的便攜式計算機(jī)如PDA。所述技術(shù)設(shè)備的特征在于，它可以明確地附屬于司機(jī)，由此可以無疑問地確認(rèn)其鑒別?？梢詧?zhí)行本方法，用于保證，在行駛間歇之后的機(jī)動車司機(jī)與行駛間歇之前的機(jī)動車司機(jī)是一致的。本方法可以由機(jī)動車的中心控制器執(zhí)行，或者與機(jī)動車的中心控制器相關(guān)地執(zhí)行。
[0012]按照本方法的一實(shí)施例，在鑒別步驟中利用檢測在座位座墊上的單位重量和/或檢測戴上附屬于座位的安全帶檢測占據(jù)座位。因為許多機(jī)動車已經(jīng)按照標(biāo)準(zhǔn)配備了用于識別占據(jù)座位的系統(tǒng)，因此已經(jīng)存在的資源可以節(jié)省成本地實(shí)現(xiàn)附加的目的。
[0013]按照一特別的實(shí)施例，在鑒別步驟中通過與附屬于機(jī)動車司機(jī)的移動電話的無線接口鑒別識別編碼。所述無線接口例如可以是藍(lán)牙接口。在這個實(shí)施例中可以有利地利用這個事實(shí)，許多機(jī)動車已經(jīng)按照標(biāo)準(zhǔn)配備了具有無線耦聯(lián)的多媒體系統(tǒng)并且對于實(shí)現(xiàn)這個實(shí)施例不產(chǎn)生或只產(chǎn)生微少的成本。
[0014]此外在鑒別步驟中還以在行駛間歇之前檢測的第一行駛速度曲線與在行駛間歇之后檢測的第二行駛速度曲線的一致性和/或以行駛間歇之前檢測的第一導(dǎo)航數(shù)據(jù)與行駛間歇之后檢測的第二導(dǎo)航數(shù)據(jù)的一致性為基礎(chǔ)鑒別司機(jī)。所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)可以是機(jī)動車導(dǎo)航儀的信息例如與機(jī)動車行駛相關(guān)的旅行目的。這個實(shí)施例提供了一種非常簡單且快速執(zhí)行的鑒別可能性，行駛間歇之前和之后的司機(jī)是同一個人。
[0015]在鑒別步驟中所述司機(jī)分級尤其可以代表由司機(jī)疲勞表征的司機(jī)轉(zhuǎn)向行為。相應(yīng)地對司機(jī)可以配置司機(jī)分級，用于確定司機(jī)疲勞。根據(jù)這個實(shí)施例的實(shí)施通過配置司機(jī)分級可以確認(rèn)存在或沒有司機(jī)疲勞。如果通過司機(jī)分級代表的司機(jī)特有的樣本已經(jīng)存儲在系統(tǒng)中，例如在安全駕駛時的轉(zhuǎn)向行為作為初始基礎(chǔ)，當(dāng)轉(zhuǎn)向行為偏離存儲的轉(zhuǎn)向行為時，例如可以確認(rèn)司機(jī)疲勞或開始疲勞。如果反之通過代表司機(jī)分級的司機(jī)特有的樣本存儲在系統(tǒng)中，例如在不安全駕駛時的轉(zhuǎn)向行為作為初始基礎(chǔ)，當(dāng)司機(jī)的轉(zhuǎn)向行為對應(yīng)于或近似于存儲的轉(zhuǎn)向行為時，可以相應(yīng)地確認(rèn)司機(jī)疲勞或開始疲勞。為了在此處排除誤解釋或混亂，通過司機(jī)分級可以在系統(tǒng)中存儲對于司機(jī)特有的疲勞歷史，它例如已經(jīng)通過這個司機(jī)多次駕駛這個機(jī)動車建立。
[0016]在一改進(jìn)方案中，所述方法具有以司機(jī)對涉及司機(jī)分級的問題的回答和/或輸入為基礎(chǔ)的司機(jī)分級匹配步驟。這個實(shí)施例能夠?qū)崿F(xiàn)本方法的有利的個性化。本方法可以通過簡單的方式以學(xué)習(xí)能力部分?jǐn)U展并由此有利地改善。
[0017]尤其可以在匹配步驟中，當(dāng)所述司機(jī)分級代表由司機(jī)疲勞表征的司機(jī)轉(zhuǎn)向行為并且所述問題代表符合司機(jī)疲勞感覺的問題并且該司機(jī)的回答和/或輸入代表問題的否定的時候，改變、尤其提高對司機(jī)疲勞警示的警示閾值。通過本方法個性化的這個實(shí)施例可以使司機(jī)分級更精確地適配于某個人。由此可以避免對司機(jī)可能干擾的警示。
[0018]備選地，在匹配步驟中，當(dāng)所述司機(jī)分級代表由司機(jī)疲勞表征的司機(jī)轉(zhuǎn)向行為并且所述問題代表符合司機(jī)疲勞感覺的問題并且該司機(jī)的回答代表問題(314)的肯定的時候，可以實(shí)現(xiàn)改變導(dǎo)航數(shù)據(jù)。本方法個性化的這個實(shí)施例也能夠?qū)崿F(xiàn)更佳地匹配某個人的司機(jī)分級。在這里優(yōu)點(diǎn)在于司機(jī)加入到找到?jīng)Q定中并且通過改變導(dǎo)航數(shù)據(jù)快速地履行避免危險。
[0019]一種用于配置機(jī)動車的司機(jī)到存儲在機(jī)動車中的、代表司機(jī)特有的駕駛行為的在行駛間歇之后的司機(jī)分級的裝置具有下面的特征:
以檢測在行駛間歇之前和之后占據(jù)機(jī)動車的僅僅一個座位和/或檢測在行駛間歇之前和之后附屬于司機(jī)的技術(shù)設(shè)備的識別編碼為基礎(chǔ)用于鑒別司機(jī)的裝置，用于對司機(jī)配置司機(jī)分級。
[0020]所述裝置可以是機(jī)動車的中心控制器或者與中心控制器耦聯(lián)的設(shè)備。本裝置可以設(shè)計成，在現(xiàn)有的裝置中執(zhí)行或履行按照本發(fā)明方法的步驟。
[0021]本發(fā)明提出的目的也可以通過裝置形式的本發(fā)明的這個實(shí)施例快速和有效地實(shí)現(xiàn)。
[0022]關(guān)于裝置在此可以理解為一種電設(shè)備，它處理傳感器信號并且據(jù)此輸出控制和/或數(shù)據(jù)信號。所述裝置可以具有接口，它可以按照硬件或軟件構(gòu)成。在按照硬件的結(jié)構(gòu)中所述接口例如可以是所謂的系統(tǒng)ASIC的一部分，它含有裝置的各種不同功能。但是也能夠，所述接口是適合的、集成的開關(guān)電路，或者至少部分地由分立元件組成。在按照軟件的結(jié)構(gòu)中所述接口可以是軟件模塊，它們例如存在于其它軟件模塊旁邊的微處理器上。
[0023]一種具有程序編碼計算機(jī)程序產(chǎn)品也是有利的，該計算機(jī)程序產(chǎn)品可以存儲在可機(jī)器讀出的載體、如半導(dǎo)體存儲器、硬盤存儲器或光存儲器中，并且用于執(zhí)行如上所述實(shí)施例的方法，如果所述程序產(chǎn)品在計算機(jī)或裝置上執(zhí)行的時候。
【附圖說明】
[0024]下面借助于附圖示例地詳細(xì)解釋本發(fā)明。附圖示出:
圖1按照本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)動車原理圖，具有用于配置機(jī)動車司機(jī)到存儲在機(jī)動車中的、代表司機(jī)特有的駕駛行為的司機(jī)分級的裝置；
圖2按照本發(fā)明實(shí)施例的方法流程圖，用于配置機(jī)動車司機(jī)到存儲在機(jī)動車中的、代表司機(jī)特有的駕駛行為的司機(jī)分級；
圖3用于表示圖2中的方法的工作方式的功能圖。
[0025]在下面的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的描述中對于在不同的附圖中示出的和類似作用的部件使用相同或類似的附圖標(biāo)記，其中省去這些元件的重復(fù)描述。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出機(jī)動車100的原理圖，具有裝置102的實(shí)施例，用于配置機(jī)動車100司機(jī)104到存儲在機(jī)動車100中的、代表司機(jī)104特有的駕駛行為的司機(jī)分級106。司機(jī)分級106可以存儲在司機(jī)數(shù)據(jù)庫中，在其中存儲許多用于許多不同的可能的機(jī)動車100司機(jī)的司機(jī)分級。在此每個司機(jī)分級表征附屬于它的司機(jī)的特有的轉(zhuǎn)向行為。因此在成功地鑒別司機(jī)、即明確地配置司機(jī)到特有的轉(zhuǎn)向行為以后可以執(zhí)行對于這個確定司機(jī)的疲勞識別。
[0027]如同在圖1中的視圖所示，裝置102包括用于鑒別司機(jī)104的設(shè)施108。設(shè)施108通過電導(dǎo)線與機(jī)動車100的座位占據(jù)識別110耦聯(lián)并且與安裝在機(jī)動車中的多媒體系統(tǒng)的無線接口 112耦聯(lián)。座位占據(jù)識別110設(shè)計成，檢測占據(jù)機(jī)動車100的座位114、在這里司機(jī)座位。在此