一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及節(jié)能環(huán)保汽車，具體涉及一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)能環(huán)保汽車指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車。隨著小排量汽車限制的取消，國家將加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。鼓勵(lì)開發(fā)、生產(chǎn)柴油轎車和微型車，以及使用醇醚燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型燃料的汽車。在環(huán)保意識(shí)高漲，油價(jià)漲多跌少，消費(fèi)者追求高性價(jià)比的大形勢(shì)下，融合了純電動(dòng)汽車和燃油汽車優(yōu)點(diǎn)的混合動(dòng)力汽車，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價(jià)比的綜合要求，較好地解決了汽車節(jié)能與環(huán)保問題。任何擁有兩種或以上動(dòng)力源的汽車都是混合動(dòng)力汽車，車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車。車載動(dòng)力源有蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組等多種。當(dāng)前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車。隨著社會(huì)大眾對(duì)環(huán)保意識(shí)和節(jié)能意識(shí)的重視，汽車在越來越普及的同時(shí)，對(duì)汽車尾氣的排放以及能源的消耗也越來越受到關(guān)注，所以節(jié)能、無污染的汽車將是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供了一種發(fā)明節(jié)能環(huán)保的汽車。
[0004]本發(fā)明一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車裝置包括:兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、電機(jī)控制器、變速結(jié)構(gòu)、整車控制器、增城裝置。
[0005]本發(fā)明一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車是利用新興的低排放零排放的科學(xué)技術(shù)，以消耗最少能源防止和減少環(huán)境污染和破壞的汽車。環(huán)保汽車的設(shè)計(jì)理念符合自然規(guī)律，合理地利用了自然資源，減少資源浪費(fèi)，節(jié)省財(cái)力、人力，從而起到了保護(hù)環(huán)境的作用。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選地，混合動(dòng)力汽車上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源，包括有電機(jī)驅(qū)動(dòng)，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車。車載動(dòng)力源有蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組等多種。當(dāng)前混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動(dòng)汽車。燃料電池是把燃料中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置，它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“貯電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選地，一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車中混合動(dòng)力汽車有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題?？梢岳矛F(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。一新新型的節(jié)能環(huán)保汽車中的燃料電動(dòng)汽車的燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)60%?80%，為內(nèi)燃機(jī)的2?3倍；不污染環(huán)境。燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產(chǎn)生CO和C02，也沒有硫和微粒排出，沒有高溫反應(yīng)，也不產(chǎn)生NO如果使用車載的甲醇重整催化器供給氫氣，僅會(huì)產(chǎn)生微量的CO和較少的C02。燃料電動(dòng)汽車的工作原理:將氫氣送到負(fù)極，經(jīng)過催化劑(鉑)的作用，氫原子中兩個(gè)電子被分離出來，這兩個(gè)電子在正極的吸引下，經(jīng)外部電路產(chǎn)生電流，失去電子的氫離子(質(zhì)子)可穿過質(zhì)子交換膜(即固體電解質(zhì))，在正極與氧原子和電子重新結(jié)合為水。由于氧可以從空氣中獲得，只要不斷給負(fù)極供應(yīng)氫，并及時(shí)把水(蒸汽)帶走，燃料電池就可以不斷地提供電能。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選地，可根據(jù)用戶的需要決定結(jié)構(gòu)布局，選擇適合自己的技能環(huán)保汽車。
[0009]本發(fā)明一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車的工作原理:動(dòng)力電池系統(tǒng)固定在車架上，為兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力源，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)都固定在車架上，一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)位于車架的前端通過變速結(jié)構(gòu)與兩個(gè)前輪機(jī)械聯(lián)系，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)位于車架的后端通過變速結(jié)構(gòu)與兩個(gè)后輪機(jī)械聯(lián)系，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)均通過電機(jī)控制器與動(dòng)力電池系統(tǒng)電連接，電機(jī)控制器與整車控制器通訊連接。
[0010]本發(fā)明一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車就是加強(qiáng)用能管理，采用技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會(huì)可以承受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi)，更加有效、合理地利用能源。
[0011]本發(fā)明一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車裝置各部分相互連接，以至于設(shè)備性能穩(wěn)定可靠，操作管理簡單，運(yùn)行維護(hù)方便?？梢愿侠淼睦觅Y源，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。
【附圖說明】
[0012]圖1為發(fā)明的一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車提供的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中:
兩個(gè)前輪(I)、兩個(gè)后輪(2)、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)、變動(dòng)力電池系統(tǒng)(4)、電機(jī)控制器(5)、變速結(jié)構(gòu)(6)、整車控制器(7)、增程裝置(8)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]具體實(shí)施中，兩個(gè)前輪(I)、兩個(gè)后輪(2)、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)、動(dòng)力電池系統(tǒng)(4)、電機(jī)控制器(5)、變速結(jié)構(gòu)(6)、整車控制器(7)、增城裝置(8)以上各個(gè)部件之間均以一個(gè)減震器相互聯(lián)系，減少汽車部件的額外消耗，從而減少了能源的浪費(fèi)以及尾氣的排放。
[0014]具體實(shí)施中，動(dòng)力電池系統(tǒng)(4)固定在車架上，為兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)提供動(dòng)力源，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)都固定在車架上，一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)位于車架的前端通過變速結(jié)構(gòu)(6)與兩個(gè)前輪(I)機(jī)械聯(lián)系，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)位于車架的后端通過變速結(jié)構(gòu)(6)與兩個(gè)后輪(2)機(jī)械聯(lián)系，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)均通過電機(jī)控制器(5)與動(dòng)力電池系統(tǒng)(4)電連接，電機(jī)控制器(5)與整車控制器(7)通訊連接。從而減少資源浪費(fèi)，合理利用資源，減少二氧化碳、氮?dú)夂推渌卸練怏w的排放，保護(hù)環(huán)境。
[0015]具體實(shí)施中，節(jié)能環(huán)保中混合動(dòng)力汽車內(nèi)因?yàn)橛辛穗姵兀梢允址奖愕鼗厥罩苿?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、減速時(shí)的能量。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放?？勺岆姵乇３衷诹己玫墓ぷ鳡顟B(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。顯著提高汽車的燃油效率，同時(shí)減少傳統(tǒng)燃油汽車的尾氣排放，克服純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)。燃料電動(dòng)汽車內(nèi)燃料電池本身工作沒有噪聲，沒有運(yùn)動(dòng)性，沒有振動(dòng)，其電極僅作為化學(xué)反應(yīng)的場所和導(dǎo)電的通道，本身不參與化學(xué)反應(yīng)，沒有損耗，壽命長。
[0016]具體實(shí)施中，節(jié)能環(huán)保汽車在行駛的過程中，可以減少二氧化碳的排放，防止空氣污染，而且可以減少自然資源的浪費(fèi)，性價(jià)比要比一般比節(jié)能環(huán)保的汽車性價(jià)比高。動(dòng)力電池系統(tǒng)是非常重要的，可以讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，防止漏電。
[0017]具體實(shí)施中，本發(fā)明的節(jié)能環(huán)保汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)，配置合理，可靠性高，性價(jià)比高，效率高，行駛穩(wěn)定、行駛路程遠(yuǎn)，且該發(fā)明的結(jié)構(gòu)以及性能使得汽車在行駛中滿足不同路況的要求，不僅節(jié)能環(huán)保還優(yōu)化了汽車整體的系統(tǒng)效率。
[0018]由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車，其特征是:所述兩個(gè)前輪(I)、兩個(gè)后輪(2)、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)、動(dòng)力電池系統(tǒng)(4)、電機(jī)控制器(5)、變速結(jié)構(gòu)(6)、整車控制器(7)、增城裝置(8)以上各個(gè)部件之間均以同一個(gè)減震器相互聯(lián)接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車，其特征是:所述動(dòng)力電池系統(tǒng)(4)固定在車架上；所述兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)都固定在車架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車，其特征是:所述變速結(jié)構(gòu)(6)與兩個(gè)前輪(I)機(jī)械聯(lián)接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新型的節(jié)能環(huán)保汽車；動(dòng)力電池系統(tǒng)固定在車架上，為兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力源，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)都固定在車架上，一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)位于車架的前端通過變速結(jié)構(gòu)與兩個(gè)前輪機(jī)械聯(lián)系，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)位于車架的后端通過變速結(jié)構(gòu)與兩個(gè)后輪機(jī)械聯(lián)系，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)均通過電機(jī)控制器與動(dòng)力電池系統(tǒng)電連接，電機(jī)控制器與整車控制器通訊連接。節(jié)能環(huán)保中混合動(dòng)力汽車內(nèi)因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、減速時(shí)的能量，減少尾氣排放，并可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。
【IPC分類】B60K1/02, B60K17/06
【公開號(hào)】CN105196850
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510480624
【發(fā)明人】黃浩
【申請(qǐng)人】黃浩
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月9日