充氣輪胎的制作方法
【專利說明】
[0001] 本申請是申請日為2013年3月13日、申請?zhí)枮?01310080247. 4、發(fā)明名稱為"充 氣輪胎"的申請的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002] 本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，所述充氣輪胎在胎面部上設(shè)置有由沿輪胎周向排列的 多個花紋塊構(gòu)成的一列花紋塊并在每個花紋塊上設(shè)置有多個刀槽花紋，并且更具體地涉及 一種充氣輪胎，通過所述充氣輪胎能高度兼顧在干路面上的行駛性能和在雪地上的行駛性 能。
【背景技術(shù)】
[0003] 在諸如無釘防滑輪胎的冬季用充氣輪胎中，沿輪胎周向延伸的多個周向槽和沿輪 胎寬度方向延伸的多個橫紋槽形成在胎面部中，多個花紋塊由這些周向槽和橫紋槽分隔， 并且沿輪胎寬度方向延伸的多個刀槽花紋形成在各花紋塊中（參看專利文獻(xiàn)1至3)。
[0004] 在這種充氣輪胎中，增加沿輪胎寬度方向延伸的橫紋槽和刀槽花紋的數(shù)量增加了 雪地牽引并使得能夠改善在雪地上的行駛性能。但是，存在過多的橫紋槽和刀槽花紋導(dǎo)致 在干路面上的行使性能由于花紋塊剛性的下降而下降的問題。
[0005] 特別地，近年來，對于在干路面上的行駛性能，在存在增加包括諸如超過200km/h 的高速環(huán)境中的高速車道變線性能在內(nèi)的操縱穩(wěn)定性的需求的同時，存在進(jìn)一步改善在雪 地上的行駛性能的需求，但目前這一點不能通過常規(guī)胎面結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)。
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)
[0008] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開專利申請公報No. H7-257114A
[0009] 專利文獻(xiàn)2 :日本特開專利申請公報No. 2000-280712A
[0010] 專利文獻(xiàn)3 :日本特開專利申請公報No. 2009-274669A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 本發(fā)明要解決的問題
[0012] 本發(fā)明的一個目的是提供一種充氣輪胎，通過所述充氣輪胎能高度兼顧在干路面 上的行駛性能和在雪地上的行駛性能。
[0013] 解決問題的手段
[0014] 為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，其中輪胎的內(nèi)外安裝方向在輪胎被 安裝在車輛上時指定，包括形成沿輪胎周向延伸的環(huán)形的胎面部、配置在胎面部的兩側(cè)的 一對側(cè)壁部、和配置在側(cè)壁部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的一對胎圈部。在這種充氣輪胎中，分別在胎 面部的車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域和車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)形成有由沿輪胎周向排列的多個花紋塊構(gòu)成的至 少一列花紋塊；在各花紋塊中形成有沿輪胎寬度方向延伸的多個刀槽花紋；構(gòu)成車輛內(nèi)側(cè) 區(qū)域內(nèi)的一列花紋塊的花紋塊的間距數(shù)大于構(gòu)成車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的一列花紋塊的花紋塊 的間距數(shù)；并且在形成在車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊中的刀槽花紋設(shè)置有沿其深度方向以線 性方式延伸的結(jié)構(gòu)的同時，形成在車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊中的刀槽花紋設(shè)置有沿其深度 方向延伸同時彎曲的結(jié)構(gòu)。
[0015] 本發(fā)明的效果
[0016] 在本發(fā)明中，提供比構(gòu)成車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的一列花紋塊的花紋塊的間距數(shù)大的、 構(gòu)成胎面部的車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的一列花紋塊的花紋塊的間距數(shù)基于車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域的胎面 結(jié)構(gòu)改善了在雪地上的行駛性能，并且還基于車輛外側(cè)區(qū)域的胎面結(jié)構(gòu)改善了包括高速車 道變線性能在內(nèi)的在干路面上的行駛性能。
[0017] 這里，由于增加構(gòu)成車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的一列花紋塊的花紋塊的間距數(shù)而過度下降 車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域的花紋塊剛性不再允許充分發(fā)揮如上所述改善的在干路面上的行駛性能。但 是，采用形成在車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊中的刀槽花紋沿其深度方向以線性方式延伸的結(jié) 構(gòu)同時還采用形成在車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊中的刀槽花紋沿其深度方向延伸同時彎曲 的結(jié)構(gòu)抑制了車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域的花紋塊剛性的下降，由此發(fā)揮了在干路面上的最高行駛性 能。結(jié)果，能高度兼顧在干路面上的行駛性能和在雪地上的行駛性能。
[0018] 在本發(fā)明中，為了高度兼顧在干路面上的行駛性能和在雪地上的行駛性能，優(yōu)選 采取下述結(jié)構(gòu)。換言之，構(gòu)成車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的一列花紋塊的花紋塊的間距數(shù)優(yōu)選為54至 72,構(gòu)成車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的一列花紋塊的花紋塊的間距數(shù)優(yōu)選為72至115,且車輛內(nèi)側(cè)區(qū) 域和車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的間距數(shù)之差優(yōu)選為13至43。車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊的刀槽花紋 密度優(yōu)選為車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊的刀槽花紋密度的1. 2至2. 0倍。車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域與車 輛外側(cè)區(qū)域之間的交界部優(yōu)選被設(shè)定在從車輛內(nèi)側(cè)的接地邊緣的接地寬度的30 %至60 % 的位置。分隔車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的胎肩的花紋塊的橫紋槽的槽寬度優(yōu)選大于分隔車輛外側(cè)區(qū) 域內(nèi)的胎肩的花紋塊的橫紋槽的槽寬度，且其槽寬度之差優(yōu)選為〇. 5_至2. 0_。分隔車輛 內(nèi)側(cè)區(qū)域內(nèi)的胎肩的花紋塊的橫紋槽的槽深度優(yōu)選大于分隔車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的胎肩的花 紋塊的橫紋槽的槽深度，并且其槽深度之差優(yōu)選為1.0 mm至3. 0_。
[0019] 此外，為了充分保證在雪地上的行駛性能，通過下式（1)表達(dá)的雪地牽引指數(shù)STI 優(yōu)選不小于180。
[0020] STI = -6. 8+2202 P g+672 P s+7. 6Dg..· (1)
[0021] 其中，P g :槽密度（mm/mm2)=槽沿輪胎寬度方向延伸的部分的總長度（mm)/接地 區(qū)域的總面積（_2);
[0022] P s :刀槽花紋密度（mm/mm2)=刀槽花紋沿輪胎寬度方向延伸的部分的總長度 (mm)/接地區(qū)域的總面積（mm2);并且
[0023] Dg :平均槽深度（mm)
[0024] 在本發(fā)明中，胎面部的車輛內(nèi)側(cè)區(qū)域和車輛外側(cè)區(qū)域是在胎面部的接地區(qū)域內(nèi)被 分隔的區(qū)域。接地區(qū)域是由接地寬度限定的輪胎圓周上的區(qū)域。接地寬度是當(dāng)規(guī)定載重施 加至裝配在規(guī)定輪輞上的輪胎并充氣至規(guī)定內(nèi)壓且輪胎被置于垂直于平坦表面的位置時 對于與平坦表面的接觸表面在輪胎軸向上的最大線性距離。"規(guī)定輪輞"是根據(jù)包括輪胎所 基于的標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)體系通過用于每個輪胎的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的輪輞，例如，JATM針對于"標(biāo)準(zhǔn)輪 輞"，TRA針對于"Design Rim'而ETRTO針對于"Measuring Rim"。"規(guī)定內(nèi)壓"是根據(jù)包 括輪胎所基于的標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)體系通過用于每個輪胎的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的氣壓，例如，JATM針對于 最高氣壓，TRA 是"TIRE LOAD UMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" 的表格中 的最大值的列表，而ETRTO針對于"INFLATION PRESSURES"且對于乘用車上的輪胎而言為 180kPa。"規(guī)定載重"是根據(jù)包括輪胎所基于的標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)體系通過用于每個輪胎的標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定的載重，例如，JATMA針對于最大載重能力，TRA是"TIRE ROAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES"的表格中的最大值的列表，而ETRTO針對于"LOAD CAPACITY"，且對 于乘用車上的輪胎而言是對應(yīng)于所述載重的88%的載重。
【附圖說明】
[0025] 圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明一實施例的充氣輪胎的子午線截面圖。
[0026] 圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的充氣輪胎的胎面圖案的展開圖。
[0027] 圖3示出了本發(fā)明的充氣輪胎上的典型花紋塊組合，且圖3A是示出了車輛內(nèi)側(cè)區(qū) 域內(nèi)的花紋塊的透視圖，而圖3B是示出了車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊的透視圖。
[0028] 圖4示出了本發(fā)明的充氣輪胎上的另一個花紋塊組合，且圖4A是示出了車輛內(nèi)側(cè) 區(qū)域內(nèi)的花紋塊的透視圖，而圖4B是示出了車輛外側(cè)區(qū)域內(nèi)的花紋塊的透視圖。
【具體實施方式】
[0029] 以下將參照附圖對本發(fā)明的構(gòu)型進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1和2示出了根據(jù)本發(fā)明一實 施例的充氣輪胎。該充氣輪胎是當(dāng)安裝在車輛上時具有指定的輪胎前/后安裝方向的輪 胎。在圖1和2中，"IN"指的是充氣輪胎在安裝在車輛上時的車輛內(nèi)側(cè)，而"OUT"指的是 當(dāng)安裝在車輛上時的車輛外側(cè)。
[0030] 如圖1所示，此實施例的充氣輪胎設(shè)置有沿輪胎周向延伸以形成環(huán)形的胎面部1、 配置在胎面部1的兩側(cè)的一對側(cè)壁部2、和配置在側(cè)壁部2的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的一對胎圈部 3〇
[0031] 胎體層4安裝在該對胎圈部3, 3之