汽車天窗導向聯動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車天窗的技術領域，尤其涉及一種汽車天窗導向聯動裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中的汽車天窗導向聯動裝置結構復雜，零件過多，在天窗打開或者或者下落的過程中存在異響。
[0003]如中國專利:CN200810044066.5，名稱:汽車天窗導向聯動裝置，包括:至少一根導軌，設于導軌上的止擋部件；一個能在所述導軌中升降滑動的擺臂，所述擺臂兩側對稱各設有一滑槽；兩滑槽之間通過槽壁分隔，所述導軌內設有滑塊，所述滑塊包括底板，設于底板上的兩所述支撐板、兩支撐板相對側分別設有一突起，所述兩突起分別夾設于所述兩滑槽上，所述滑塊的底板兩側邊為滑腳；所述滑槽依次具有一弧形上翹段、水平的關閉段、弧形下沉段；所述擺臂前端設有第一限位塊，所述導軌對應所述第一限位塊位置處設有第一開口 ；所述擺臂上還第二限位塊，所述導軌對應所述第二限位塊位置處設有第二開口。該發(fā)明提供的汽車天窗導向聯動裝置，具有體積小、結構簡單的優(yōu)點。
[0004]但是該裝置實際結構較為復雜，零件過多導致在天窗打開或下落過程中存在異響。

【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提出的汽車天窗導向聯動裝置，以解決現有技術中汽車天窗導向聯動裝置結構復雜，零件過多，導致在天窗打開或下落過程中存在異響的問題。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現的:
[0007]一種汽車天窗導向聯動裝置，包括:
[0008]—支撐臂，所述支撐臂為長條板狀結構，包括一水平的水平側以及與所述水平側間存在一定夾角的弧度側，所述弧度側上設置有一滑軌，所述支撐臂的一側面設置有導向凸起，所述導向凸起位于所述滑軌的一端并且靠近所述弧度側，所述導向凸起與所述支撐臂的側面垂直；
[0009]—滑動部，包括主滑塊和從滑塊，所述主滑塊設置在所述支撐臂上，與所述滑軌相配合，所述從滑塊設置在所述支撐臂一端；
[0010]—導向機構，所述導向機構與所述主滑塊相連，所述導向機構包括導向塊，所述導向塊結構與所述導向凸起相配合，對所述支撐臂的運動進行導向。
[0011 ] 上述的一種汽車天窗導向聯動裝置，其中，所述支撐臂包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端上均設置有固定孔，所述第二端兩側還設置有固定凸起，所述固定凸起與所述支撐臂的側面垂直。
[0012]上述的一種汽車天窗導向聯動裝置，其中，所述導向塊與所述支撐臂上的所述弧度側相嵌套，所述導向塊上設置有一斜槽，所述斜槽與所述支撐臂上的所述導向凸起相配入口 ο
[0013]上述的一種汽車天窗導向聯動裝置，其中，所述導向機構還包括:
[0014]導向桿，所述導向桿為桿狀結構，所述導向塊設置在所述導向桿的一端；
[0015]支撐塊組，所述支撐塊組包括第一支撐塊和第二支撐塊，所述第一支撐塊設置在所述導向桿的另一端，所述第二支撐塊設置在所述導向桿的中部，所述支撐塊組對所述滑動部及所述支撐臂進行支撐。
[0016]上述的一種汽車天窗導向聯動裝置，其中，所述主滑塊為塊狀結構，所述主滑塊的一側設置有第一滑槽，所述第一滑槽的結構與所述滑軌的結構相配合，所述滑軌嵌套在所述第一滑槽中；所述主滑塊上與所述第一滑槽相對的一側設置有第二滑槽，所述第二滑槽的結構與所述導向機構的結構相配合，所述導向機構嵌套在所述第二滑槽中；所述主滑塊上還設置有第三滑槽，所述第三滑槽設置在所述第一滑槽與所述第二滑槽之間，與所述第一滑槽和所述第二滑槽所在平面相垂直。
[0017]上述的一種汽車天窗導向聯動裝置，其中，所述從滑塊上設置有與所述支撐臂的第二端的結構相配合的固定槽，所述固定槽兩側設置有與所述固定凸起相配合的弧形槽，所述支撐臂的第二端嵌套在所述固定槽中，所述固定凸起嵌套在所述弧形槽中，所述從滑塊側面還設置有與所述固定槽相平行的水平槽。
[0018]上述的一種汽車天窗導向聯動裝置，其中，所述支撐臂還包括一固定件組，所述固定件組包括兩個結構相同的固定件，所述固定件分別設置在所述第一端和第二端。
[0019]上述的一種汽車天窗導向聯動裝置，其中，所述水平槽與所述第三滑槽結構相同，并在同一直線上。
[0020]本發(fā)明由于采用了上述技術，產生的積極效果是:
[0021](I)本發(fā)明中主滑塊和所述從滑塊與所述支撐臂相配合對所述支撐臂進行撐起，降落動作，同時所述導向塊與所述支撐臂相配合，對所述支撐臂進行導向，使得本發(fā)明結構簡單，零部件少，防止在運動過程中產生異響。
[0022](2)本發(fā)明中導向塊設置斜槽與所述導向凸起相配合，對所述支撐臂的運動路線進行了設定。
[0023](3)本發(fā)明中所述導向機構的支撐塊組，對所述支撐臂和所述滑動部進行了支撐。
【附圖說明】
[0024]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0025]圖1為本發(fā)明汽車天窗導向聯動裝置的爆炸圖；
[0026]圖2為本發(fā)明汽車天窗導向聯動裝置中主滑塊的立體圖；
[0027]圖3為本發(fā)明汽車天窗導向聯動裝置中從滑塊的立體圖；
[0028]圖4為本發(fā)明汽車天窗導向聯動裝置的使用狀態(tài)圖一；
[0029]圖5為本發(fā)明汽車天窗導向聯動裝置的使用狀態(tài)圖二 ；
[0030]圖6為本發(fā)明汽車天窗導向聯動裝置的使用狀態(tài)圖三。
[0031]附圖中:1、支撐臂；11、弧度側；12、水平側；13、滑軌；14、第一端；15、第二端；16、導向凸起；17、固定凸起；18、固定孔；19、固定件；21 ;導向桿；22、導向塊；23、第一支撐塊；24、第二支撐塊；221、斜槽；31、主滑塊；311、第一滑槽；312、第二滑槽；313、第三滑槽；32、從滑塊；321、固定槽；322、弧形槽；323、水平槽。
【具體實施方式】
[0032]下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0033]圖1為本發(fā)明汽車天窗導向聯動裝置的爆炸圖，請參見圖1所示。一種汽車天窗導向聯動裝置，設置在鋁導軌上，包括支撐臂1，導向機構和滑動部。所述支撐臂I上設置有一滑軌13，所述滑動部設置在所述滑軌13上并與所述導向機構相連，所述滑動部沿所述滑軌13滑動，驅動所述支撐臂I運動，所述支撐臂I與所述天窗相連，因此促使所述天窗打開或下落。本發(fā)明發(fā)結構簡單，所述滑動部不但可以連接所述支撐臂I與所述導向機構，同時所述滑動部的滑動，驅使所述支撐臂I做起降運動，從而因此促使所述天窗打開或下落，期間不會產生異響。
[0034]本發(fā)明在上述基礎上還具有如下實施方式:
[0035]所述支撐臂I為長條板狀結構，包括一水平的水平側12以及與所述水平側12間存在一定夾角的弧度側11，所述滑軌13設置在所述弧度側11上，所述支撐臂I的側面設置有導向凸起16，所述導向凸起16位于所述滑軌13的一端并且靠近所述弧度側11，所述導向凸起16與所述支撐臂I的側面垂直。
[0036]本發(fā)明的進一步實施例中，所述支撐臂I包括第一端14和第二端15，所述第一端14和所述第二端15上均設置有固定孔18。所述支撐臂I還包括一固定件組，所述固定件組包括兩個結構相同的固定件19，所述固定件19分別設置在所述第一端14和第二端15，并通過所述固定孔18固定，所述固定件19與所述天窗相連，從而使所述支撐臂I與所述天窗相連，對所述天窗進行支撐，并且促使所述天窗打開或下落。
[0037]本發(fā)明進一步的實施里中，所述支撐臂I的第二端15兩側還設置有固定凸起17，所述固定凸起17與所述支撐臂I的側面垂直。
[0038]所述導向機構包括導向桿21，支撐塊組和導向塊22，所述導向桿21為桿狀結構，所述導向塊22設置在所述導向桿21的一端，所述支撐塊組包括第一支