一種電控復合踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電控復合踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，駕駛者在對車輛的駕駛過程中，駕駛者的踏下動作對油門踏板進行控制，由于油門機械機構(gòu)等原因，有可能使油門踏板返回休止位置后，發(fā)動機油門送油量仍然很大，油門噴油量不能快速回到基礎(chǔ)噴油量，帶速還處于較高的狀態(tài)。而且，換擋踏板和油門踏板之間沒有聯(lián)動關(guān)系，在換擋時，往往油門噴油量仍然很大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往較高，往往對變速箱和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)造成損害。
[0003]普通的電噴汽車，在油門控制程序設(shè)計時，往往也設(shè)置為當完全放松油門時，油門噴油量慢慢回復到基礎(chǔ)的怠速油量，這樣，在進行普通的加速時，由于油門噴油量緩慢變化，自然對車輛性能有好處；但是，在需要換擋時，由于油門噴油量仍然很大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，往往對變速箱和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題是，提供一種電控復合踏板總成，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能夠有效解決在車輛行駛過程中，進行換擋操作時，松開油門踏板后，油門不能快速快速回到基礎(chǔ)噴油量等問題。
[0005]為了實現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種電控復合踏板總成，包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、電壓傳感器、信號線、聯(lián)動機構(gòu)；
所述的離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接；上轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；所述電壓傳感器設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸處，信號線一端與電壓傳感器連接，用電壓傳感器的輸出信號控制油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；
所述聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動桿，聯(lián)動轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板靠近下轉(zhuǎn)軸處，聯(lián)動轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)動桿帶動其他機構(gòu)進行動作。聯(lián)動機構(gòu)可以帶動其他機構(gòu)在離合器踏板位置變化時，進行相應的動作。
[0006]具體的，所述的聯(lián)動機構(gòu)與換向機構(gòu)連接。
[0007]具體的，所述的上轉(zhuǎn)軸通過扭簧設(shè)置在離合器踏板下方。通過扭簧的設(shè)置可使得在松開踏板后，踏板可以自動回位。
[0008]本專利的電控復合踏板總成，上轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動轉(zhuǎn)軸也可以是同一個軸。這樣，電控復合踏板總成結(jié)構(gòu)即為:
一種電控復合踏板總成，包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、電壓傳感器、信號線、聯(lián)動機構(gòu)；
所述的離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接；上轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；所述電壓傳感器設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸處，信號線一端與電壓傳感器連接，用電壓傳感器的輸出信號控制油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；
所述聯(lián)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動桿，上轉(zhuǎn)軸為聯(lián)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)動桿帶動其他機構(gòu)進行動作。聯(lián)動結(jié)構(gòu)可以帶動其他機構(gòu)在離合器踏板位置變化時，進行相應的動作。
[0009]具體的，所述的聯(lián)動機構(gòu)與換向機構(gòu)連接。，
具體的，所述的上轉(zhuǎn)軸通過扭簧設(shè)置在離合器踏板下方。通過扭簧的設(shè)置可使得在松開踏板后，踏板可以自動回位。
[0010]本專利的一種電控復合踏板總成，其工作過程為:在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板，由于離合器踏板與支撐板一端由下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)輪設(shè)置在離合器踏板另一端下方，轉(zhuǎn)輪因受力在支撐板上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動位移，從而使得上轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動扭矩，電壓傳感器接收上轉(zhuǎn)軸的電壓信號，通過信號線將電壓信號傳遞，對油門噴油量進行控制，使得噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單成本低，在進行換擋操作時，松開油門踏板后，踏下離合器踏板同時能控制油門能快速回到基礎(chǔ)噴油量，使用可靠性高；從而減少或者避免對變速箱和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)造成損害。
【附圖說明】
[0012]圖1為本專利的電控復合踏板總成的示意圖。
[0013]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0014]圖中，1-離合器踏板，2-支撐板，3-下轉(zhuǎn)軸，4-上轉(zhuǎn)軸，5-連接片，6_轉(zhuǎn)輪，7_電壓傳感器，8-信號線，9-電子接口，10-聯(lián)動機構(gòu)，101-聯(lián)動轉(zhuǎn)軸，11-換向機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步解釋說明。但本發(fā)明的保護范圍不限于具體的實施方式。
[0016]本發(fā)明的電控復合踏板總成，包括:離合器踏板1、支撐板2、下轉(zhuǎn)軸3、上轉(zhuǎn)軸4、連接片5、轉(zhuǎn)輪6、電壓傳感器7、信號線8、聯(lián)動機構(gòu)10 ;
離合器踏板I與支撐板2 —端通過下轉(zhuǎn)軸3連接；上轉(zhuǎn)軸4通過扭簧設(shè)置在離合器踏板I另一端的下方；連接片5上端與上轉(zhuǎn)軸4連接；轉(zhuǎn)輪6設(shè)置在連接片5下端，且轉(zhuǎn)輪6位于支撐板2上；所述電壓傳感器7設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸4處，信號線8 一端與電壓傳感器7連接，電子接口 9設(shè)置在信號線8另一端，用電壓傳感器7的輸出信號控制油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；聯(lián)動機構(gòu)10包括聯(lián)動轉(zhuǎn)軸101和聯(lián)動桿，聯(lián)動轉(zhuǎn)軸101設(shè)置在離合器踏板I的靠近下轉(zhuǎn)軸3處；聯(lián)動轉(zhuǎn)軸101通過聯(lián)動桿帶動其他機構(gòu)進行動作，聯(lián)動機構(gòu)10可以帶動其他機構(gòu)在離合器踏板I位置變化時，進行相應的動作。
[0017]在車輛駕駛過程中，進行換擋操作時，駕駛員松開油門踏板，踏下離合器踏板1，由于離合器踏板I與支撐板2 —端由下轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)輪6設(shè)置在離合器踏板I另一端下方，轉(zhuǎn)輪6因受力在支撐板2上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動位移，從而使得上轉(zhuǎn)軸4產(chǎn)生轉(zhuǎn)動扭矩，電壓傳感器7接收上轉(zhuǎn)軸4的電壓信號，通過信號線8將電壓信號傳遞至與電子接口 9處，對油門噴油量進行控制，使得噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量。
【主權(quán)項】
1.一種電控復合踏板總成，其特征在于，包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、電壓傳感器、信號線、聯(lián)動機構(gòu)； 所述的離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸連接；上轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；所述電壓傳感器設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸處，信號線一端與電壓傳感器連接，用電壓傳感器的輸出信號控制油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量； 所述聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動桿，聯(lián)動轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板靠近下轉(zhuǎn)軸處，聯(lián)動轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)動桿帶動其他機構(gòu)進行動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控復合踏板總成，其特征是:所述的聯(lián)動機構(gòu)與換向機構(gòu)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控復合踏板總成，其特征是:所述的上轉(zhuǎn)軸通過扭簧設(shè)置在離合器踏板下方。4.一種電控復合踏板總成，其特征在于，包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、電壓傳感器、信號線、聯(lián)動機構(gòu)； 所述的離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；上轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；所述電壓傳感器設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸處，信號線一端與電壓傳感器連接，用電壓傳感器的輸出信號控制油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量； 所述聯(lián)動機構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動桿，上轉(zhuǎn)軸為聯(lián)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)動桿帶動其他機構(gòu)進行動作。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控復合踏板總成，其特征是:所述的聯(lián)動機構(gòu)與換向機構(gòu)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控復合踏板總成，其特征是:所述的上轉(zhuǎn)軸通過扭簧設(shè)置在離合器踏板下方。
【專利摘要】本發(fā)明介紹了一種電控復合踏板總成，包括：離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、電壓傳感器、信號線、聯(lián)動機構(gòu)；離合器踏板與支撐板一端通過下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接；上轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；電壓傳感器設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸處，信號線一端與電壓傳感器連接，用電壓傳感器的輸出信號控制油門噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；聯(lián)動機構(gòu)包括聯(lián)動轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動桿，聯(lián)動轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板靠近下轉(zhuǎn)軸處。本發(fā)明具有以下的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單成本低，在進行換擋操作時，松開油門踏板后，踏下離合器踏板同時能控制油門快速回到基礎(chǔ)噴油量，使用可靠性高，從而減少或者避免對變速箱和發(fā)動機的結(jié)構(gòu)造成損害。
【IPC分類】B60K17/02
【公開號】CN105216609
【申請?zhí)枴緾N201510722746
【發(fā)明人】趙海濤, 馬紅霞
【申請人】洛陽獨樹格軟軸控制器有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月31日