一種可預(yù)警的主動(dòng)安全系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，具體是指一種可預(yù)警的主動(dòng)安全系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的安全性分“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”兩大塊。吸能車身、安全氣囊、安全帶只能解決意外事故后的問題，因此這些系統(tǒng)都只能是被動(dòng)安全，被動(dòng)安全在碰撞時(shí)起到保護(hù)作用；而主動(dòng)安全系統(tǒng)則事先防范交通事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，因此主動(dòng)安全系統(tǒng)將比被動(dòng)安全系統(tǒng)更受人關(guān)注。另外，被動(dòng)安全的各項(xiàng)參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn)品的應(yīng)用特別是主動(dòng)安全防撞控制系統(tǒng)的應(yīng)用將肯定是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。
[0003]主動(dòng)安全技術(shù)含量高低不但直接影響車輛的安全性能，而且也能增加汽車本身的價(jià)值。目前主流的汽車主動(dòng)安全技術(shù)主要包ABS、EBD、EBA、TCS以及ESC等。但上述汽車主動(dòng)安全技術(shù)無法解決駕駛員疲勞、瞌睡、無意識(shí)駕駛引發(fā)的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種可預(yù)警的主動(dòng)安全系統(tǒng)，及時(shí)對(duì)駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并且就評(píng)估結(jié)果做出相應(yīng)的措施，保證駕駛員的人身安全。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種可預(yù)警的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括圖像采集模塊、車道線檢測模塊、車速檢測模塊以及語音報(bào)警模塊，還包括方向盤壓力檢測模塊以及全景測距雷達(dá)；
所述MCU，分別與車道線檢測模塊、車速檢測模塊、語音報(bào)警模塊以及全景測距雷達(dá)連接，用于控制各模塊的協(xié)調(diào)工作；
所述車道線檢測模塊，與圖像采集模塊連接，用于采集車輛行駛車道變換信息；
所述車速檢測模塊，用于檢測車輛行駛速度；
所述方向盤壓力檢測模塊，分布在方向盤的外圓周壁上，且通過方向盤處理器與MCU連接，用于感應(yīng)駕駛員手握方向盤的壓力大?。?br> 所述全景測距雷達(dá)，用于檢測行駛車輛與四周車輛的行駛間距；
所述語音報(bào)警模塊，用于接收MCU的控制信號(hào)并向駕駛員語音提示報(bào)警。
[0006]進(jìn)一步地，還包括顯示模塊，所述顯示模塊用于將MCU傳輸?shù)男畔⒏鶕?jù)不同的預(yù)設(shè)顯示在車輛前端的顯示儀上。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以在車輛行駛過程中方便有效的檢測出駕駛員自身在駕駛過程中出現(xiàn)的不安全因素，從而主動(dòng)對(duì)駕乘人員和車輛起到預(yù)警和保護(hù)作用，不但能從根本上解決駕駛員自身在駕駛過程中因不正當(dāng)駕駛、疲勞駕駛帶來的安全問題，還可以在駕駛員受到外界因素影響時(shí)對(duì)車輛起到一定的保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0008]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明的連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0010]實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例包括圖像采集模塊、車道線檢測模塊、車速檢測模塊以及語音報(bào)警模塊，還包括方向盤壓力檢測模塊、顯示模塊以及全景測距雷達(dá)；所述MCU，分別與車道線檢測模塊、車速檢測模塊、語音報(bào)警模塊以及全景測距雷達(dá)連接，用于控制各模塊的協(xié)調(diào)工作；所述車道線檢測模塊，與圖像采集模塊連接，用于采集車輛行駛車道變換信息；所述車速檢測模塊，用于檢測車輛行駛速度；所述方向盤壓力檢測模塊，分布在方向盤的外圓周壁上，且通過方向盤處理器與MCU連接，用于感應(yīng)駕駛員手握方向盤的壓力大??；所述全景測距雷達(dá)，用于檢測行駛車輛與四周車輛的行駛間距；所述語音報(bào)警模塊，用于接收MCU的控制信號(hào)并向駕駛員語音提示報(bào)警；所述顯示模塊用于將MCU傳輸?shù)男畔⒏鶕?jù)不同的預(yù)設(shè)顯示在車輛前端的顯示儀上。
[0011]本發(fā)明工作時(shí)，圖像采集模塊為安裝在車輛車頭前端的攝像頭，可對(duì)車輛行駛的車道線進(jìn)行檢測，同時(shí)車速檢測模塊接收汽車行駛時(shí)的車速信號(hào)，當(dāng)車速檢測模塊到車速大于80千米/每小時(shí)，將發(fā)送信號(hào)至MCU，而語音報(bào)警模塊開始報(bào)警提示；當(dāng)車速小于80千米/每小時(shí)，系統(tǒng)將不工作，使得駕駛員一旦出現(xiàn)操作失誤時(shí)，MCU將車燈、車速以及行駛車道的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果傳送至顯示模塊，即位于擋風(fēng)玻璃上的顯示儀可將車輛的行駛狀態(tài)顯示至方便駕駛員觀察的視野中，同時(shí)MCU將控制命令發(fā)送至語音報(bào)警模塊，對(duì)駕駛員進(jìn)行提示報(bào)警，以及時(shí)糾正錯(cuò)誤操作，降低安全事故的發(fā)生概率。
[0012]并且分布在方向盤外圓周壁上的方向盤壓力檢測模塊可對(duì)駕駛員手握方向盤的壓力進(jìn)行檢測，即在駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛或是不安全駕駛(即雙手均離開方向盤)時(shí)，駕駛員減弱或是暫時(shí)失去對(duì)方向盤的掌控的情況下，方向盤處理器將檢測到的壓力數(shù)據(jù)傳輸至MCU，MCU將控制命令直接傳輸至語音報(bào)警模塊，提示駕駛員糾正其操作或是重新使其清醒，以保證行車安全。
[0013]作為優(yōu)選，在車輛車身上安裝全景測距雷達(dá)，即可對(duì)道路上行駛的車輛進(jìn)行精確測距，使得本車與其他車輛保持最佳的行車間距，避免追尾、擦掛等行車安全事故的發(fā)生。
[0014]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可預(yù)警的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括圖像采集模塊、車道線檢測模塊、車速檢測模塊以及語音報(bào)警模塊，其特征在于:還包括方向盤壓力檢測模塊以及全景測距雷達(dá)； 所述MCU，分別與車道線檢測模塊、車速檢測模塊、語音報(bào)警模塊以及全景測距雷達(dá)連接，用于控制各模塊的協(xié)調(diào)工作； 所述車道線檢測模塊，與圖像采集模塊連接，用于采集車輛行駛車道變換信息； 所述車速檢測模塊，用于檢測車輛行駛速度； 所述方向盤壓力檢測模塊，分布在方向盤的外圓周壁上，且通過方向盤處理器與MCU連接，用于感應(yīng)駕駛員手握方向盤的壓力大??； 所述全景測距雷達(dá)，用于檢測行駛車輛與四周車輛的行駛間距； 所述語音報(bào)警模塊，用于接收MCU的控制信號(hào)并向駕駛員語音提示報(bào)警。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可預(yù)警的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其特征在于:還包括顯示模塊，所述顯示模塊用于將MCU傳輸?shù)男畔⒏鶕?jù)不同的預(yù)設(shè)顯示在車輛前端的顯示儀上。
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種可預(yù)警的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括圖像采集模塊、車道線檢測模塊、車速檢測模塊以及語音報(bào)警模塊，還包括方向盤壓力檢測模塊、顯示模塊以及全景測距雷達(dá)。本發(fā)明可以在車輛行駛過程中方便有效的檢測出駕駛員自身在駕駛過程中出現(xiàn)的不安全因素，從而主動(dòng)對(duì)駕乘人員和車輛起到預(yù)警和保護(hù)作用，不但能從根本上解決駕駛員自身在駕駛過程中因不正當(dāng)駕駛、疲勞駕駛帶來的安全問題，還可以在駕駛員受到外界因素影響時(shí)對(duì)車輛起到一定的保護(hù)作用。
【IPC分類】B60Q9/00, B60Q5/00
【公開號(hào)】CN105235588
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510696435
【發(fā)明人】劉力
【申請(qǐng)人】成都云科新能汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日