一種汽車頂部安全球的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車頂部安全球。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人均車輛占有率的日益提高，道路交通事故也急劇增加，雖然現(xiàn)在的汽車安裝了大量的安全氣囊，但是這些安全氣囊大多安裝在前排座椅周圍，但是在遇到較為強(qiáng)烈的碰撞時(shí)，由于安全氣囊為一體化設(shè)計(jì)，所以只能夠?qū)θ梭w的重要部位進(jìn)行保護(hù)；另外，對(duì)于后排乘客來說，由于空間較大所以乘坐姿勢比較自由，一旦出現(xiàn)交通事故，由于自身沒有完全處于安全氣囊保護(hù)范圍內(nèi)，這樣就會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果；另一方面，大部分廠家忽視了后排乘客的安全，安全氣囊在汽車發(fā)生碰撞時(shí)最重要的是對(duì)頭部進(jìn)行保護(hù)，如果對(duì)后排乘客頭部進(jìn)行保護(hù)廠家就需要在前排座椅的背面安裝氣囊裝置，但是如果在前排座椅的背面安裝氣囊裝置，這樣就會(huì)造成前排座椅的體積增大，影響后排乘客的腿部空間，而且這樣也造成肖U排座椅的造價(jià)大幅提升。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車頂部安全球，采用真空層、安全球、電機(jī)一、電機(jī)二、閥體、驅(qū)動(dòng)器和流量調(diào)節(jié)器，以解決【背景技術(shù)】中的技術(shù)問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明提供一種汽車頂部安全球，包括汽車車頂，所述汽車車頂設(shè)有天窗，所述汽車車頂?shù)撞吭O(shè)有真空層，所述真空層外側(cè)設(shè)有擋板一和擋板二，所述擋板一通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸一安裝在真空層上，所述擋板二通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸二安裝在真空層上，所述真空層內(nèi)設(shè)有安全球；還包括電源、控制單元、傳感器電路、報(bào)警電路、驅(qū)動(dòng)電路和充氣電路，所述控制單元電性連接電源、傳感器電路、報(bào)警電路、驅(qū)動(dòng)電路和充氣電路；所述傳感器電路包括碰撞傳感器，所述報(bào)警電路包括報(bào)警裝置，所述驅(qū)動(dòng)電路包括電機(jī)一和電機(jī)二，所述充氣電路包括充氣裝置，所述充氣裝置包括閥體、驅(qū)動(dòng)器和流量調(diào)節(jié)器；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一設(shè)置在電機(jī)一上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸二設(shè)置在電機(jī)二上，所述閥體設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器上，所述驅(qū)動(dòng)器和所述流量調(diào)節(jié)器通過連接件連接。
[0005]進(jìn)一步，所述控制單元包括控制器和控制開關(guān)。
[0006]進(jìn)一步，所述控制器包括控制電路主板以及設(shè)置在控制電路主板上的微處理器和處理芯片，所述微處理器和所述處理芯片電性連接，所述微處理器和所述處理芯片焊接在控制電路主板上。
[0007]進(jìn)一步，所述安全球?yàn)榻?jīng)過真空壓縮處理的太空棉球。
[0008]進(jìn)一步，所述連接件為導(dǎo)管。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該汽車頂部安全球，包括真空層、安全球、電機(jī)一、電機(jī)二、閥體、驅(qū)動(dòng)器和流量調(diào)節(jié)器；
1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎； 2.在發(fā)生碰撞時(shí)，通過碰撞傳感器能夠?qū)⑴鲎残盘?hào)傳遞給控制單元，控制單元通過充氣電路控制充氣裝置進(jìn)行工作，自動(dòng)化程度高；
3.由于在汽車車頂?shù)撞吭O(shè)有真空層，真空層內(nèi)的安全球在遇到大量空氣的情況下能夠瞬間變大，然后被釋放到汽車內(nèi)，從而起到了保護(hù)乘客的效果，進(jìn)而提高了汽車的安全性。
【附圖說明】
[0010]附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種汽車頂部安全球的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種汽車頂部安全球真空層的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種汽車頂部安全球擋板一和擋板二的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例所述的一種汽車頂部安全球控制系統(tǒng)的框圖；
圖中:1、汽車車頂；2、真空層；3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸一 ；4、擋板一 ；5、擋板二 ；6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸二 ；7、天窗；8、安全球；9、碰撞傳感器；10、傳感器電路；11、電源；12、控制單元；13、控制器；14、控制開關(guān)；15、報(bào)警電路；16、驅(qū)動(dòng)電路；17、充氣電路；18、報(bào)警裝置；19、電機(jī)一 ；20、電機(jī)二 ；21、閥體；22、驅(qū)動(dòng)器；23、流量調(diào)節(jié)器；24、充氣裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0012]如圖1至圖4所示，本發(fā)明一種汽車頂部安全球，包括汽車車頂1，所述汽車車頂1設(shè)有天窗7，所述汽車車頂1底部設(shè)有真空層2，所述真空層2外側(cè)設(shè)有擋板一 4和擋板二5，所述擋板一 4通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸一 3安裝在真空層2上，所述擋板二 5通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸二 6安裝在真空層2上，所述真空層2內(nèi)設(shè)有安全球8 ;還包括電源11、控制單元12、傳感器電路10、報(bào)警電路15、驅(qū)動(dòng)電路16和充氣電路17，所述控制單元12電性連接電源11、傳感器電路10、報(bào)警電路15、驅(qū)動(dòng)電路16和充氣電路17 ;所述傳感器電路10包括碰撞傳感器9，所述報(bào)警電路15包括報(bào)警裝置18，所述驅(qū)動(dòng)電路16包括電機(jī)一 19和電機(jī)二 20，所述充氣電路17包括充氣裝置24，所述充氣裝置24包括閥體21、驅(qū)動(dòng)器22和流量調(diào)節(jié)器23 ;所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一 3設(shè)置在電機(jī)一 19上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸二 6設(shè)置在電機(jī)二 20上，所述閥體21設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器22上，所述驅(qū)動(dòng)器22和所述流量調(diào)節(jié)器23通過連接件連接。
[0013]所述控制單元12包括控制器13和控制開關(guān)14，所述控制器13包括控制電路主板以及設(shè)置在控制電路主板上的微處理器和處理芯片，所述微處理器和所述處理芯片電性連接，所述微處理器和所述處理芯片焊接在控制電路主板上，所述安全球8為經(jīng)過真空壓縮處理的太空棉球，所述連接件為導(dǎo)管，在發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器9能夠?qū)⑴鲎残盘?hào)傳遞給控制單元12，控制單元12通過報(bào)警電路15進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)控制單元12通過充氣電路17控制充氣裝置24進(jìn)行工作，控制單元12控制閥體21打開，通過流量調(diào)節(jié)器23對(duì)驅(qū)動(dòng)器22的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，安全球8在遇到較強(qiáng)的空氣時(shí)瞬間變大，控制單元12通過驅(qū)動(dòng)電路16控制電機(jī)一 19和電機(jī)二 20進(jìn)行工作，在電機(jī)一 19和電機(jī)二 20的作用下能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸一3和轉(zhuǎn)動(dòng)軸二 6進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而打開擋板一 4和擋板二 5，進(jìn)而使大量的安全球8釋放到汽車內(nèi)，最大程度的保護(hù)乘客的安全。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車頂部安全球，包括汽車車頂(1 )，所述汽車車頂(1)設(shè)有天窗(7)，其特征在于，所述汽車車頂(1)底部設(shè)有真空層(2)，所述真空層(2)外側(cè)設(shè)有擋板一(4)和擋板二(5)，所述擋板一(4)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸一(3)安裝在真空層(2)上，所述擋板二(5)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸二( 6 )安裝在真空層(2 )上，所述真空層(2 )內(nèi)設(shè)有安全球(8 );還包括電源(11)、控制單元(12)、傳感器電路(10)、報(bào)警電路(15)、驅(qū)動(dòng)電路(16)和充氣電路(17)，所述控制單元(12)電性連接電源(11)、傳感器電路(10)、報(bào)警電路(15)、驅(qū)動(dòng)電路(16)和充氣電路(17);所述傳感器電路(10)包括碰撞傳感器(9)，所述報(bào)警電路(15)包括報(bào)警裝置(18)，所述驅(qū)動(dòng)電路(16)包括電機(jī)一(19)和電機(jī)二(20)，所述充氣電路(17)包括充氣裝置(24)，所述充氣裝置(24)包括閥體(21)、驅(qū)動(dòng)器(22)和流量調(diào)節(jié)器(23);所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸一(3)設(shè)置在電機(jī)一(19)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸二(6)設(shè)置在電機(jī)二( 20)上，所述閥體(21)設(shè)置在驅(qū)動(dòng)器(22)上，所述驅(qū)動(dòng)器(22)和所述流量調(diào)節(jié)器(23)通過連接件連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頂部安全球，其特征在于，所述控制單元(12)包括控制器(13)和控制開關(guān)(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車頂部安全球，其特征在于，所述控制器(13)包括控制電路主板以及設(shè)置在控制電路主板上的微處理器和處理芯片，所述微處理器和所述處理芯片電性連接，所述微處理器和所述處理芯片焊接在控制電路主板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頂部安全球，其特征在于，所述安全球(8)為經(jīng)過真空壓縮處理的太空棉球。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車頂部安全球，其特征在于，所述連接件為導(dǎo)管。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車頂部安全球，包括汽車車頂，所述汽車車頂設(shè)有天窗，所述汽車車頂?shù)撞吭O(shè)有真空層，所述真空層外側(cè)設(shè)有擋板一和擋板二，所述擋板一通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸一安裝在真空層上，所述擋板二通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸二安裝在真空層上，所述真空層內(nèi)設(shè)有安全球；還包括電源、控制單元、傳感器電路、報(bào)警電路、驅(qū)動(dòng)電路和充氣電路，所述控制單元電性連接電源、傳感器電路、報(bào)警電路、驅(qū)動(dòng)電路和充氣電路；所述傳感器電路包括碰撞傳感器，所述報(bào)警電路包括報(bào)警裝置，所述驅(qū)動(dòng)電路包括電機(jī)一和電機(jī)二，所述充氣電路包括充氣裝置，所述充氣裝置包括閥體、驅(qū)動(dòng)器和流量調(diào)節(jié)器，該汽車頂部安全球設(shè)計(jì)新穎，有效提高了汽車的安全性。
【IPC分類】B60R21/0134, B60R21/214
【公開號(hào)】CN105235628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510747586
【發(fā)明人】張秀平
【申請(qǐng)人】泉州黃章智能科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月6日