一種電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，駕駛者在對(duì)車(chē)輛的駕駛過(guò)程中，駕駛者的踏下動(dòng)作對(duì)油門(mén)踏板進(jìn)行控制，由于油門(mén)機(jī)械機(jī)構(gòu)等原因，有可能使油門(mén)踏板返回休止位置后，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)送油量仍然很大，油門(mén)噴油量不能快速回到基礎(chǔ)噴油量，帶速還處于較高的狀態(tài)。而且，換擋踏板和油門(mén)踏板之間沒(méi)有聯(lián)動(dòng)關(guān)系，在換擋時(shí)，往往油門(mén)噴油量仍然很大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往較高，往往對(duì)減速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)造成損害。
[0003]普通的電噴汽車(chē)，在油門(mén)控制程序設(shè)計(jì)時(shí)，往往也設(shè)置為當(dāng)完全放松油門(mén)時(shí)，油門(mén)噴油量慢慢回復(fù)到基礎(chǔ)的怠速油量，這樣，在進(jìn)行普通的加速時(shí)，由于油門(mén)噴油量緩慢變化，自然對(duì)車(chē)輛性能有好處；但是，在需要換擋時(shí)、或者在使用離合器踏板進(jìn)行減速時(shí)，由于油門(mén)噴油量仍然很大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，對(duì)減速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是，提供一種電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，簡(jiǎn)單有效，能夠有效解決在車(chē)輛行駛過(guò)程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板后，油門(mén)不能快速快速回到基礎(chǔ)噴油量等問(wèn)題，避免或者減輕對(duì)減速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)造成損害。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
一種電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其特征在于:通過(guò)可控制油門(mén)的電控復(fù)合踏板總成來(lái)實(shí)現(xiàn)油門(mén)控制；其具體步驟包括:
步驟一:在進(jìn)行換擋操作時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，踏下離合器踏板；
步驟二:離合器踏板帶動(dòng)設(shè)置在離合器踏板下方的轉(zhuǎn)輪移動(dòng)，從而帶動(dòng)連接轉(zhuǎn)輪的連接片移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)置在連接片另一端的上轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸上的電壓傳感器將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為離合器踏板電子信號(hào)；
步驟三:通過(guò)信號(hào)線(xiàn)將離合器踏板電子信號(hào)傳遞至油門(mén)控制機(jī)構(gòu)，對(duì)油門(mén)噴油量進(jìn)行控制，使得噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；油門(mén)踏板信號(hào)和離合器踏板電子信號(hào)同時(shí)存在作用于油門(mén)控制機(jī)構(gòu)時(shí)，離合器踏板電子信號(hào)的控制作用優(yōu)先。
[0006]具體的，所述的電控復(fù)合踏板總成包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、電壓傳感器、信號(hào)線(xiàn)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；離合器踏板與支撐板一端通過(guò)下轉(zhuǎn)軸連接；上轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；所述電壓傳感器設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸處，信號(hào)線(xiàn)一端與電壓傳感器連接；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板靠近下轉(zhuǎn)軸處或者使用上轉(zhuǎn)軸作為聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作。
[0007]具體的，所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與換向機(jī)構(gòu)連接。
[0008]具體的，所述的上轉(zhuǎn)軸通過(guò)扭簧設(shè)置在離合器踏板下方。通過(guò)扭簧的設(shè)置可使得在松開(kāi)踏板后，踏板可以自動(dòng)回位。
[0009]本專(zhuān)利的一種電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其工作過(guò)程為:在車(chē)輛駕駛過(guò)程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，踏下離合器踏板，由于離合器踏板與支撐板一端由下轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)輪設(shè)置在離合器踏板另一端下方，轉(zhuǎn)輪因受力在支撐板上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移，從而使得上轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，電壓傳感器接收上轉(zhuǎn)軸的電子信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線(xiàn)將電子信號(hào)傳遞，對(duì)油門(mén)噴油量進(jìn)行控制，使得噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量。油門(mén)踏板信號(hào)和離合器踏板電子信號(hào)同時(shí)存在作用于油門(mén)控制機(jī)構(gòu)時(shí)，離合器踏板電子信號(hào)的控制作用優(yōu)先。由于在正常行駛時(shí)，離合器踏板并不進(jìn)行動(dòng)作；因此，絕大多數(shù)時(shí)間，使用的是油門(mén)踏板信號(hào)對(duì)油門(mén)控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，只有在換擋、減速時(shí)，才使用離合器踏板電子信號(hào)對(duì)油門(mén)控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下的有益效果:簡(jiǎn)單有效，能夠有效解決在車(chē)輛行駛過(guò)程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板后，油門(mén)不能快速快速回到基礎(chǔ)噴油量等問(wèn)題，同時(shí)避免或者減輕對(duì)減速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)造成損害。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本專(zhuān)利的電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法的系統(tǒng)框圖。
[0012]圖2為本專(zhuān)利的電控復(fù)合踏板總成的示意圖。
[0013]圖3為圖2的側(cè)視圖。
[0014]圖中，1-離合器踏板，2-支撐板，3-下轉(zhuǎn)軸，4-上轉(zhuǎn)軸，5-連接片，6_轉(zhuǎn)輪，7_電壓傳感器，8-信號(hào)線(xiàn)，9-電子接口，10-聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，101-聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，11-換向機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步解釋說(shuō)明。但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于具體的實(shí)施方式。
[0016]本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其特征在于:通過(guò)可控制油門(mén)的電控復(fù)合踏板總成來(lái)實(shí)現(xiàn)油門(mén)控制；
電控復(fù)合踏板總成包括:離合器踏板1、支撐板2、下轉(zhuǎn)軸3、上轉(zhuǎn)軸4、連接片5、轉(zhuǎn)輪6、電壓傳感器7、信號(hào)線(xiàn)8、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)10 ;離合器踏板1與支撐板2 —端通過(guò)下轉(zhuǎn)軸3連接；上轉(zhuǎn)軸4通過(guò)扭簧設(shè)置在離合器踏板1另一端的下方；連接片5上端與上轉(zhuǎn)軸4連接；轉(zhuǎn)輪6設(shè)置在連接片5下端，且轉(zhuǎn)輪6位于支撐板2上；所述電壓傳感器7設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸4處，信號(hào)線(xiàn)8 一端與電壓傳感器7連接，電子接口 9設(shè)置在信號(hào)線(xiàn)8另一端；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸101和聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸101設(shè)置在離合器踏板1靠近下轉(zhuǎn)軸3處或者使用上轉(zhuǎn)軸4作為聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸101，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸101通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)10與換向機(jī)構(gòu)11連接。
[0017]電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其具體步驟包括:
步驟一:在進(jìn)行換擋操作時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，踏下離合器踏板1 ;
步驟二:離合器踏板1帶動(dòng)設(shè)置在離合器踏板1下方的轉(zhuǎn)輪6移動(dòng)，從而帶動(dòng)連接轉(zhuǎn)輪6的連接片5移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)置在連接片5另一端的上轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，由設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸4上的電壓傳感器7將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為離合器踏板1電子信號(hào)； 步驟三:通過(guò)信號(hào)線(xiàn)8將離合器踏板1電子信號(hào)傳遞至油門(mén)控制機(jī)構(gòu)，對(duì)油門(mén)噴油量進(jìn)行控制，使得噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；油門(mén)踏板信號(hào)和離合器踏板1電子信號(hào)同時(shí)存在作用于油門(mén)控制機(jī)構(gòu)時(shí)，離合器踏板1電子信號(hào)的控制作用優(yōu)先。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其特征在于:通過(guò)可控制油門(mén)的電控復(fù)合踏板總成來(lái)實(shí)現(xiàn)油門(mén)控制；其具體步驟包括: 步驟一:在進(jìn)行換擋操作時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，踏下離合器踏板； 步驟二:離合器踏板帶動(dòng)設(shè)置在離合器踏板下方的轉(zhuǎn)輪移動(dòng)，從而帶動(dòng)連接轉(zhuǎn)輪的連接片移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)設(shè)置在連接片另一端的上轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸上的電壓傳感器將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為離合器踏板電子信號(hào)； 步驟三:通過(guò)信號(hào)線(xiàn)將離合器踏板電子信號(hào)傳遞至油門(mén)控制機(jī)構(gòu)，對(duì)油門(mén)噴油量進(jìn)行控制，使得噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量；油門(mén)踏板信號(hào)和離合器踏板電子信號(hào)同時(shí)存在作用于油門(mén)控制機(jī)構(gòu)時(shí)，離合器踏板電子信號(hào)的控制作用優(yōu)先。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其特征是:所述的電控復(fù)合踏板總成包括:離合器踏板、支撐板、下轉(zhuǎn)軸、上轉(zhuǎn)軸、連接片、轉(zhuǎn)輪、電壓傳感器、信號(hào)線(xiàn)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)；離合器踏板與支撐板一端通過(guò)下轉(zhuǎn)軸連接；上轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板另一端的下方；連接片上端與上轉(zhuǎn)軸連接；轉(zhuǎn)輪設(shè)置在連接片下端，且轉(zhuǎn)輪位于支撐板上；所述電壓傳感器設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸處，電線(xiàn)一端與電壓傳感器連接；聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸和聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸設(shè)置在離合器踏板靠近下轉(zhuǎn)軸處或者使用上轉(zhuǎn)軸作為聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)作。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其特征是:所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與換向機(jī)構(gòu)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其特征是:所述的上轉(zhuǎn)軸通過(guò)扭簧設(shè)置在離合器踏板下方。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明介紹了一種電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)控制方法，其特征在于：通過(guò)可控制油門(mén)的電控復(fù)合踏板總成來(lái)實(shí)現(xiàn)油門(mén)控制；在進(jìn)行換擋操作時(shí)，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板，踏下離合器踏板；離合器踏板帶動(dòng)設(shè)置在離合器踏板下方的轉(zhuǎn)輪移動(dòng)，帶動(dòng)設(shè)置在支撐板另一端的上轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由設(shè)置在上轉(zhuǎn)軸上的電壓傳感器將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)化為離合器踏板電子信號(hào)；通過(guò)信號(hào)線(xiàn)將離合器踏板電子信號(hào)傳遞至油門(mén)控制機(jī)構(gòu)，對(duì)油門(mén)噴油量進(jìn)行控制，使得噴油量快速回到基礎(chǔ)噴油量。本發(fā)明具有以下的有益效果：簡(jiǎn)單有效，能夠有效解決在車(chē)輛行駛過(guò)程中，進(jìn)行換擋操作時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板后，油門(mén)不能快速回到基礎(chǔ)噴油量等問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B60K23/02, B60K26/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105253013
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510722673
【發(fā)明人】趙海濤, 馬紅霞
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)獨(dú)樹(shù)格軟軸控制器有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月31日