用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉系統(tǒng)和方法，并且更具體地，涉及用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉系統(tǒng)和方法，其在充電中發(fā)生碰撞時(shí)關(guān)閉高壓，以改善車輛的穩(wěn)定性。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，當(dāng)在車輛的點(diǎn)火開啟狀態(tài)和操作就緒狀態(tài)期間發(fā)生碰撞時(shí)，出于安全原因而執(zhí)行高壓關(guān)閉功能，并且例如，當(dāng)通過識(shí)別有關(guān)安全氣囊控制單元(ACU)的碰撞的信息而生成安全氣囊膨脹信號(hào)時(shí)，關(guān)閉高壓繼電器。然而，由于快充電或慢充電在車輛的點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉(key-off)的狀態(tài)下執(zhí)行，所以即使在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，也不執(zhí)行高壓關(guān)閉功能，因?yàn)樵邳c(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情形中，電力不施加至ACU。
[0003]考慮到電動(dòng)車輛的一般的充分快速(例如，25分鐘?30分鐘)充電和充分慢(例如，5小時(shí)?8小時(shí))充電所需的時(shí)間和車輛充電的次數(shù)(例如，一天一次)，需要用于應(yīng)對(duì)充電時(shí)碰撞情況的安全策略。由于車輛內(nèi)的高壓串聯(lián)斷開，會(huì)發(fā)生車輛起火，而且由于充電中發(fā)生碰撞時(shí)，高強(qiáng)度電流瞬間流入車輛中，可能發(fā)生對(duì)人的傷害。因此，用于處理充電時(shí)的碰撞情形的安全策略是令人期待的。
[0004]在該背景部分中公開的以上信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此其可能包含不構(gòu)成該國(guó)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉系統(tǒng)和方法，其可以配置成在車輛正在充電時(shí)以及在車輛啟動(dòng)時(shí)結(jié)合安全氣囊控制單元生成的碰撞檢測(cè)信號(hào)(例如，安全氣囊膨脹信號(hào))來執(zhí)行高壓關(guān)閉功能。
[0006]在一個(gè)方面，本發(fā)明提供用于電動(dòng)車的關(guān)閉高壓的系統(tǒng)，其可以包含:碰撞檢測(cè)單元，其配置成檢測(cè)在對(duì)車輛充電時(shí)發(fā)生的碰撞；以及高壓控制單元，其配置成當(dāng)碰撞由碰撞檢測(cè)單元檢測(cè)到時(shí)(即，當(dāng)接收到碰撞檢測(cè)單元的碰撞檢測(cè)信號(hào)時(shí))執(zhí)行高壓關(guān)閉功能。該系統(tǒng)還可以包含:第三電源控制單元，其配置成在車輛充電時(shí)向碰撞檢測(cè)單元傳輸有效電力；第一電源控制單元，其配置成當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)傳輸電力；安全氣囊，其通過經(jīng)由第一電源控制單元接收的電力而操作；以及事件數(shù)據(jù)記錄儀?DR)，其通過經(jīng)由第一電源控制單元接收的電力而操作。
[0007]在示例性實(shí)施方式中，第三電源控制單元可以與電池充電器連接，并且可以配置成當(dāng)車輛充電時(shí)接收來自電池充電器的電力并處于可操作狀態(tài)。碰撞檢測(cè)單元可以包含安全氣囊控制單元，該安全氣囊控制單元配置成，響應(yīng)于檢測(cè)到車輛碰撞而生成安全氣囊膨脹信號(hào)。更具體地，第三電源控制單元可以配置成經(jīng)由第三電源繼電器來接收電力，該第三電源繼電器可以由電池充電器激活(例如，開啟)，以在車輛充電時(shí)進(jìn)行操作。此外，第三電源控制單元可以配置成當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)經(jīng)由第三電源繼電器而接收電力，且第三電源繼電器可以由第一電源繼電器激活并操作，該第一電源繼電器可以在車輛啟動(dòng)時(shí)被激活并操作。
[0008]第一電源繼電器可以在車輛啟動(dòng)時(shí)激活，以激活第三電源繼電器并向第一電源控制單元供電。安全氣囊和EDR可以在車輛啟動(dòng)時(shí)與第一電源控制單元連接，并且可以在車輛處于充電時(shí)選擇性地與第三電源控制單元連接。該系統(tǒng)還可以包含后部碰撞檢測(cè)單元，其配置成檢測(cè)在車輛正在充電時(shí)車輛后部碰撞的發(fā)生。當(dāng)后部碰撞檢測(cè)單元檢測(cè)到后部碰撞時(shí)，高壓控制單元可以配置成執(zhí)行高壓關(guān)閉功能。具體而言，后部碰撞檢測(cè)單元可以配置成通過第三電源控制單元接收有效電力，以在車輛充電時(shí)可進(jìn)行操作。
[0009]在另一方面，本發(fā)明提供用于電動(dòng)車的關(guān)閉高壓的方法。該方法可以包括:當(dāng)車輛充電時(shí)經(jīng)由電池充電器來操作第三電源控制單元；經(jīng)由第三電源控制單元向安全氣囊控制單元供電；以及通過高壓控制單元結(jié)合安全氣囊控制單元檢測(cè)到車輛碰撞時(shí)所生成的安全氣囊膨脹信號(hào)來執(zhí)行高壓關(guān)閉功能。
[0010]在示例性實(shí)施方式中，安全氣囊和EDR可以不與第三電源控制單元連接，因此當(dāng)生成安全氣囊膨脹信號(hào)時(shí)可以不進(jìn)行操作，或者安全氣囊和m)R可以與第三電源控制單元連接，并且結(jié)合安全氣囊膨脹信號(hào)的生成而操作。另外，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，第一電源控制單元可以與第三電源控制單元一起操作，并且可以執(zhí)行高壓關(guān)閉功能，同時(shí)，安全氣囊和EDR可以配置成當(dāng)生成安全氣囊膨脹信號(hào)時(shí)經(jīng)由第一電源控制單元來接收電力。
[0011]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供以下效果。根據(jù)本發(fā)明，通過在車輛正在充電時(shí)，以及在點(diǎn)火(例如，IG 0N)情形期間和在車輛的操作就緒情形期間執(zhí)行高壓關(guān)閉功能，可以確保碰撞環(huán)境情況下的安全策略，并且通過在車輛正在充電中發(fā)生碰撞時(shí)防止車輛內(nèi)的高壓串聯(lián)斷開和高強(qiáng)度電流瞬間流入車輛，來防止車輛起火或?qū)θ嗽斐蓚Φ目赡苄曰蚪档推淇赡苄浴?br>[0012]如將要理解的，根據(jù)車輛的充電狀態(tài)的不同，本文對(duì)“高壓”的提及通常是指約120V至500V的電壓。
【附圖說明】
[0013]當(dāng)與附圖結(jié)合時(shí)，本發(fā)明的以上和其他目的、特征及其他優(yōu)點(diǎn)將基于以下詳細(xì)描述而被更加清楚地理解，其中:
[0014]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于電動(dòng)車的關(guān)閉系統(tǒng)的配置的示例圖；
[0015]圖2為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉系統(tǒng)的電力動(dòng)向的示例圖；
[0016]圖3為示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉方法的示例性流程圖；
[0017]圖4為示出根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉方法的示例性流程圖；以及
[0018]圖5為示出根據(jù)本發(fā)明另一示例性實(shí)施方式的用于電動(dòng)車的高壓關(guān)閉方法的示例性流程圖。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，所附的附圖并非必然是按比例的，而只是呈現(xiàn)說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的一定程度的簡(jiǎn)化表示。本文公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征，包括，例如，具體尺寸、方向、位置和形狀將部分取決于特定的既定用途和使用環(huán)境。在附圖中，附圖標(biāo)記在附圖的幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
【具體實(shí)施方式】
[0020]應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語包括通常的機(jī)動(dòng)車輛，例如，包括多功能運(yùn)動(dòng)車輛(SUV)、公共汽車輛、卡車輛、各種商務(wù)車輛的客車輛，包括各種船只和船舶的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插入式混合電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其他代用燃料車輛(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。本文中提到的混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多種動(dòng)力來源的車輛，例如同時(shí)為汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車輛。
[0021]盡管示例性實(shí)施方式被描述為使用多個(gè)單元以執(zhí)行示例性進(jìn)程，但應(yīng)理解的是，示例性進(jìn)程還可以由一個(gè)或多個(gè)模塊執(zhí)行。另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，術(shù)語控制單元/控制單元是指包括存儲(chǔ)器和處理器的硬件設(shè)備。存儲(chǔ)器配置成對(duì)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)，處理器具體配置成執(zhí)行該模塊以執(zhí)行將在以下進(jìn)一步描述的一個(gè)或更多進(jìn)程。
[0022]此外，本發(fā)明的控制邏輯可以具體表現(xiàn)為，在含有由處理器、控制單元/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的例子包括但不限于ROM、RAM、光盤(CD)-ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動(dòng)器、智能卡和光數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)也可以在連接網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中分布，從而計(jì)算機(jī)