用于打開和關(guān)閉滑動(dòng)扶手控制臺的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于打開和關(guān)閉滑動(dòng)扶手控制臺的裝置，更具體而言，涉及一種這樣的用于打開和關(guān)閉滑動(dòng)扶手控制臺的裝置，其防止處于滑動(dòng)操作狀態(tài)的扶手由于在打開狀態(tài)下的駕駛期間的振動(dòng)而任意釋放。
【背景技術(shù)】
[0002]具有安裝在車輛的駕駛座位與乘客座位之間的扶手結(jié)構(gòu)的控制臺具有乘客將他/她的手臂放到其上的功能，并且其也用作存儲空間。
[0003]圖1A和圖1B是顯示一般滑動(dòng)方案的扶手控制臺的立體圖，而圖2是顯示在使用一般滑動(dòng)方案的扶手控制臺時(shí)出現(xiàn)的問題的視圖。
[0004]如圖1A和圖1B所示，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的一般滑動(dòng)方案的扶手控制臺具有這樣的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括控制臺主體10、打開和關(guān)閉板20以及扶手30，打開和關(guān)閉板20在控制臺主體10的上部旋轉(zhuǎn)以便打開和關(guān)閉控制臺主體10的上表面，扶手30從打開和關(guān)閉板20滑動(dòng)。
[0005]該情況下，打開和關(guān)閉板20的前端部設(shè)置有鉤40，其設(shè)置為被旋轉(zhuǎn)并且控制打開和關(guān)閉板20對于控制臺主體10的打開和關(guān)閉。
[0006]因此，當(dāng)操縱從鉤40的一側(cè)延伸的手柄單元時(shí)，鉤40整體地旋轉(zhuǎn)，打開和關(guān)閉板20與控制臺主體10之間的鎖定被釋放，并且打開和關(guān)閉板20旋轉(zhuǎn)，使得控制臺主體10的上部可以被打開。
[0007]同時(shí)，因?yàn)榉鍪?0設(shè)置為通過使用者的外力而從打開和關(guān)閉板20滑動(dòng)，所以當(dāng)使用者想要使用扶手30時(shí)，使用者在向前的方向上拉動(dòng)并且滑動(dòng)扶手30，如圖1B所示。該情況下，因?yàn)槭褂谜卟徊僮縻^40，所以打開和關(guān)閉板20與控制臺主體10之間的鎖定不會被釋放。
[0008]然而，當(dāng)使用者想要打開處于扶手30在向前的方向上得到了滑動(dòng)的狀態(tài)下的控制臺主體10時(shí)，由于扶手30在向前的方向上得到了移動(dòng)，所以使用者難以操縱鉤40。因此，使用者應(yīng)當(dāng)首先在向后的方向上滑動(dòng)扶手30然后旋轉(zhuǎn)打開和關(guān)閉板20，以便打開扶手30 ο
[0009]然而，在使用者通過操縱鉤40來將打開和關(guān)閉板20旋轉(zhuǎn)并打開而沒有在向后的方向上完全滑動(dòng)扶手30的情況下，在扶手30打開的狀態(tài)下打開和關(guān)閉板20在豎直方向上直立，如圖2所示。結(jié)果，扶手30由于自重和車輛的振動(dòng)而向下落下，使得可能產(chǎn)生噪聲或者可能導(dǎo)致對使用者的傷害。
[0010]如上所述的根據(jù)相關(guān)技術(shù)的滑動(dòng)方案的扶手控制臺具有下列問題:難以在扶手30在向前的方向上得到了滑動(dòng)的狀態(tài)下為了將打開和關(guān)閉板20旋轉(zhuǎn)而操縱鉤40，以及一旦在扶手30得到了滑動(dòng)的狀態(tài)下打開和關(guān)閉板20被旋轉(zhuǎn)，扶手30由于自重和車輛的振動(dòng)而任意地落下。
[0011]因此，已經(jīng)提出并使用了這樣的技術(shù)，其能夠通過操縱鉤旋轉(zhuǎn)打開和關(guān)閉板而無關(guān)扶手的位置。例如，第 10-2005-0058574 號、名稱為“Apparatus for Opening a SlidingArmrest Console”的韓國專利特開公布中，已經(jīng)公開了這樣的技術(shù)，其能夠通過使用汽缸壓力來將按鈕單元的操作力輸送到鎖定單元，以便操作鎖定單元而無關(guān)扶手的位置。
[0012]因此，通過汽缸壓力，即使在扶手在向前的方向上得到了滑動(dòng)的狀態(tài)下打開和關(guān)閉板旋轉(zhuǎn)并且在豎直方向上直立，所公開的技術(shù)可以旋轉(zhuǎn)打開和關(guān)閉板而無關(guān)扶手的位置，并且還可以防止扶手任意落下。
[0013]然而，因?yàn)榘粹o單元和鎖定單元通過汽缸連接，所以當(dāng)滑動(dòng)扶手時(shí)，扶手應(yīng)當(dāng)由強(qiáng)于汽缸的內(nèi)部壓力的力來滑動(dòng)。因此，很難移動(dòng)扶手，而且快速操作扶手存在著限制，因?yàn)槠椎膬?nèi)部壓力充當(dāng)扶手移動(dòng)的摩擦力。
[0014]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于打開和關(guān)閉滑動(dòng)扶手控制臺的裝置，其能夠通過一個(gè)鎖定單元來控制扶手的滑動(dòng)操作以及打開和關(guān)閉板的旋轉(zhuǎn)操作。
[0016]本發(fā)明的各個(gè)方面尤其致力于提供這樣的一種用于打開和關(guān)閉滑動(dòng)扶手控制臺的裝置，即使在扶手在向前的方向上得到了滑動(dòng)的狀態(tài)下，也能夠通過鎖定單元鎖定到打開和關(guān)閉板，從而防止扶手與打開和關(guān)閉板之間的鎖定狀態(tài)任意釋放。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，用于打開和關(guān)閉滑動(dòng)扶手控制臺的裝置，滑動(dòng)扶手控制臺具有控制臺體、打開和關(guān)閉板以及扶手，所述打開和關(guān)閉板能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述控制臺主體的上部以便從而打開和關(guān)閉所述控制臺主體的上表面，所述扶手從所述打開和關(guān)閉板滑動(dòng)，該裝置可以包括:鉤，所述鉤設(shè)置到所述打開和關(guān)閉板的前端部，并且控制所述打開和關(guān)閉板從所述控制臺主體的打開和關(guān)閉；以及鎖定單元，所述鎖定單元設(shè)置到所述扶手，通過旋轉(zhuǎn)操作控制所述扶手的滑動(dòng)操作，并且在同時(shí)隨著所述扶手的滑動(dòng)操作的控制一同操作所述鉤。
[0018]所述打開和關(guān)閉板可以細(xì)長地設(shè)置有在所述扶手的滑動(dòng)方向上的內(nèi)軌道，并且所述鎖定單元可以包括:導(dǎo)引桿，所述導(dǎo)引桿在沿著所述內(nèi)軌道滑動(dòng)時(shí)使所述扶手整體地滑動(dòng)；覆蓋軌道，所述覆蓋軌道將所述導(dǎo)引桿固定到所述扶手，同時(shí)環(huán)繞所述導(dǎo)引桿的側(cè)部和下部，并且在隨著所述導(dǎo)引桿沿著所述內(nèi)軌道整體地滑動(dòng)時(shí)使所述扶手整體地滑動(dòng)；內(nèi)桿，所述內(nèi)桿具有在所述覆蓋軌道內(nèi)的通過內(nèi)桿旋轉(zhuǎn)軸被能夠旋轉(zhuǎn)地支撐的中間區(qū)域，所述內(nèi)桿旋轉(zhuǎn)軸豎直旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)桿的兩端，并且選擇性地將所述內(nèi)桿的一端鎖定到所述內(nèi)軌道的前部區(qū)域和后部區(qū)域；以及旋鈕，所述旋鈕能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述覆蓋軌道的前端部，以便通過旋轉(zhuǎn)操作擠壓并旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)桿和所述鉤的一端。
[0019]所述鉤可以包括鉤旋轉(zhuǎn)軸，所述鉤旋轉(zhuǎn)軸突出到所述鉤的中間區(qū)域的兩側(cè)并且能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述打開和關(guān)閉板中，以便所述鉤的另一端鎖定到所述控制臺主體并且所述鉤的一端設(shè)置有擠壓到所述旋鈕的鉤擠壓單元，并且所述旋鈕可以具有旋鈕旋轉(zhuǎn)軸，所述旋鈕旋轉(zhuǎn)軸突出到所述旋鈕的中間區(qū)域的兩側(cè)并且能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述覆蓋軌道中，以便所述旋鈕的一端設(shè)置有旋鈕手柄單元并且所述旋鈕的另一端設(shè)置有鉤擠壓棒和內(nèi)桿擠壓棒，所述鉤擠壓棒擠壓鉤擠壓單元，所述內(nèi)桿擠壓棒擠壓所述內(nèi)桿的另一端。
[0020]所述內(nèi)桿可以包括內(nèi)桿旋轉(zhuǎn)軸和捕捉突出部，所述內(nèi)桿旋轉(zhuǎn)軸突出到所述內(nèi)桿的中間區(qū)域的兩側(cè)并且能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述覆蓋軌道中，所述捕捉突出部突出到所述內(nèi)桿的一端的兩側(cè)，并且所述內(nèi)軌道的上端可以設(shè)置有前置鎖定槽和后置鎖定槽，在所述前置鎖定槽和后置鎖定槽中，所述捕捉突出部分別選擇性地鎖定到所述內(nèi)軌道的所述前部區(qū)域和所述后部區(qū)域。
[0021]在所述內(nèi)桿的上表面上，返回彈簧可以設(shè)置在所述內(nèi)桿旋轉(zhuǎn)軸與所述捕捉突出部之間，并且所述返回彈簧可以提供維持所述捕捉突出部鎖定到所述前置鎖定槽或所述后置鎖定槽的狀態(tài)的恢復(fù)力。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于打開和關(guān)閉滑動(dòng)扶手控制臺的裝置，滑動(dòng)扶手控制臺包括控制臺主體、打開和關(guān)閉板以及扶手，所述打開和關(guān)閉板能夠旋轉(zhuǎn)地固定到所述控制臺主體的上部以便打開和關(guān)閉所述控制臺主體的上表面，所述扶手從所述打開和關(guān)閉板滑動(dòng)，所述裝置可以包括:鉤，所述鉤設(shè)置到所述打開和關(guān)閉板的前端部，并且控制所述打開和關(guān)閉板從所述控制臺主體的打開和關(guān)閉；以及鎖定單元，所述鎖定單元設(shè)置到所述扶手，通過旋轉(zhuǎn)操作控制所述扶手的滑動(dòng)操作，并且在同時(shí)隨著所述扶手的滑動(dòng)操作的控制一同操作所述鉤；其中，所述打開和關(guān)閉板可以細(xì)長地設(shè)置有在所述扶手的滑動(dòng)方向上的內(nèi)軌道，并且所述鎖定單元可以包括:導(dǎo)引桿，所述導(dǎo)引桿在沿著所述內(nèi)軌道滑動(dòng)時(shí)使所述扶手整體地滑動(dòng)；覆蓋軌道，所述覆蓋軌道將所述導(dǎo)引桿固定到所述扶手，同時(shí)環(huán)繞所述導(dǎo)引桿的側(cè)部和下部，并且在隨著所述導(dǎo)引桿沿著所述內(nèi)軌道整體地滑動(dòng)時(shí)使所述扶手整體地滑動(dòng)；內(nèi)桿，所述內(nèi)桿具有在所述覆蓋軌道內(nèi)的被能夠旋轉(zhuǎn)地支撐的中間區(qū)域，以便從而豎直旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)桿的兩端，并且選擇性地將一端鎖定到所述內(nèi)軌道的前部區(qū)域和后部區(qū)域；以及旋鈕，所述旋鈕能夠旋轉(zhuǎn)地安裝在所述覆蓋軌道的前端部，以便通過旋轉(zhuǎn)操作擠壓并旋轉(zhuǎn)所述內(nèi)桿和所述鉤的另一端。
[0023]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。