48在對(duì)保險(xiǎn)杠42的正面碰撞期間倒塌以在正面碰撞期間吸收能量。
[0042]樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20由車架14支撐。例如，樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20可以設(shè)置在前保險(xiǎn)杠16上，如圖2_4所示，而且，如上所述，前保險(xiǎn)杠16連接到車架14。在這樣的結(jié)構(gòu)中，臂18樞轉(zhuǎn)地耦接到前保險(xiǎn)杠16。作為選擇，樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20可以設(shè)置在車架14上。換句話說(shuō)，在這樣的結(jié)構(gòu)中，臂18可樞轉(zhuǎn)地耦接到車架14。
[0043]安裝平臺(tái)50可以由車架14支撐并呈現(xiàn)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20。如圖2_4所示的前保險(xiǎn)杠16例如包括安裝平臺(tái)50。安裝平臺(tái)50例如可以相對(duì)于前保險(xiǎn)杠16的構(gòu)件46固定且通過(guò)構(gòu)件46耦接到保險(xiǎn)杠42。由于前保險(xiǎn)杠16的構(gòu)件46固定到車架14，安裝平臺(tái)50相對(duì)于車架14固定。作為選擇，安裝平臺(tái)50可以固定到前保險(xiǎn)杠16的任何部分。作為選擇，例如，安裝平臺(tái)50可以固定到車架14。能量吸收元件48可以設(shè)置在安裝平臺(tái)50和保險(xiǎn)杠42之間。
[0044]臂18在初始位置從樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20延伸到前保險(xiǎn)杠16。例如，如圖2所示，臂18可以延伸到保險(xiǎn)杠42。作為選擇，臂18可以延伸到不同的保險(xiǎn)杠42/護(hù)板44設(shè)計(jì)中的護(hù)板44。
[0045]臂18從樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20的第一端52延伸到保險(xiǎn)杠42的第二端54。第一端52可樞轉(zhuǎn)地耦接并平移地固定到樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20。換句話說(shuō)，臂18在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20的連接防止了臂18相對(duì)于樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20的平移運(yùn)動(dòng)，并限制臂18和樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)為樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0046]臂18的第二端54，例如，鄰接保險(xiǎn)杠42，如圖2_4所示。臂18可以是來(lái)自樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20的懸臂。換句話說(shuō)，臂18在第二端54可以是自由的，S卩，未支撐的。
[0047]作為選擇，臂18的第二端54可以連接到保險(xiǎn)杠42。例如，臂18可以點(diǎn)焊接到保險(xiǎn)杠42，支撐在保險(xiǎn)杠42的支撐或鎖定特征等上。在臂18的第二端54連接到保險(xiǎn)杠42的結(jié)構(gòu)中，第二端54和保險(xiǎn)杠42之間的連接可以是脆弱的，使得該連接在正面碰撞期間被破壞，如當(dāng)保險(xiǎn)杠42相對(duì)于車架14移動(dòng)時(shí)。
[0048]彈簧56設(shè)置在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20和臂18之間。彈簧56朝向初始位置偏置臂18，如圖2和3所示。彈簧56可以是例如扭轉(zhuǎn)彈簧，如圖2-4所示。作為選擇，彈簧56可以是任何合適的類型。彈簧56可以是彈性的或可以在臂18圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20旋轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生永久變形。
[0049]臂18在初始位置從樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20在遠(yuǎn)離車輪22的方向延伸。換句話說(shuō)，臂18朝向車輛12的前部58向前并相對(duì)于車輛12的中心軸A向外延伸。樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20可以相對(duì)于車輪22向前設(shè)置，如圖2-4所示。該結(jié)構(gòu)在小偏置正面碰撞期間提供對(duì)象24與臂18之間的最早接合。
[0050]臂18顯示掛鉤60。掛鉤60設(shè)置在臂18的第二端54。掛鉤60配置為當(dāng)臂18處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)使車輪22限制在掛鉤60與樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20之間，如圖4所示。
[0051]具體而言，掛鉤60設(shè)置在距樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20 —定距離處，使得當(dāng)臂18移動(dòng)到偏轉(zhuǎn)位置時(shí)，掛鉤60迫使車輪22的前部26相對(duì)于車輛12向內(nèi)。換句話說(shuō)，掛鉤60可以定位成使得掛鉤60在偏轉(zhuǎn)位置最初接合車輪22的外部，并隨著掛鉤60繼續(xù)圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20樞轉(zhuǎn)迫使車輪22的前部26向內(nèi)。
[0052]臂18的幾何形狀，例如，掛鉤60的幾何形狀配置為在期望的位置和期望的時(shí)間接合車輪22，以引發(fā)車輪22的旋轉(zhuǎn)模式以向內(nèi)移動(dòng)車輪22的前部26。臂18可以在小偏置正面碰撞期間保持剛性，如圖3和4所示。作為選擇，臂18可以在小偏置正面碰撞期間變形。例如，掛鉤60可以在小偏置正面碰撞期間變形。
[0053]臂18可以配置為在偏轉(zhuǎn)位置接觸車輪22，如圖4所示。作為選擇，臂18可以配置為在偏轉(zhuǎn)位置間接接合車輪22，例如，通過(guò)一個(gè)或多個(gè)中間組件(未示出)。
[0054]樞轉(zhuǎn)點(diǎn)20可以包括接合臂18的銷62。臂18圍繞銷62在初始位置和偏轉(zhuǎn)位置之間旋轉(zhuǎn)，如圖2-4所示。銷62延伸到臂18和安裝平臺(tái)50之間。安裝平臺(tái)50和臂18，例如，各自限定接收銷62的孔(未標(biāo)記)。彈簧56可以例如圍繞銷62延伸到安裝平臺(tái)50和臂18之間以朝向初始位置偏置臂18。在這樣的結(jié)構(gòu)中，彈簧56可以是扭轉(zhuǎn)彈簧56，如上所述。
[0055]在小偏置正面碰撞期間臂18的操作如圖2_4所不。如圖2所不，在小偏置正面碰撞之前，臂18設(shè)置在初始位置。如上所述，臂18在初始位置可以通過(guò)彈簧56偏置抵靠保險(xiǎn)杠42。
[0056]在偏置碰撞期間，對(duì)象24——例如，在如圖2-4所示的SORB正面撞擊試驗(yàn)中的剛性壁障一一碰撞前保險(xiǎn)杠16。如圖3所示，在碰撞期間，對(duì)象24使保險(xiǎn)杠42變形并壓碎能量吸收裝置。保險(xiǎn)杠42和能量吸收元件48可以在臂18被激活之前變形，如圖3所示。
[0057]參考圖4，隨著對(duì)象24繼續(xù)使保險(xiǎn)杠42變形，對(duì)象24迫使臂18朝向車輪22。當(dāng)臂18接近車輪22時(shí)，掛鉤60接合車輪22并使車輪22的前部26向內(nèi)轉(zhuǎn)向。如上所述，在該位置，車輪22定位為最小化轉(zhuǎn)移到備用結(jié)構(gòu)30的載荷的大小并最小化車輪22入侵到車輛12的地板32或儀表板的可能性。在該位置，在小偏置正面碰撞期間，車輪22可以與車輛12脫離。
[0058]已經(jīng)以說(shuō)明性的方式提供了公開內(nèi)容，并且可以理解的是，已經(jīng)使用的術(shù)語(yǔ)旨在具有描述性的，而不是限制性的性質(zhì)。鑒于上述教導(dǎo)，本發(fā)明的許多修改和變化是可能的，并且可以以不同于具體描述的方式實(shí)施本公開。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含: 車架； 車輪，其耦接到車架； 前保險(xiǎn)杠，其耦接到車架；以及 臂，其置于車輪和前保險(xiǎn)杠之間，臂固定到樞轉(zhuǎn)點(diǎn)且圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)在與車輪間隔開的初始位置和在小偏置正面碰撞期間使車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的偏轉(zhuǎn)位置之間可樞轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含設(shè)置在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)和臂之間且朝向初始位置偏置臂的彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含保險(xiǎn)杠，臂在初始位置從樞轉(zhuǎn)點(diǎn)延伸到保險(xiǎn)杠。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中臂在初始位置從樞轉(zhuǎn)點(diǎn)在遠(yuǎn)離車輪的方向延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含在保險(xiǎn)杠和樞轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的能量吸收元件。6.一種用于車輛的前保險(xiǎn)杠總成，前保險(xiǎn)杠包含: 安裝平臺(tái)，其相對(duì)于車輛的車架是固定的； 保險(xiǎn)杠，其耦接到安裝平臺(tái)；以及 臂，其在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)固定到安裝平臺(tái)且圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)在車輛的小偏置正面碰撞期間可樞轉(zhuǎn)到使車輛的車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的偏轉(zhuǎn)位置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前保險(xiǎn)杠總成，進(jìn)一步包含設(shè)置在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)與臂之間且朝向初始位置偏置臂的彈簧。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前保險(xiǎn)杠組件，其中臂在初始位置從樞轉(zhuǎn)點(diǎn)延伸到保險(xiǎn)杠。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前保險(xiǎn)杠總成，進(jìn)一步包含在保險(xiǎn)杠和樞轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的能量吸收元件。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前保險(xiǎn)杠總成，其中臂顯示掛鉤，掛鉤配置為當(dāng)臂處于偏轉(zhuǎn)位置時(shí)使車輪限制在掛鉤和樞轉(zhuǎn)點(diǎn)之間。
【專利摘要】一種用于車輛的保險(xiǎn)杠總成，其包括相對(duì)于車輛的車架固定的安裝平臺(tái)。保險(xiǎn)杠耦接到安裝平臺(tái)。臂在樞轉(zhuǎn)點(diǎn)固定到安裝平臺(tái)且在車輛的小偏置正面碰撞期間圍繞樞轉(zhuǎn)點(diǎn)可樞轉(zhuǎn)到使車輛的車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)向的偏轉(zhuǎn)位置。臂將車輪定向?yàn)檐囕喌那安吭谛∑谜媾鲎财陂g向內(nèi)定位。該車輪的定向最小化轉(zhuǎn)移到車輛的備用結(jié)構(gòu)的載荷的大小并最小化車輪入侵到車輛的地板或儀表板的可能性。在該定向中，車輪可以與車輛脫離以最小化車輪入侵到地板或儀表板的可能性。
【IPC分類】B60R19/04, B60R19/48
【公開號(hào)】CN105270307
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510280135
【發(fā)明人】賈米爾·M·阿勒萬(wàn), 喬納坦·萊夫·亞夫, 查美爾·埃德迪內(nèi)·米多恩
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日
【公告號(hào)】DE102015107352A1, US9120507