汽車用燃料箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用燃料箱。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在專利文獻(xiàn)1中公開有下述燃料箱，該燃料箱包括利用樹脂材料形成為大致箱狀的箱主體、以在整體范圍內(nèi)包圍箱主體的周圍的方式配置的上側(cè)隔熱件以及下側(cè)隔熱件、分別固定在形成于上側(cè)隔熱件以及下側(cè)隔熱件的固定孔的基體構(gòu)件、以及將上側(cè)隔熱件與下側(cè)隔熱件相互連結(jié)的錨固構(gòu)件。
[0003]在這種情況下，采用如下結(jié)構(gòu):錨固構(gòu)件具有一對(duì)插入銷，將該一對(duì)插入銷分別插入到基體構(gòu)件的插入孔，由此連結(jié)上側(cè)隔熱件與下側(cè)隔熱件。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利第5333116號(hào)公報(bào)
[0007]然而，在專利文獻(xiàn)1所公開的燃料箱構(gòu)造中，為了將分割構(gòu)成的上側(cè)隔熱件以及下側(cè)隔熱件安裝于箱主體，例如，需要固定在隔熱件側(cè)的多個(gè)基體構(gòu)件、具有向基體構(gòu)件的插入孔插入的插入銷的錨固構(gòu)件等多個(gè)構(gòu)件。
[0008]因此，在制造專利文獻(xiàn)1所公開的燃料箱的情況下，例如，需要將基體構(gòu)件插入到上側(cè)隔熱件以及下側(cè)隔熱件的各固定孔并固定的工序、以及將錨固構(gòu)件的插入銷插入到基體構(gòu)件的插入孔的工序等，制造工序變得煩瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠利用簡(jiǎn)單的構(gòu)造來提高隔熱性并且容易制造的汽車用燃料箱。
[0011]用于解決課題的手段
[0012]為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明涉及一種汽車用燃料箱，該汽車用燃料箱的箱主體的外壁由包括多層構(gòu)造的合成樹脂層形成，其特征在于，所述箱主體至少具備將阻擋層夾在中間的內(nèi)側(cè)主體層與外側(cè)主體層，在構(gòu)成所述外側(cè)主體層的表皮層的外側(cè)，安裝有在內(nèi)部具有空氣層的構(gòu)造體。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，能夠通過后續(xù)工序簡(jiǎn)便地在構(gòu)成箱主體的表皮層(外側(cè)主體層)的外側(cè)安裝內(nèi)部具有空氣層的構(gòu)造體。在本發(fā)明中，利用設(shè)于構(gòu)造體的內(nèi)部的空氣層獲得隔熱效果，由此，能夠利用簡(jiǎn)單的構(gòu)造提高隔熱性，抑制蒸發(fā)燃料(vapor)的產(chǎn)生，并且通過使安裝于表皮層的外側(cè)的構(gòu)造體發(fā)揮增強(qiáng)效果，能夠提高箱主體的抗壓性。這樣，在本發(fā)明中，通過將構(gòu)造體安裝于箱主體的表皮層的外側(cè)，能夠容易進(jìn)行制造，并且同時(shí)具有隔熱效果與抗壓效果。
[0014]另外，本發(fā)明的特征在于，所述構(gòu)造體由與所述外側(cè)主體層相同的材料形成，在所述內(nèi)側(cè)主體層以及所述外側(cè)主體層的成形時(shí)，所述構(gòu)造體熔敷于所述外側(cè)主體層的外表面。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，通過使用與外側(cè)主體層相同的樹脂(例如高密度聚乙烯；HDPE)形成構(gòu)造體，能夠在內(nèi)側(cè)主體層與外側(cè)主體層的成形時(shí)，容易地向形成外側(cè)主體層的外表面的表皮層熔敷構(gòu)造體，并將構(gòu)造體一體地安裝于箱主體。其結(jié)果是，在本發(fā)明中，不需要現(xiàn)有技術(shù)那樣的將基體構(gòu)件插入上側(cè)隔熱件以及下側(cè)隔熱件的固定孔而進(jìn)行固定的工序、將錨固構(gòu)件的插入銷插入到基體構(gòu)件的插入孔的工序等，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，能夠更簡(jiǎn)便地完成構(gòu)造體相對(duì)于表皮層的安裝作業(yè)。
[0016]另外，本發(fā)明的特征在于，所述構(gòu)造體通過將與所述外側(cè)主體層相同的材料發(fā)泡而形成。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，通過利用發(fā)泡材料形成構(gòu)造體，能夠通過連續(xù)擠出成形(例如普通的吹塑成形、雙片材吹塑成形等)容易地使箱主體與構(gòu)造體一體成形。
[0018]發(fā)明效果
[0019]在本發(fā)明中，能夠獲得通過簡(jiǎn)單的構(gòu)造來提高隔熱性并且能夠容易地制造的汽車用燃料箱。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的燃料箱的分解立體圖。
[0021]圖2是示出構(gòu)成圖1的燃料箱的上側(cè)構(gòu)造體以及箱主體的外壁的剖面構(gòu)造的局部放大剖視圖。
[0022]圖3是燃料箱的局部剖切立體圖。
[0023]圖4的(a)、(b)是示出通過雙層吹塑成形來成形燃料箱的制造工序的說明圖。
[0024]圖5的(a)?(d)是示出通過普通的吹塑成形來成形燃料箱的制造工序的說明圖。
[0025]圖6是示出在現(xiàn)有的箱主體上安裝構(gòu)造體的狀態(tài)的說明圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]10燃料箱
[0028]12箱主體
[0029]13、13a、13b 構(gòu)造體
[0030]19 外壁
[0031]20表皮層
[0032]26阻擋層
[0033]34空氣層
[0034]38熔敷面
【具體實(shí)施方式】
[0035]接下來，適當(dāng)參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的燃料箱的分解立體圖，圖2是示出構(gòu)成圖1的燃料箱的上側(cè)構(gòu)造體以及箱主體的外壁的剖面構(gòu)造的局部放大剖視圖，圖3是燃料箱的局部剖切立體圖。
[0036]燃料箱(汽車用燃料箱)10安裝并固定于未圖示的汽車的車身。如圖1所示，該燃料箱10構(gòu)成為具備:殼狀的箱主體12，其能夠在內(nèi)部收納汽油等燃料油；以及構(gòu)造體13，其配置在箱主體12的外側(cè)，包圍箱主體12的整體。構(gòu)造體13例如由上下分割構(gòu)成為兩個(gè)的上側(cè)構(gòu)造體13a與下側(cè)構(gòu)造體13b構(gòu)成。需要說明的是，在以下的說明中，有時(shí)不特意區(qū)別上側(cè)構(gòu)造體13a與下側(cè)構(gòu)造體13b，將兩者統(tǒng)稱為“構(gòu)造體13”。
[0037]在箱主體12的上表面設(shè)有用于安裝未圖示的栗等的栗安裝孔14、用于將回收內(nèi)部的燃料蒸汽的軟管等連接起來的安裝孔16、以及用于連接未圖示的回油管的安裝孔18。另外，在箱主體12的側(cè)表面設(shè)有從未圖示的進(jìn)入管注入燃料的燃料注入口(未圖示)。在上側(cè)構(gòu)造體13a中，與箱主體12對(duì)應(yīng)地形成有與栗安裝孔14、安裝孔16、18、燃料注入口等分別連通的多個(gè)開口部17。
[0038]燃料箱10例如通過吹塑成形、片材擠出成形等來形成，在本實(shí)施方式中，如后述的圖4(a)、(b)所示，以通過雙片材吹塑成形而成形出的燃料箱10作為其中一例進(jìn)行說明。
[0039]如圖2所示，燃料箱10的外壁19從外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)依次包括構(gòu)造體13a、表皮層20、外側(cè)基體層22、外側(cè)粘合劑層24、阻擋層26、內(nèi)側(cè)粘合劑層28以及內(nèi)側(cè)基體層30。在各構(gòu)造體13a、13b的內(nèi)部設(shè)置有由封閉空間構(gòu)成的空氣層34。
[0040]如圖1所示，在本實(shí)施方式中，除了多個(gè)開口部17之外，將內(nèi)側(cè)構(gòu)造體13a與外側(cè)構(gòu)造體13b形成為大致相同的形狀，但也可以將內(nèi)側(cè)構(gòu)造體13a與外側(cè)構(gòu)造體13b形成為彼此不同的形狀。例如，也可以由具有矩形狀的開口的箱體與關(guān)閉開口的蓋體構(gòu)成。
[0041]上側(cè)構(gòu)造體13a以及下側(cè)構(gòu)造體13b分別由在內(nèi)部具有空氣層34且封閉的密封體構(gòu)成。上側(cè)構(gòu)造體13a(下側(cè)構(gòu)造體13b)包括:外側(cè)壁部13c以及內(nèi)側(cè)壁部13d，其分開規(guī)定間隔且沿上下方向相互對(duì)置地配置；外側(cè)側(cè)壁13e，其從與外側(cè)壁部13c大致正交的方向彎折并連續(xù)；內(nèi)側(cè)側(cè)壁13f，其從與內(nèi)側(cè)側(cè)壁13d大致正交的方向彎折并連續(xù)；以及連結(jié)壁13g，其連結(jié)外側(cè)側(cè)壁13e以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁13d的端緣彼此。
[0042]在內(nèi)側(cè)壁部13d以及內(nèi)側(cè)側(cè)壁13f形成有凹部36，該凹部36朝向外側(cè)壁部13c側(cè)凹陷，且能夠收容箱主體12的上部或者下部。在凹部36的內(nèi)側(cè)底面形成有與箱主體12的表皮層20熔敷的熔敷面38。如圖3所示，空氣層34由形成在沿上下方向分開規(guī)定長(zhǎng)度的外側(cè)壁部13c與內(nèi)側(cè)壁部13d之間的空間部、以及被外側(cè)側(cè)壁13e、內(nèi)側(cè)側(cè)壁13d以及連結(jié)壁13g包圍的空間部構(gòu)成。
[0043]構(gòu)造體13配置在構(gòu)成外壁19的外側(cè)主體層的最外側(cè)(參照?qǐng)D2)，優(yōu)選由與外側(cè)基體層22相同的材料、例如高密度聚乙烯(HDPE)形成。如后所述，該構(gòu)造體13在內(nèi)側(cè)主體層以及外側(cè)主體層的成形時(shí)，后續(xù)安裝于外側(cè)主體層。
[0044]構(gòu)造體13以與收容于箱主體12內(nèi)的汽油等燃料油不接觸的狀態(tài)配置。在圖4所示的雙片材吹塑成形中，使用由除構(gòu)造體13之外的所述六層形成的扁平型坯104。關(guān)于圖4，詳見后述。
[0045]如圖2所示，箱主體12的外壁19由包括上述多層結(jié)構(gòu)的合成樹脂層形成，包括將阻擋層26夾在中間的內(nèi)側(cè)主體層(內(nèi)側(cè)粘合劑層28、內(nèi)側(cè)基體層30)與外側(cè)主體層(表皮層20、外側(cè)基體層22、外側(cè)粘合劑層24)。S卩，箱主體12的外壁19由多層剖面構(gòu)造構(gòu)成，在該多層剖面構(gòu)造中，使由燃料的不透過性優(yōu)異的材質(zhì)構(gòu)成的阻擋層26至少被形成箱內(nèi)表面的內(nèi)側(cè)熱塑性樹脂層與形成箱外表面的外側(cè)熱塑性樹脂層夾住。
[0046]表皮層20以及外側(cè)基體層22由抗沖擊性較大且對(duì)燃料油維持剛性的熱塑性合成樹脂形成。該熱塑性合成樹脂例如能夠舉出聚乙烯樹脂、聚酰胺樹脂、聚酯樹脂等。在表皮層20為聚乙稀樹脂的情況下，優(yōu)選由高密度聚乙稀(HDPE ;High Density Polyethylene)形成。
[0047]另外，在外側(cè)基體層22為聚乙烯樹脂的情況下，能夠使用再生樹脂(RegrindMaterial)。例如，含有高密度聚乙烯(HDPE)作為主材料的再生樹脂通過將使用后回收的燃料箱10、在制造工序中判斷為不合格產(chǎn)品的燃料箱等粉碎后循環(huán)使用即可。
[0048]外側(cè)粘