用于車輛座椅的座椅深度調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于車輛座椅的座椅深度調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用于車輛座椅的座椅深度調(diào)節(jié)裝置是已知的。在座椅結(jié)構(gòu)上形成一個支撐件，該支撐件相對于該座椅結(jié)構(gòu)是可運動的，并且因此可以改變該座椅結(jié)構(gòu)的座椅深度?？梢詸C械地或者借助于電驅(qū)動裝置來調(diào)節(jié)該支撐件。
[0003]例如，實用新型文獻DE 20 2013 102 108 U1揭示了一種帶有基本支撐件和支撐板的座椅深度調(diào)節(jié)裝置。該支撐板借助于一個彈簧而相對該基本支撐件是預(yù)張緊的，以便簡化對該座椅墊深度進行調(diào)節(jié)的手動操作。
[0004]專利文獻DE 10 2009 012 780 B3披露了一種座椅深度調(diào)節(jié)裝置，其中一個基本支撐件被固定地連接到一個座椅結(jié)構(gòu)上。安排在該基本支撐件上的一個支撐板被設(shè)計成借助于一個電驅(qū)動裝置而相對于該基本支撐件是可移位的。
[0005]專利EP 1 984 206 B1揭示了一種座椅深度調(diào)節(jié)裝置，其中該座椅墊調(diào)節(jié)具有用于使一個支撐板在一個座椅結(jié)構(gòu)上進行相對移位的一個電驅(qū)動裝置。該支撐板相對于該座椅結(jié)構(gòu)是可運動的，因而可以改變該座椅結(jié)構(gòu)的座椅深度。除此之外，形成一個彈簧以便輔助該相對移位。一個用于調(diào)整座墊套的墊套回引結(jié)構(gòu)(BezugsrUckfUhrung)在結(jié)構(gòu)和功能上與該座椅墊調(diào)節(jié)件一起形成。該墊套回引結(jié)構(gòu)是借助于一個板而形成的，該板具有孔齒并且被可運動地容納在該基本支撐件上。該板通過在該基本支撐件上所容納的并且與孔齒處于機械連接中的小齒輪而相對于該基本支撐件運動。在板上緊固著一個兩端與座墊套連接的桿。該桿是橫向于該支撐板的運動方向形成的。在該支撐板的運動過程中，該板借助于接合在該孔齒中的小齒輪而運動，從而通過該板的運動使桿與運動方向相應(yīng)地相對于該座椅結(jié)構(gòu)運動。問題在于，因為小齒輪接合在所述孔齒中以及因此在該孔齒與小齒輪之間形成的嚙合，在該板的運動過程中產(chǎn)生惱人的噪聲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種用于車輛座椅的座椅深度調(diào)節(jié)裝置，該座椅深度調(diào)節(jié)裝置的墊套回引結(jié)構(gòu)是以一種無噪聲的方式形成的。
[0007]該目的根據(jù)本發(fā)明是通過具有權(quán)利要求1的特征的用于車輛座椅的座椅深度調(diào)節(jié)裝置來實現(xiàn)的。在相應(yīng)的從屬權(quán)利要求中給出了本發(fā)明有利的實施方案以及有效且不平凡的改進方案。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的用于車輛座椅的座椅深度調(diào)節(jié)裝置具有支撐板，該支撐板能夠相對于該車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)移位。該支撐板借助于該座椅結(jié)構(gòu)的線性引導(dǎo)件而能夠相對于該座椅結(jié)構(gòu)運動。該座椅結(jié)構(gòu)被設(shè)計成用于接納座墊套，其中該座墊套借助于一個墊套回引結(jié)構(gòu)、例如通過兩個螺旋彈簧而被預(yù)張緊，并且該墊套回引結(jié)構(gòu)被操作性地連接或者作用連接到支撐板上，其方式為使得該墊套回引結(jié)構(gòu)以能夠被無級定位或連續(xù)定位的方式連接到所述支撐板上。優(yōu)點是形成座墊套在支撐板相對于座椅結(jié)構(gòu)運動過程中的無噪聲地張緊。
[0009]所述墊套回引結(jié)構(gòu)有利地具有固位元件，該固位元件以其一個末端連接到該座墊套上并且以其另一個末端固定地連接到該座椅結(jié)構(gòu)上，從而使該座墊套到該座椅結(jié)構(gòu)上的固定點是牢固的，并且該座墊套只能夠相對于所述固定點定位。換言之，通過借助于固位元件將座墊套固定到座椅結(jié)構(gòu)上，座墊套只可以受限地運動。因此能夠簡單地在座墊套、支撐板以及座椅結(jié)構(gòu)之間建立操作性連接/作用連接，該操作性連接由于螺旋彈簧的原因在氣候上實施得非常穩(wěn)定。
[0010]在另一種實施方案中，所述座椅結(jié)構(gòu)具有基本支撐件，該基本支撐件被固定地連接到該座椅結(jié)構(gòu)上，其中所述線性引導(dǎo)件被形成于該基本支撐件中并且所述墊套回引結(jié)構(gòu)的固位元件被固定到該基本支撐件上。因此可以不復(fù)雜地安裝墊套回引結(jié)構(gòu)，因為該墊套回引結(jié)構(gòu)可以被安裝在基本支撐件上，基本支撐件比座椅結(jié)構(gòu)更易操作，并且，在安裝所述墊套回引結(jié)構(gòu)之后，可以通過與基本支撐件連接的墊套回引結(jié)構(gòu)將該基本支撐件以不可運動地方式緊固到座椅結(jié)構(gòu)上。
[0011]墊套回引結(jié)構(gòu)具有兩部分式的固位元件，這允許將該固位元件的第一固位元件部分形成為彈性元件并且將該固位元件的第二固位元件部分形成為非彈性元件。該第一固位元件部分用于彈性預(yù)張緊，從而以與支撐板的定位無關(guān)的方式使得座墊套保持得到預(yù)張緊。該第二固位元件部分用于牢固地和穩(wěn)定地引導(dǎo)該固位元件。用絕對無彈性的或僅有輕微彈性的固位元件將使支撐板只能夠被受限制地定位，這是因為如果該支撐板相對于座椅結(jié)構(gòu)的移位過大，那么將有可能造成座墊套中的張緊過大，從而可能會損壞座墊套，例如以裂縫的形式。絕對有彈性固位元件將具有的缺點是對該座墊套的張緊太過柔軟以及引導(dǎo)不牢固。通過根據(jù)本發(fā)明的座椅深度調(diào)節(jié)裝置實現(xiàn)了無折皺和牢固的墊套回引結(jié)構(gòu)。
[0012]所述第一固位元件部分在一個末端被連接到所述基本支撐件上并且在另一個末端連接到所述第二固位元件部分上，其中該第二固位元件部分在一個末端被連接到所述第一固位元件部分上并且在另一個末端連接到所述座墊套上。因此可以將所述第一固位元件部分設(shè)計成可以被至少部分地容納在基本支撐件之中或座椅結(jié)構(gòu)之上的簡單的螺旋彈簧的形式，將所述第二固位元件部分配置成帶狀物的形式。可以看到的帶狀物的優(yōu)點是所述帶狀物可以被配置成具有較大的帶狀物寬度并同時具有小的帶狀物厚度，使得張力經(jīng)由該較大的帶狀物寬度起到使該座墊套張緊的作用。而小的帶狀物厚度則由于只要求小的構(gòu)造空間所以是有利的。除此之外，使用帶狀物在氣候?qū)W上是穩(wěn)定的并且是無噪聲的。
[0013]如果所述彈性的第一固位元件部分被設(shè)計為螺旋彈簧的話，由于螺旋彈簧的張緊力相對恒定(特別是在具有低的彈簧剛度的長螺旋彈簧的情況下)，則產(chǎn)生的優(yōu)點是該座墊套具有改善的視覺外觀。
[0014]該第二固位元件部分具有至少兩次作用方向的改變。也就是說，使這個非彈性的第二固位元件部分在其作用方向上轉(zhuǎn)向以便向橫向縫合結(jié)構(gòu)(Querabheftung)上施加相對恒定的力是有利的。該第二固位元件部分可以優(yōu)選地在該基本支撐件上以一種簡化的方式轉(zhuǎn)向。
[0015]為了進一步衰減由所述彈性固位元件部分可能產(chǎn)生的但卻非常小的噪聲，所述墊套回引結(jié)構(gòu)具有一個阻尼管或減振管，該阻尼管有利地被定位在該彈性固位元件的區(qū)域中。在此適合用作彈性固位元件的是能夠以圍繞的方式容納阻尼管的螺旋彈簧。
[0016]通過使所述墊套回引結(jié)構(gòu)具有用于與座墊套的橫向縫合結(jié)構(gòu)可松脫相連的連接元件，可以進一步減少座墊套的安裝時間。該連接元件可以鉤狀設(shè)計，使得該連接元件可以被簡單地鉤掛到橫向縫合結(jié)構(gòu)中。因此可以借助于該連接元件實現(xiàn)座墊套與墊套回引結(jié)構(gòu)的簡單的連接和松脫。
[0017]為了實現(xiàn)墊套回引結(jié)構(gòu)與支撐板的平移運動之間的簡單的操作性連接，支撐板具有穿通孔，該穿通孔完全貫穿墊套回引結(jié)構(gòu)。換言之，該穿通孔形成一種孔眼，向該孔眼中可以插入固位元件、特別是非彈性的第二固位元件部分。在支撐板的面向座墊套形成的一側(cè)上，固位元件被連接到座墊套上。在支撐板的面向基本支撐件或座椅結(jié)構(gòu)形成的另一側(cè)上，固位元件被固定到基本支撐件或座椅結(jié)構(gòu)上。這意味著當(dāng)支撐板相對于座椅結(jié)構(gòu)移位時，固位元件由于被安裝在穿通孔中而能夠被支撐板帶走，并且不需要另外的結(jié)構(gòu)元件來將支撐板的運動傳遞至墊套回引結(jié)構(gòu)上。
【附圖說明】
[0018]本發(fā)明的進一步的優(yōu)點、特征和細節(jié)從以下多個優(yōu)選實施例的說明中并且參照附圖得出。以上在說明書中所提及的特征和特征組合、以及以下在【附圖說明】中所提及的和/或在附圖中單獨示出的特征和特征組合不僅可用于所述各給出的組合中、還可用于其他組合中或單獨使用而不脫離本發(fā)明的范圍。相同的或功能相同的元件分配有相同的附圖標記。為清楚起見，這些元件可能并非在所有附圖中都具有其附圖標記，但并不是不具有相應(yīng)附圖標記。在附圖中:
[0019]圖1以透視圖示出了具有根據(jù)本發(fā)明的座椅深度調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)的橫截面，
[0020]圖2以透視圖示出了帶有根據(jù)圖1的座椅深度調(diào)節(jié)裝置以及基本支撐件的車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)，
[0021]圖3按照圖1的根據(jù)本發(fā)明的座椅深度調(diào)節(jié)裝置的支撐板和基本支撐件在該支撐板和該基本支撐件的下表面的視角方向上的透視圖，
[0022]圖4以透視圖示出了該基本支撐件和該支撐板沿切線IV-1V的截面，
[0023]圖5以透視圖示出了該基本支撐件和該支撐板沿切線V-V的截面，
[0024]圖6以透視圖示出了帶有根據(jù)圖1的座椅深度調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅的座椅結(jié)構(gòu)的另一個截面，和
[0025]圖7以透視圖示出了該基本支撐件的下表面。
【具體實施方式】
[0026]按照圖1形成了一種用于車輛座椅2的座椅深度調(diào)節(jié)裝置1。該車輛座椅2包括安裝在軌道4上的座椅結(jié)構(gòu)3，該座椅結(jié)構(gòu)能夠沿未詳細示出的車輛的未詳細示出的車輛縱向軸線移位。座椅結(jié)構(gòu)3被設(shè)計成用于接納未詳細示出的座墊套。
[0027]座椅結(jié)構(gòu)3具有座椅深度調(diào)節(jié)裝置1，其中該座椅深度調(diào)節(jié)裝置1包括基本支撐件5和支撐板6。基本支撐件5被固定地連接到座椅結(jié)構(gòu)3上，其中在這個實施例中，為了安裝和拆卸簡單，優(yōu)選使用螺釘連接13，參見圖3?；局渭?具有線性引導(dǎo)件7，參見圖
2。支撐板6通過該線性引導(dǎo)件7而連接到基本支撐件5上，其中該線性引導(dǎo)件7被形成為與該車輛縱向軸線平行。支撐板6因此借助于線性引導(dǎo)件7而能夠以平移的方式相對于座椅結(jié)構(gòu)3運動。
[0028]在基本支撐件5的第一側(cè)表面14上以及在基本支撐件5的與該第一側(cè)表面14相對的第二側(cè)表面15上，線性引導(dǎo)件7被配置成與基本支撐件5 —體形成的板條的形式。所述在俯視角度上設(shè)計成U形的基本支撐件5的這兩個側(cè)表面14、15被定位成與該車輛縱向軸線平行。
[0029]支撐板6在其面向基本支撐件5的第一上表面17