車輛及用于車輛的懸架組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開(kāi)設(shè)及一種車輛W及用于車輛的懸架組件。
【背景技術(shù)】
[0002] 已經(jīng)研制了具有懸架系統(tǒng)的車輛。道路可能具有隆起或坑法，且當(dāng)車輛運(yùn)行在隆 起或坑法上時(shí)，懸架系統(tǒng)可W緩沖車輛的黃載質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)提供了更平穩(wěn)的行駛。一些懸 架系統(tǒng)可W調(diào)節(jié)車輛的緩沖或行駛高度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本公開(kāi)提供了一種用于車輛的懸架組件。該懸架組件包括減震器。該減震器包括 沿著中屯、軸線彼此間隔開(kāi)的遠(yuǎn)側(cè)端部和近側(cè)端部。懸架組件還包括環(huán)繞該減震器的第一彈 黃W及環(huán)繞該減震器的第二彈黃。所述第一彈黃和第二彈黃沿著所述中屯、軸線在所述遠(yuǎn)側(cè) 端部和近側(cè)端部之間彼此對(duì)齊。懸架組件還包括致動(dòng)器，該致動(dòng)器包括可移動(dòng)部分，該可移 動(dòng)部分可相對(duì)于所述減震器在第一位置和第二位置之間移動(dòng)，在所述第一位置，所述第一 彈黃和第二彈黃二者都可壓縮，W限定第一總彈黃比率，而在所述第二位置中，所述第一彈 黃不可壓縮，并且第二彈黃可壓縮，W限定與所述第一總彈黃比率不同的第二總彈黃比率。
[0004] 本公開(kāi)還提供了一種車輛，該車輛包括一種結(jié)構(gòu)W及聯(lián)接到該結(jié)構(gòu)W緩沖該結(jié)構(gòu) 的運(yùn)動(dòng)的懸架組件。所述懸架組件包括緊接著上面討論的特征結(jié)構(gòu)。 陽(yáng)〇化]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種用于車輛的懸架組件，所述組件包括：
[0006] 減震器，所述減震器包括沿著中屯、軸線彼此間隔開(kāi)的遠(yuǎn)側(cè)端部和近側(cè)端部；
[0007] 第一彈黃，環(huán)繞所述減震器；
[0008] 第二彈黃，環(huán)繞所述減震器，且所述第一彈黃和所述第二彈黃沿著所述中屯、軸線 在所述遠(yuǎn)側(cè)端部和所述近側(cè)端部之間彼此對(duì)齊；W及
[0009] 致動(dòng)器，所述致動(dòng)器包括可移動(dòng)部分，所述可移動(dòng)部分可相對(duì)于所述減震器在第 一位置和第二位置之間移動(dòng)，在所述第一位置中，所述第一彈黃和所述第二彈黃二者都可 壓縮，W限定第一總彈黃比率，而在所述第二位置中，所述第一彈黃不可壓縮，且所述第二 彈黃可壓縮，W限定與所述第一總彈黃比率不同的第二總彈黃比率。
[0010] 優(yōu)選地，其中，所述致動(dòng)器包括靜止部分，所述靜止部分固定到所述減震器，且所 述可移動(dòng)部分聯(lián)接到所述靜止部分并且可相對(duì)于所述靜止部分移動(dòng)。
[0011] 優(yōu)選地，還包括中間座，所述中間座環(huán)繞所述減震器并且可選擇地相對(duì)于所述減 震器在第一方向和與第一方向相反的第二方向上沿著所述中屯、軸線移動(dòng)，且所述致動(dòng)器的 可移動(dòng)部分可選擇地移動(dòng)W抵靠所述中間座。
[0012] 優(yōu)選地，其中，所述中間座的至少一部分夾置在所述第一彈黃和所述第二彈黃之 間。
[0013] 優(yōu)選地，其中，當(dāng)所述可移動(dòng)部分處于所述第二位置中時(shí)所述可移動(dòng)部分抵靠所 述中間座，運(yùn)阻止所述中間座可在第一方向上移動(dòng)，并且阻止所述第一彈黃被壓縮，使得所 述第二彈黃獨(dú)立于所述第一彈黃可壓縮。
[0014] 優(yōu)選地，其中，當(dāng)所述可移動(dòng)部分處于所述第一位置中時(shí)，所述可移動(dòng)部分與所述 中間座間隔開(kāi)，運(yùn)允許所述中間座在所述第一方向上和第二方向上選擇地移動(dòng)，使得所述 第一彈黃和第二彈黃二者都可壓縮。
[0015] 優(yōu)選地，其中，所述致動(dòng)器的所述靜止部分包括腔室，且當(dāng)所述可移動(dòng)部分處于所 述第一位置中時(shí)所述可移動(dòng)部分的至少一部分設(shè)置在所述腔室內(nèi)，使得所述可移動(dòng)部分與 所述中間座間隔開(kāi)，并且所述腔室可填充W將所述可移動(dòng)部分移動(dòng)到所述第二位置中，使 得所述可移動(dòng)部分抵靠所述中間座。
[0016] 優(yōu)選地，其中，所述腔室可用流體填充，W將所述可移動(dòng)部分移動(dòng)到所述第二位 置。
[0017] 優(yōu)選地，其中，所述致動(dòng)器沿著所述中屯、軸線設(shè)置在所述減震器的近側(cè)端部和所 述中間座之間。
[0018] 優(yōu)選地，還包括接近所述減震器的遠(yuǎn)側(cè)端部設(shè)置的遠(yuǎn)側(cè)座W及接近所述減震器的 近側(cè)端部設(shè)置的近側(cè)座，且所述第一彈黃抵靠所述所述近側(cè)座和所述中間座，而所述第二 彈黃抵靠所述遠(yuǎn)側(cè)座和所述中間座。
[0019] 優(yōu)選地，其中，所述第一彈黃具有第一彈黃比率，而所述第二彈黃具有第二彈黃比 率，且所述第二總彈黃比率等于所述第二彈黃比率。
[0020] 優(yōu)選地，其中，所述第一總彈黃比率是所述第一彈黃的第一彈黃比率和所述第二 彈黃的第二彈黃比率的和。
[0021] 優(yōu)選地，其中，所述第一彈黃比率小于所述第二彈黃比率。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明另一方面，提供一種車輛，包括：
[0023] 結(jié)構(gòu)；
[0024] 懸架組件，所述懸架組件聯(lián)接到所述結(jié)構(gòu)W緩沖所述結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，所述懸架組件 包括：
[00巧]減震器，所述減震器包括沿著中屯、軸線彼此間隔開(kāi)的遠(yuǎn)側(cè)端部和近側(cè)端部；
[00%] 第一彈黃，環(huán)繞所述減震器；
[0027] 第二彈黃，環(huán)繞所述減震器，且所述第一彈黃和所述第二彈黃沿著所述中屯、軸線 在所述遠(yuǎn)側(cè)端部和所述近側(cè)端部之間彼此對(duì)齊；W及
[0028] 致動(dòng)器，所述致動(dòng)器包括可移動(dòng)部分，所述可移動(dòng)部分可相對(duì)于所述減震器在第 一位置和第二位置之間移動(dòng)，在所述第一位置中，所述第一彈黃和所述第二彈黃二者都可 壓縮，W限定第一總彈黃比率，而在所述第二位置中，所述第一彈黃不可壓縮，且所述第二 彈黃可壓縮，W限定與所述第一總彈黃比率不同的第二總彈黃比率。
[0029] 優(yōu)選地，其中，所述致動(dòng)器包括固定到所述減震器的靜止部分，且所述可移動(dòng)部分 聯(lián)接到所述靜止部分并且可相對(duì)于所述靜止部分移動(dòng)。
[0030] 優(yōu)選地，還包括中間座，所述中間座環(huán)繞所述減震器并且相對(duì)于所述減震器可選 擇地在第一方向和與第一方向相反的第二方向上沿著所述中屯、軸線移動(dòng)，且所述致動(dòng)器的 可移動(dòng)部分可選擇地移動(dòng)W抵靠所述中間座，且其中所述中間座的至少一部分夾置在所述 第一彈黃和所述第二彈黃之間。 陽(yáng)0川優(yōu)選地，其中：
[0032] 當(dāng)所述可移動(dòng)部分處于所述第二位置中時(shí)，所述可移動(dòng)部分抵靠所述中間座，運(yùn) 阻止所述中間座可在第一方向上移動(dòng)，并且阻止所述第一彈黃被壓縮，使得所述第二彈黃 獨(dú)立于所述第一彈黃可壓縮；且
[0033] 當(dāng)所述可移動(dòng)部分處于所述第一位置中時(shí)，所述可移動(dòng)部分與所述中間座間隔 開(kāi)，運(yùn)允許所述中間座選擇地在第一方向和第二方向上移動(dòng)，使得所述第一彈黃和所述第 二彈黃二者都可壓縮。
[0034] 優(yōu)選地，其中，所述致動(dòng)器的所述靜止部分包括腔室，且當(dāng)所述可移動(dòng)部分處于所 述第一位置中時(shí)所述可移動(dòng)部分的至少一部分設(shè)置在所述腔室內(nèi)，使得所述可移動(dòng)部分與 所述中間座間隔開(kāi)，并且所述腔室可填充W將所述可移動(dòng)部分移動(dòng)到所述第二位置，使得 所述可移動(dòng)部分抵靠所述中間座。
[0035] 優(yōu)選地，其中，所述第一彈黃具有第一彈黃比率，所述第二彈黃具有第二彈黃比 率，且所述第二總彈黃比率等于所述第二彈黃比率，且其中所述第一總彈黃比率是所述第 一彈黃的第一彈黃比率和所述第二彈黃的第二彈黃比率的和。
[0036] 優(yōu)選地，其中，所述第一彈黃比率小于所述第二彈黃比率。
[0037] 詳細(xì)的描述和附圖或圖支持和描述本公開(kāi)，但是本公開(kāi)的范圍僅由權(quán)利要求書(shū)限 定。雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了用于實(shí)施權(quán)利要求的一些最佳模式和其他實(shí)施方式，但是仍存在 用于實(shí)踐所附權(quán)利要求書(shū)中限定的本公開(kāi)的各種替代設(shè)計(jì)和實(shí)施方式。
【附圖說(shuō)明】
[0038] 圖1是車輛的示意性前視圖；
[0039] 圖2是懸架組件的示意性局部透視圖； W40] 圖3是懸架組件的示意性分解透視圖；
[0041]