一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用空調(diào)設(shè)備，尤其涉及一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，電動(dòng)汽車成為現(xiàn)代汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展方向。但動(dòng)力系統(tǒng)的改變，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃油式汽車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)余熱、設(shè)置獨(dú)立燃油熱源的采暖方式都將不再適用于電動(dòng)汽車，一般通過(guò)電加熱的方式來(lái)滿足電動(dòng)汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的舒適性和安全性。目前電動(dòng)汽車一般均采用PTC電加熱器實(shí)現(xiàn)采暖，通常采用膠粘、釬焊等方式連接PTC加熱板和散熱翅片，工序繁雜，使用粘合劑存在不易拆卸返修的蔽端，并且在使用過(guò)程中PTC加熱器的熱轉(zhuǎn)換效率較低、升溫速率慢，同時(shí)增加電動(dòng)車耗電量，也無(wú)法滿足客戶的舒適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決原有電動(dòng)汽車采用PTC電加熱器實(shí)現(xiàn)采暖，工序繁雜，使用粘合劑存在不易拆卸返修的蔽端，并且在使用過(guò)程中PTC加熱器的熱轉(zhuǎn)換效率較低、升溫速度慢，增加電動(dòng)車耗電量的技術(shù)問(wèn)題；提供一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修和更換，熱轉(zhuǎn)換效率高，升溫速度快，減少電能消耗，提高電動(dòng)車采暖舒適性。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:本發(fā)明包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的若干個(gè)硅膠加熱片組件，硅膠加熱片組件互相間隔設(shè)置，連接在硅膠加熱片組件上的通電導(dǎo)線并聯(lián)連接。每個(gè)硅膠加熱片組件相對(duì)獨(dú)立，便于維修和更換。本技術(shù)方案熱轉(zhuǎn)換效率高，升溫速度快，減少電能消耗，有效節(jié)約電能，提高電動(dòng)車采暖舒適性。
[0005]作為優(yōu)選，所述的硅膠加熱片組件包括長(zhǎng)條狀的散熱鋁板和粘貼于散熱鋁板上的長(zhǎng)條狀的硅膠加熱膜，散熱鋁板上設(shè)有兩塊間隙調(diào)節(jié)塊，兩塊間隙調(diào)節(jié)塊分別靠近散熱鋁板的兩端。間隙調(diào)節(jié)塊對(duì)散熱鋁板起到間隔和定位作用。硅膠加熱膜升溫后，熱量再通過(guò)散熱鋁板散發(fā)出去，相鄰散熱鋁板之間有空隙，確保熱量能更好地傳遞到電動(dòng)汽車的車內(nèi)空間中，進(jìn)一步確保熱轉(zhuǎn)換效率高、升溫速度快。根據(jù)需要，通過(guò)改變間隙調(diào)節(jié)塊的厚度，可改變相鄰兩個(gè)硅膠加熱片組件之間的距離，改變同一殼體內(nèi)硅膠加熱片組件的安裝數(shù)量，在不改變殼體大小的前提下，可改變制熱量。
[0006]作為優(yōu)選，所述的散熱鋁板的兩端各設(shè)有兩個(gè)通孔，所述的殼體內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有兩根連接桿，連接桿穿過(guò)散熱鋁板的通孔，所述的散熱鋁板的兩端分別固定在殼體兩側(cè)的連接桿上。通過(guò)連接桿把所有散熱鋁板依次層疊連接起來(lái)，安裝方便且牢固。
[0007]作為優(yōu)選，所述的散熱鋁板的右端設(shè)有一個(gè)走線槽，形成散熱鋁板的右端的兩個(gè)安裝腳，位于散熱鋁板的右端的兩個(gè)通孔分別設(shè)于所述的兩個(gè)安裝腳上。所有散熱鋁板的走線槽朝向殼體的同一側(cè)，形成一個(gè)走線通道，便于每個(gè)硅膠加熱膜上的通電導(dǎo)線沿走線通道鋪設(shè)，并且并聯(lián)連接在一起。
[0008]作為優(yōu)選，所述的殼體的四個(gè)角落處各設(shè)有一個(gè)安裝支架，安裝支架呈L型，安裝支架的橫板和殼體相連，所述的連接桿的兩端和兩側(cè)的安裝支架的豎板相連。四個(gè)安裝支架兩兩對(duì)稱設(shè)置，安裝支架的橫板通過(guò)螺釘固定在殼體的內(nèi)側(cè)面，兩個(gè)豎板為背靠背的安裝支架之間連接有一根連接桿。拆裝方便，安裝牢固。
[0009]作為優(yōu)選，所述的殼體上設(shè)有一個(gè)出線孔，連接在硅膠加熱片組件上的通電導(dǎo)線穿過(guò)所述的出線孔伸到所述的殼體外。每個(gè)硅膠加熱膜上的通電導(dǎo)線在殼體內(nèi)并聯(lián)連接后，最后穿過(guò)出線孔伸到殼體外，再連接到電動(dòng)汽車上的控制系統(tǒng)。連線清楚、整齊，便于維護(hù)。
[0010]作為優(yōu)選，所述的設(shè)有出線孔的殼體側(cè)板上設(shè)有兩個(gè)分別朝上、朝下凸出的固定腳片，兩個(gè)固定腳片分別靠近殼體側(cè)板的兩端，固定腳片上設(shè)有安裝孔。通過(guò)固定腳片及安裝孔，可方便地將本發(fā)明安裝到電動(dòng)汽車上。拆裝方便，安裝牢固。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局整齊，拆裝方便，每個(gè)硅膠加熱片組件相對(duì)獨(dú)立，便于維修和更換。本發(fā)明熱轉(zhuǎn)換效率高，升溫速度快，減少電能消耗，有效節(jié)約電能，提高電動(dòng)車采暖舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明中硅膠加熱片組件的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明和PTC加熱器的升溫速率對(duì)比圖。
[0015]圖中1.殼體，2.硅膠加熱片組件，3.散熱鋁板，4.硅膠加熱膜，5.間隙調(diào)節(jié)塊，6.通孔，7.連接桿，8.走線槽，9.安裝腳，10.安裝支架，11.出線孔，12.固定腳片，13.安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，如圖1所示，包括殼體1及安裝在殼體1內(nèi)的多個(gè)娃膠加熱片組件2，殼體由四塊側(cè)板圍成一個(gè)框體，殼體的正面、背面都沒(méi)有圍板，硅膠加熱片組件2呈長(zhǎng)方形條狀結(jié)構(gòu)，硅膠加熱片組件依次層疊并互相間隔設(shè)置，連接在硅膠加熱片組件2上的通電導(dǎo)線并聯(lián)連接。如圖2所示，硅膠加熱片組件2包括長(zhǎng)條狀的散熱鋁板3和粘貼于散熱鋁板3上的長(zhǎng)條狀的硅膠加熱膜4，散熱鋁板3上連有兩塊呈長(zhǎng)方體的間隙調(diào)節(jié)塊5，兩塊間隙調(diào)節(jié)塊5分別靠近散熱鋁板3的兩端，間隙調(diào)節(jié)塊在兩組相鄰的硅膠加熱片組件之間起到間隔和限位作用。散熱鋁板3的左端是個(gè)平直端，左端端部有兩個(gè)通孔6，散熱鋁板3的右端有一個(gè)走線槽8，形成散熱鋁板3的右端的兩個(gè)安裝腳9，兩個(gè)安裝腳9上各有一個(gè)通孔6。如圖1所示，殼體1的四個(gè)角落處各有一個(gè)安裝支架10，安裝支架10呈L型，四個(gè)安裝支架兩兩對(duì)稱設(shè)置，安裝支架10的橫板通過(guò)螺釘固定在殼體1的內(nèi)側(cè)面，兩個(gè)豎板為背靠背的安裝支架之間連接有一根連接桿7，兩根連接桿位于硅膠加熱片組件的兩端，連接桿7依次穿過(guò)各塊散熱鋁板3的通孔6，使散熱鋁板3的兩端分別固定在殼體1兩側(cè)的連接桿7上。殼體1的右側(cè)板上開有一個(gè)出線孔11，連接在硅膠加熱膜上的通電導(dǎo)線位于散熱鋁板的右端，所有散熱鋁板上的走線槽朝向殼體右側(cè)板，形成一個(gè)走線通道，每個(gè)硅膠加熱膜上的通電導(dǎo)線沿走線通道鋪設(shè)，在殼體內(nèi)并聯(lián)連接后，最后穿過(guò)出線孔11伸到殼體1外，再連接到電動(dòng)汽車上的控制系統(tǒng)。開有出線孔11的殼體右側(cè)板上還有兩個(gè)分別朝上、朝下凸出的固定腳片12，固定腳片是個(gè)方形片體，固定腳片和殼體右側(cè)板齊平，兩個(gè)固定腳片12分別位于殼體右側(cè)板的左側(cè)和右側(cè)，以殼體右側(cè)板的中心呈中心對(duì)稱設(shè)置，每個(gè)固定腳片12上開有一個(gè)安裝孔13。通過(guò)固定腳片及安裝孔，可方便地將電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器安裝到電動(dòng)汽車上。
[0018]本發(fā)明中，每個(gè)硅膠加熱片組件是相對(duì)獨(dú)立的，如果其中某一個(gè)硅膠加熱片組件出現(xiàn)故障，不僅不會(huì)影響整個(gè)加熱器的工作，而且由于拆裝方便，對(duì)出現(xiàn)故障的組件進(jìn)行維修和更換都非常方便。
[0019]如圖3所示，在同樣的環(huán)境溫度下，測(cè)試1.05KW硅膠加熱膜加熱器和1.2KW PTC加熱器對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行制熱的升溫速率，測(cè)量電動(dòng)汽車空調(diào)出風(fēng)口升溫期間的溫度差異。采用硅膠加熱膜加熱器加熱到限定溫度44°C (車頂溫度23°C )時(shí)，耗時(shí)10分鐘；而采用PTC加熱器加熱到指定溫度44°C (車頂溫度23°C)時(shí)，耗時(shí)12分鐘。實(shí)驗(yàn)證明，硅膠加熱膜加熱器比PTC加熱器升溫速率快，硅膠加熱膜加熱器比PTC加熱器更節(jié)約電能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其特征在于包括殼體(1)及設(shè)于殼體(1)內(nèi)的若干個(gè)硅膠加熱片組件(2)，硅膠加熱片組件(2)互相間隔設(shè)置，連接在硅膠加熱片組件(2)上的通電導(dǎo)線并聯(lián)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的硅膠加熱片組件(2)包括長(zhǎng)條狀的散熱鋁板(3)和粘貼于散熱鋁板(3)上的長(zhǎng)條狀的硅膠加熱膜(4)，散熱鋁板(3)上設(shè)有兩塊間隙調(diào)節(jié)塊(5)，兩塊間隙調(diào)節(jié)塊(5)分別靠近散熱鋁板⑶的兩端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的散熱鋁板(3)的兩端各設(shè)有兩個(gè)通孔￠)，所述的殼體(1)內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有兩根連接桿(7)，連接桿(7)穿過(guò)散熱鋁板(3)的通孔(6)，所述的散熱鋁板(3)的兩端分別固定在殼體(1)兩側(cè)的連接桿(7)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的散熱鋁板(3)的右端設(shè)有一個(gè)走線槽(8)，形成散熱鋁板(3)的右端的兩個(gè)安裝腳(9)，位于散熱鋁板⑶的右端的兩個(gè)通孔(6)分別設(shè)于所述的兩個(gè)安裝腳(9)上。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的殼體(1)的四個(gè)角落處各設(shè)有一個(gè)安裝支架(10)，安裝支架(10)呈L型，安裝支架(10)的橫板和殼體⑴相連，所述的連接桿(7)的兩端和兩側(cè)的安裝支架(10)的豎板相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的殼體⑴上設(shè)有一個(gè)出線孔(11)，連接在硅膠加熱片組件⑵上的通電導(dǎo)線穿過(guò)所述的出線孔(11)伸到所述的殼體(1)夕卜。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，其特征在于所述的設(shè)有出線孔(11)的殼體側(cè)板上設(shè)有兩個(gè)分別朝上、朝下凸出的固定腳片(12)，兩個(gè)固定腳片(12)分別靠近殼體側(cè)板的兩端，固定腳片(12)上設(shè)有安裝孔(13)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車空調(diào)硅膠加熱膜加熱器，包括殼體及設(shè)于殼體內(nèi)的若干個(gè)硅膠加熱片組件，硅膠加熱片組件互相間隔設(shè)置，連接在硅膠加熱片組件上的通電導(dǎo)線并聯(lián)連接。硅膠加熱片組件包括長(zhǎng)條狀的散熱鋁板和粘貼于散熱鋁板上的長(zhǎng)條狀的硅膠加熱膜，散熱鋁板上設(shè)有兩塊間隙調(diào)節(jié)塊，兩塊間隙調(diào)節(jié)塊分別靠近散熱鋁板的兩端。散熱鋁板的兩端各有兩個(gè)通孔，殼體內(nèi)的兩側(cè)各設(shè)有兩根連接桿，連接桿穿過(guò)散熱鋁板的通孔，散熱鋁板的兩端分別固定在殼體兩側(cè)的連接桿上。本發(fā)明布局整齊，拆裝方便，每個(gè)硅膠加熱片組件相對(duì)獨(dú)立，便于維修和更換。本發(fā)明熱轉(zhuǎn)換效率高，升溫速度快，有效節(jié)約電能。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN105313639
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510419768
【發(fā)明人】張寶利, 周曉兵, 楊建國(guó)
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 上海華普汽車有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年7月16日