車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及搭載有太陽(yáng)能電池板的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來(lái)，已知有在車頂具備太陽(yáng)能電池板，利用太陽(yáng)能電池板的發(fā)電電力對(duì)各種負(fù)載進(jìn)行電力供給的車輛。例如，專利文獻(xiàn)1所提出的電動(dòng)汽車構(gòu)成為具備用于對(duì)作為車輛的驅(qū)動(dòng)用電源的二次電池進(jìn)行冷卻的冷卻器，從太陽(yáng)能電池板供給使該冷卻器動(dòng)作的電力。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2000 - 323185號(hào)公報(bào)
[0004]專利文獻(xiàn)2:日本特開平4 - 356213號(hào)公報(bào)
[0005]車輛的用戶為了從太陽(yáng)能電池板盡量多地發(fā)電而選擇日照條件好的地方停車。但是，太陽(yáng)能電池板(太陽(yáng)能電池)存在越是高溫則發(fā)電效率越低的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，在對(duì)比文獻(xiàn)2中提出了如下的太陽(yáng)能汽車:在太陽(yáng)能電池板的背面?zhèn)仍O(shè)置空氣流路，當(dāng)電池板溫度高于規(guī)定溫度時(shí)，使橫流式風(fēng)扇動(dòng)作，從而使空氣在空氣流路流動(dòng)。但是，在專利文獻(xiàn)2所提出的太陽(yáng)能汽車中，無(wú)法有效利用積存于太陽(yáng)能電池板的熱。
[0006]另一方面，當(dāng)在車輛起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)的情況下，為了加熱發(fā)動(dòng)機(jī)而需要熱。一般情況下，在混合動(dòng)力車輛中，如果在車輛起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)，則無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而能夠僅憑馬達(dá)扭矩開始行使，但在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)的情況下需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，燃料的一部分被用于進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此會(huì)導(dǎo)致燃料利用率降低。此外，在暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相比廢氣的品質(zhì)降低。
[0007]這樣，在同一車輛內(nèi)，產(chǎn)生在太陽(yáng)能電池板側(cè)要求散熱，而在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)要求吸熱的狀況。但是，在同一車輛內(nèi)無(wú)法有效利用熱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是為了應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題而完成的，其目的在于，通過(guò)有效利用積存于太陽(yáng)能電池板的熱使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度上升，使得能夠盡早加熱發(fā)動(dòng)機(jī)，并且能夠提高太陽(yáng)能電池板的發(fā)電效率。
[0009]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的特征在于，提供一種車輛，該車輛搭載有太陽(yáng)能電池板(100)，其中，
[0010]上述車輛具備:
[0011]電池板側(cè)配管(111)，該電池板側(cè)配管(111)以能夠與上述太陽(yáng)能電池板進(jìn)行熱交換的方式配置于上述太陽(yáng)能電池板的相對(duì)于受光面位于相反側(cè)的背面?zhèn)鹊膮^(qū)域；
[0012]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置(60)，該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置￠0)使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路
(61)循環(huán);
[0013]連結(jié)配管(112)，該連結(jié)配管(112)具有連結(jié)上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路與上述電池板側(cè)配管的去路(112a)和回路(112b);以及
[0014]發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置(50、130、S28、S29)，該發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置(50、130、S28、S29)將上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路內(nèi)的冷卻水經(jīng)由上述去路汲取到上述電池板側(cè)配管，并將上述電池板側(cè)配管內(nèi)的冷卻水經(jīng)由上述回路返回到上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路。
[0015]本發(fā)明被應(yīng)用于搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))的車輛。該車輛搭載有具備使用太陽(yáng)光能量進(jìn)行發(fā)電的太陽(yáng)能電池的太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能電池隨著溫度變高而發(fā)電效率降低。另一方面，當(dāng)在車輛起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)的情況下需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在本發(fā)明中，有效利用太陽(yáng)能電池板的熱來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)。
[0016]如上所述，本發(fā)明的車輛具備電池板側(cè)配管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置、連結(jié)配管以及發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置。電池板側(cè)配管以能夠與太陽(yáng)能電池板進(jìn)行熱交換的方式配置于太陽(yáng)能電池板的相對(duì)于受光面位于相反側(cè)的背面?zhèn)鹊膮^(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置使冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路循環(huán)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路與電池板側(cè)配管借助具有去路和回路的連結(jié)配管連結(jié)。因而，能夠借助連結(jié)配管使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路與電池板側(cè)配管連通，將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路的冷卻水汲取到電池板側(cè)配管內(nèi)，或者使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路的冷卻水流入電池板側(cè)配管，或者替換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路的冷卻水與電池板側(cè)配管內(nèi)的冷卻水。
[0017]發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路內(nèi)的冷卻水經(jīng)由去路汲取到電池板側(cè)配管，并將電池板側(cè)配管內(nèi)的冷卻水經(jīng)由回路返回到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路。
[0018]太陽(yáng)能電池板設(shè)置于容易被太陽(yáng)光照射的位置，因此容易變得高溫，在電池板側(cè)配管積存有與太陽(yáng)能電池板進(jìn)行熱交換后的高溫的冷卻水。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止中或者在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，通過(guò)使發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置動(dòng)作，能夠使積存于電池板側(cè)配管的高溫的冷卻水返回到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱。同時(shí)，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路的冰冷的冷卻水汲取到電池板側(cè)配管而對(duì)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行冷卻。
[0019]結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明，能夠有效利用積存于太陽(yáng)能電池板的熱來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行加熱。因而，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料利用率的提尚、廢氣的品質(zhì)的提尚。同時(shí)，能夠提尚太陽(yáng)能電池板的發(fā)電效率。
[0020]本發(fā)明的一個(gè)方面的特征在于，
[0021]上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置具備電動(dòng)栗(70、71)，該電動(dòng)栗使冷卻水在上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路循環(huán)，
[0022]上述發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置構(gòu)成為:使用上述電動(dòng)栗將上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路內(nèi)的冷卻水汲取到上述電池板側(cè)配管。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，能夠使用設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置的電動(dòng)栗將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路內(nèi)的冷卻水汲取到電池板側(cè)配管，因此，無(wú)需新設(shè)置特殊的栗，能夠以低成本加以實(shí)施。
[0024]本發(fā)明的一個(gè)方面的特征在于，
[0025]上述車輛具備排水機(jī)構(gòu)(50、130、Sl、S40)，當(dāng)預(yù)測(cè)到上述車輛的行駛開始的情況下，上述排水機(jī)構(gòu)將上述冷卻水通過(guò)上述回路的一部分從上述電池板側(cè)配管排出。
[0026]當(dāng)電池板側(cè)配管充滿冷卻水的情況下，由于車輛的重量平衡的關(guān)系，存在車輛的運(yùn)動(dòng)性能降低的可能性。特別是在將太陽(yáng)能電池板設(shè)置于車頂?shù)能囕v中，當(dāng)在電池板側(cè)配管填充有冷卻水時(shí)重心會(huì)向上移動(dòng)，因此上述傾向高。因此，在本發(fā)明的一個(gè)方面中，具備排水機(jī)構(gòu)。當(dāng)預(yù)測(cè)到車輛的行駛開始的情況下，排水機(jī)構(gòu)將冷卻水通過(guò)回路的一部分從電池板側(cè)配管排出。例如，排水機(jī)構(gòu)檢測(cè)車輛的起動(dòng)操作(電源開關(guān)或者點(diǎn)火開關(guān)的接通操作)，將冷卻水從電池板側(cè)配管排出。由此，在車輛行駛中，成為冷卻水已被從電池板側(cè)配管排出的狀態(tài)。因而，能夠減少車輛的運(yùn)動(dòng)性能的降低。
[0027]本發(fā)明的一個(gè)方面的特征在于，
[0028]上述車輛具備:
[0029]溫度取得機(jī)構(gòu)(S21、S22)，該溫度取得機(jī)構(gòu)取得表示上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路的冷卻水的溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度(Te)、以及表示上述太陽(yáng)能電池板的溫度或者上述電池板側(cè)配管的冷卻水的溫度的電池板側(cè)溫度(Tp);以及
[0030]替換控制機(jī)構(gòu)(50、S24、S25、S28、S29、S32、S33)，該替換控制機(jī)構(gòu)基于上述取得的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度和電池板側(cè)溫度對(duì)上述發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置的動(dòng)作進(jìn)行控制。
[0031]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，具備溫度取得機(jī)構(gòu)和替換控制機(jī)構(gòu)。溫度取得機(jī)構(gòu)取得表示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路的冷卻水的溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度、以及表示太陽(yáng)能電池板的溫度或者電池板側(cè)配管的冷卻水的溫度的電池板側(cè)溫度。由此，能夠掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)以及太陽(yáng)能電池板的溫度狀態(tài)。替換控制機(jī)構(gòu)基于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度和電池板側(cè)溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置的動(dòng)作進(jìn)行控制。因而，能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行太陽(yáng)能電池板的冷卻處理以及發(fā)動(dòng)機(jī)的加熱處理。
[0032]本發(fā)明的一個(gè)方面的特征在于，上述替換控制機(jī)構(gòu)(S32、S33、S28、S29)構(gòu)成為:以上述電池板側(cè)溫度比上述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度高出替換設(shè)定溫度差(Aref)以上這一情況作為條件，使上述發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置動(dòng)作。
[0033]在電池板側(cè)溫度比發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度高出一定程度的情況下，能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行借助冷卻水實(shí)現(xiàn)的熱的移動(dòng)，但在并非如此的情況下，存在效果相反的可能性。因此，在本發(fā)明的一個(gè)方面中，替換控制機(jī)構(gòu)以電池板側(cè)溫度比發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度高出替換設(shè)定溫度差以上這一情況作為條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置動(dòng)作。因而，能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行借助冷卻水實(shí)現(xiàn)的熱的移動(dòng)。
[0034]本發(fā)明的一個(gè)方面的特征在于，上述替換控制機(jī)構(gòu)(S24、S25、S28、S29)構(gòu)成為:以上述電池板側(cè)溫度高于電池板側(cè)替換設(shè)定溫度、且上述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)替換設(shè)定溫度這一情況作為條件，使上述發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置動(dòng)作，其中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)替換設(shè)定溫度被設(shè)定為比上述電池板側(cè)替換設(shè)定溫度低的溫度。
[0035]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，替換控制機(jī)構(gòu)以電池板側(cè)溫度高于電池板側(cè)替換設(shè)定溫度、且發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)溫度低于發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)替換設(shè)定溫度(<電池板側(cè)替換設(shè)定溫度)這一情況作為條件，使發(fā)動(dòng)機(jī)/電池板間冷卻水替換裝置動(dòng)作。因而，能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行借助冷卻水實(shí)現(xiàn)的熱的移動(dòng)。
[0036]另外，在上述說(shuō)明中，為了有助于理解發(fā)明，對(duì)于與實(shí)施方式對(duì)應(yīng)的發(fā)明的結(jié)構(gòu)，以帶括號(hào)的形式附加在實(shí)施方式中使用