具有與散布小液滴的滑動(dòng)噴嘴聯(lián)結(jié)的封閉部件的空氣散布裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及用于在系統(tǒng)的艙室中散布清新空氣的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 此處"艙室"理解為車輛（任選地為機(jī)動(dòng)型車輛）的車廂，或建筑物的房間或大廳， 又或走廊。
[0003] 已提出多個(gè)解決辦法W用于在空氣流供應(yīng)給艙室之前使所述空氣流清新。因此， 當(dāng)艙室為車輛車廂時(shí)，已提出借助于該車輛的主空調(diào)設(shè)備來使用帶有繼電器的通過噴霧或 霧化制冷的通風(fēng)裝置，或者使用包括固有空氣壓送器的噴霧或霧化裝置，該噴霧或霧化裝 置任選地為在專利文件FR1058448和FR1252288中所描述的類型。
[0004] 注意到噴霧或霧化為用于使（極）小液滴與空氣流混合W提供清新感的技術(shù)。 陽〇化]前述的已知解決辦法都具有至少一個(gè)缺點(diǎn)。事實(shí)上，所產(chǎn)生的液滴被噴射在管道 中，在所述管道中空氣流流通向給艙室供應(yīng)空氣并且包括空氣散布裝置（或通風(fēng)機(jī)）的端 部的上游，運(yùn)導(dǎo)致了在該端部中或在該通風(fēng)機(jī)中的冷凝W及液滴的形成。該冷凝有利于生 物膜和/或細(xì)菌和/或藻類的生長(zhǎng)，運(yùn)些生長(zhǎng)可導(dǎo)致經(jīng)處理的空氣流中的難聞氣味，運(yùn)迫 使實(shí)施凈化策略，所述凈化策略通常需要使用消毒產(chǎn)品并且因此基本增加了制造和使用成 本。此外，液滴可被要清新的空氣流帶動(dòng)并且因此可被噴射在艙室中，運(yùn)被證實(shí)令乘客不愉 快并且/或者可引起在所述液滴所安置在的物體上的有害于感知質(zhì)量的任務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的因此在于改善該情況。
[0007] 為此本發(fā)明尤其提供了一種空氣散布裝置（或通風(fēng)機(jī)），所述空氣散布裝置用于 裝配能夠?yàn)橄到y(tǒng)的艙室供應(yīng)空氣的管道的第一端部，所述空氣散布裝置包括：
[0008]-能夠安裝在第一端部中并且一體連接有封閉部件的主體，所述封閉部件能夠安 置在禁止和允許給所述艙室供應(yīng)空氣的至少一個(gè)關(guān)閉位置和打開位置之間，
[0009]-滑動(dòng)裝配在第二端部中的噴嘴，所述第二端部作為夠引導(dǎo)小液滴的導(dǎo)管的組成 部分并且與主體連成一體，W及
[0010] -能夠使噴嘴在后部位置與前部位置之間滑動(dòng)的聯(lián)結(jié)部件，在所述后部位置上，當(dāng) 封閉部件在所述關(guān)閉位置上時(shí)所述噴嘴所包括的末端部分容置在第一端部中，在前部位置 上，當(dāng)封閉部件在所述打開位置上時(shí)所述噴嘴的末端部分安置在第一端部的外部，W將所 述小液滴傳送至封閉部件的下游，從而使所述小液滴與從第一端部輸出的空氣流混合。
[0011] 由于小液滴在封閉部件下游W及因此在空氣供應(yīng)管道的第一端部下游散布，不再 存在導(dǎo)致在該管道中W及在封閉部件上冷凝或者形成液滴的風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)不僅避免了不愉快的 事（難聞的氣味W及液滴的噴射），還避免了任務(wù)的形成。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的空氣散布裝置可包括可分開或組合采用的其它特征，尤其是：
[0013]-聯(lián)結(jié)部件可為機(jī)械型的；
[0014] ^在第一實(shí)施例中，聯(lián)結(jié)部件可包括至少一個(gè)連接件，所述至少一個(gè)連接件包 括與封閉部件連成一體的第一端部和與所述第一端部相對(duì)并且與噴嘴連成一體的第二端 部；
[0015] 0聯(lián)結(jié)部件可包括在兩個(gè)不同位置處與封閉部件并且與噴嘴連成一體的兩個(gè)連 接件；
[0016] 0每個(gè)連接件可為螺旋型彈黃；
[0017] 餐在第二實(shí)施例中，聯(lián)結(jié)部件可包括至少兩個(gè)齒輪，所述至少兩個(gè)齒輪彼此曬合 并且所述至少兩個(gè)齒輪中的一個(gè)與噴嘴連成一體；
[0018]-封閉部件能夠旋轉(zhuǎn)裝配在主體上；
[0019]-導(dǎo)管的第二端部可在主體的中央部分中與所述主體固定地連成一體，所述中央 部分基本對(duì)應(yīng)于管道的第一端部的中屯、。
[0020] 本發(fā)明還提供了一種車輛，任選地為機(jī)動(dòng)型車輛，所述車輛包括限定艙室的車廂 W及至少一個(gè)前述類型的空氣散布裝置。
【附圖說明】
[0021] 通過閱讀W下詳細(xì)說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在附圖 中：
[0022] -圖1示意性示出了包括空氣供應(yīng)管道的車輛儀表板的一部分的剖視圖，該空氣 供應(yīng)管道的端部裝配有根據(jù)本發(fā)明的空氣散布裝置的實(shí)施例，而所述空氣散布裝置的封閉 部件在關(guān)閉位置上，W及
[0023]-圖2示意性示出了圖1中的儀表板的一部分的剖視圖，而所述空氣散布裝置的封 閉部件在打開位置上。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 本發(fā)明的目的尤其在于提供了一種空氣散布裝置（或通風(fēng)機(jī)）D，該空氣散布裝置 用于裝配能夠給系統(tǒng)的艙室Η的一部分供應(yīng)任選清新的空氣的管道CD的第一端部E1。
[0025] 作為非限制性示例，認(rèn)為在下文中艙室Η為機(jī)動(dòng)車輛（例如轎車）的車廂。但本 發(fā)明不限于該類型的艙室。事實(shí)上，本發(fā)明設(shè)及作為系統(tǒng)組成部分的所有類型的艙室，尤其 是車輛車廂（無論哪種類型）、建筑物的房間或大廳、W及走廊。
[0026] 此外，作為非限制性示例，認(rèn)為在下文中空氣散布裝置D用于布置在車輛的儀表 板ΡΒ中，W(至少）參與該車輛的前排乘客的熱舒適度。但本發(fā)明不限于該布置類型。同 樣，空氣散布裝置D還可布置在例如車輛的頂篷中、安裝于車輛的兩個(gè)座椅之間的中央支 架中、車輛的座椅中、建筑物的墻壁或假天花中、走廊的支柱上。
[0027] 圖1和圖2上示意性示出了（空氣供應(yīng)）管道CD的一部分，該部分此處安裝在車 輛的儀表板PB中并且裝配有根據(jù)本發(fā)明的空氣散布裝置D。
[002引如圖所示，根據(jù)本發(fā)明的（空氣散布）裝置D包括至少一個(gè)主體CP、封閉部件A、 噴嘴B和聯(lián)結(jié)部件MC。
[0029]主體CP為封閉部件A的支承件，所述封閉部件配置用于安裝在管道CD的第一端 部El中，所述第一端部（此處）在專用孔中與儀表板PB連成一體。
[0030] 管道CD配置用于能夠引導(dǎo)或使流通（箭頭F1)用于供應(yīng)給艙室H(此處為車輛車 廂的一部分）并且可由壓送器（未示出）或由作為包括艙室Η的系統(tǒng)（此處為車輛）組成 部分的加熱/空調(diào)設(shè)備提供的空氣流，并且所述加熱/空調(diào)設(shè)備負(fù)責(zé)控制該系統(tǒng)Η的氣體 溫度（曰erothermie)。
[0031] 封閉部件A與主體CP(不固定地）連成一體。所述封閉部件能夠通過聯(lián)結(jié)部件MC 而安置在如圖1所示的禁止給艙室Η供應(yīng)空氣的關(guān)閉位置與如圖2所示的允許給所述艙室 Η供應(yīng)空氣的打開位置之間。
[0032] 運(yùn)些封閉部件A例如旋轉(zhuǎn)裝配在主體CP上。運(yùn)些封閉部件可經(jīng)由連接桿或至少 一個(gè)凸輪彼此聯(lián)結(jié)。運(yùn)些封閉部件相對(duì)于主體CP的位置可由使用者手動(dòng)控制，W選擇空氣 流進(jìn)入艙室Η所需沿的方向和/或該空氣流的流量。將注意到該位置控制可任選地通過乘 客旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)主體CP的中央旋轉(zhuǎn)件來實(shí)施。
[0033] 運(yùn)些封閉部件A可W至少兩個(gè)閥或至少兩個(gè)翼板的形式呈現(xiàn)。
[0034] 噴嘴B滑動(dòng)裝配在導(dǎo)管TA的第二端部E2中，該導(dǎo)管能夠引導(dǎo)來自液滴產(chǎn)生器 GG(箭頭F3)的受控的小液滴。導(dǎo)管TA的該第二端部E2與主體CP連成一體。
[00對(duì)如圖1和圖2上非限制性所示，將注意到導(dǎo)管TA的第二端部E2優(yōu)選地在主體CP的中央部分中與主體CP固定地連成一體，該中央部分基本對(duì)應(yīng)于管道CD的第一端部E1的 中屯、。小液體因此可基本散布（或擴(kuò)散）在