具有由事故引發(fā)的調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅底部構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有由事故引發(fā)的調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅底部構(gòu)造，其包括:
[0002]-一對(duì)座椅導(dǎo)軌，其具有上部座椅導(dǎo)軌和下部座椅導(dǎo)軌，上部座椅導(dǎo)軌以相對(duì)于下部座椅導(dǎo)軌可位移的方式布置；以及
[0003]-座椅結(jié)構(gòu)，其通過裝配件元件以可樞轉(zhuǎn)的方式布置在上部座椅導(dǎo)軌上。
【背景技術(shù)】
[0004]在開頭部分所提及類型的車輛座椅底部構(gòu)造從現(xiàn)有技術(shù)以各種各樣的配置已知，并且用于車輛結(jié)構(gòu)上的車輛座椅的可調(diào)節(jié)的(特別是可垂直調(diào)節(jié)的)、可樞轉(zhuǎn)的和/或可位移的布置。
[0005]這樣的車輛座椅底部構(gòu)造的進(jìn)一步的目的是在發(fā)生交通事故的情況下能夠至少部分地補(bǔ)償作用于車輛座椅上的力，或使得車輛座椅進(jìn)入到下述位置，其中在該位置將對(duì)就座于車輛座椅上的乘客造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低到最佳的可能程度，出于該原因，同時(shí)通常希望將車輛座椅的位置相對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)固定。
[0006]為此目的，已知的現(xiàn)有技術(shù)裝置具體使用具有布置在車輛座椅上的鉤的機(jī)構(gòu)，所述鉤適于與布置在一對(duì)座椅導(dǎo)軌或車輛結(jié)構(gòu)的下部座椅導(dǎo)軌上的銷相互作用。然而，這些裝置具有的缺陷是，直到鉤與銷接合為止，具體取決于車輛座椅在布置于其下的一對(duì)座椅導(dǎo)軌上的具體調(diào)節(jié)，車輛座椅最初顯著加速，隨后通過鉤和銷之間的接觸而突然停止，其結(jié)果是再次出現(xiàn)傷害乘客的風(fēng)險(xiǎn)。此外，這種捕獲系統(tǒng)僅在有限的程度上是可靠的、特別是在發(fā)生交通事故的情況下當(dāng)產(chǎn)生不同空間方向的力時(shí)是可靠的。
[0007]除了這種將車輛座椅相對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)固定的捕獲系統(tǒng)之外，通常需要防止車輛座椅由于事故導(dǎo)致產(chǎn)生的力而向后樞轉(zhuǎn)的另外機(jī)構(gòu)。為此目的，具體從現(xiàn)有技術(shù)已知的是在車輛座椅上橫向地布置軸承表面，在車輛座椅由于事故導(dǎo)致向后樞轉(zhuǎn)的情況下，軸承面與橫向靠近車輛座椅布置的該對(duì)座椅導(dǎo)軌的表面接觸，并在該過程中防止進(jìn)一步樞轉(zhuǎn)超出該對(duì)座椅導(dǎo)軌的表面。然而，這樣的裝置具有的缺陷在于，在這種情況下該對(duì)座椅導(dǎo)軌絕對(duì)要布置到車輛座椅的側(cè)面，或車輛座椅和車輛座椅底部構(gòu)造的所有組件必須以與彼此配合的方式制造，其結(jié)果是就不再可能系列生產(chǎn)適于不同車輛座椅的標(biāo)準(zhǔn)化的車輛座椅底部構(gòu)造。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]因此，本發(fā)明基于提供一種車輛座椅底部構(gòu)造的目的，所述車輛座椅底部構(gòu)造使得在發(fā)生事故的情況下可以將車輛座椅沿著一對(duì)座椅導(dǎo)軌可靠地固定，同時(shí)容易地防止車輛座椅由于與事故有關(guān)的力而下降，其中所述構(gòu)造容易裝配且可以經(jīng)濟(jì)有效地生產(chǎn)，同時(shí)基本不易出現(xiàn)故障，并且在該過程中也可以完全地安裝在任何所需車輛座椅的下方。
[0009]本發(fā)明通過根據(jù)權(quán)利要求1中所要求保護(hù)的裝置來實(shí)現(xiàn)所述目的。本發(fā)明的有利改進(jìn)在從屬權(quán)利要求中指定。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的具有由事故引發(fā)的調(diào)節(jié)裝置的車輛座椅底部構(gòu)造包括:一對(duì)座椅導(dǎo)軌，其具有上部座椅導(dǎo)軌和下部座椅導(dǎo)軌，上部座椅導(dǎo)軌以相對(duì)于下部座椅導(dǎo)軌可位移的方式布置；以及座椅結(jié)構(gòu)，其通過裝配件元件以可樞轉(zhuǎn)的方式布置在上部座椅導(dǎo)軌上，其中裝配件元件配置并布置到上部座椅導(dǎo)軌上和座椅結(jié)構(gòu)上，使得在發(fā)生事故的情況下，布置在裝配件元件上的固定元件進(jìn)入到將上部座椅導(dǎo)軌鎖定到下部座椅導(dǎo)軌的鎖定位置。
[0011]作為固定元件布置在可相對(duì)于上部座椅導(dǎo)軌和相對(duì)于座椅結(jié)構(gòu)樞轉(zhuǎn)的裝配件元件上的結(jié)果，座椅導(dǎo)軌以特別簡(jiǎn)單的方式相對(duì)于下部座椅導(dǎo)軌固定，同時(shí)有效地防止連接到裝配件元件的座椅結(jié)構(gòu)進(jìn)一步下降超出固定元件與所述一對(duì)座椅導(dǎo)軌的接觸部位，其中沒有必要對(duì)裝配件元件或該對(duì)座椅導(dǎo)軌的構(gòu)造進(jìn)行技術(shù)復(fù)雜性的改變，其結(jié)果是根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅底部構(gòu)造可以特別經(jīng)濟(jì)有效的方式生產(chǎn)，并且可特別容易地安裝。此外，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅底部構(gòu)造的較少數(shù)量的結(jié)構(gòu)元件有利地導(dǎo)致不易故障。最后，固定元件在連接到座椅結(jié)構(gòu)和上部座椅導(dǎo)軌的裝配件元件上的布置使得該對(duì)座椅導(dǎo)軌不僅布置在座椅結(jié)構(gòu)的側(cè)面，如現(xiàn)有技術(shù)裝置中已知的那樣，而且也可布置在座椅結(jié)構(gòu)的下面，其中固定元件的作用確保以不受限制的方式繼續(xù)。
[0012]從原則上而言，車輛座椅底部構(gòu)造可由任意所需數(shù)量的組件形成并具有任何所需的功能。在這種情況下，車輛座椅底部構(gòu)造最初被理解成是指起初形成為布置到車輛座椅下方的任何構(gòu)造。優(yōu)選地，在這種情況下座椅底部構(gòu)造形成為多部件式的組件，其由金屬(例如鋼或鋁)、塑料材料、復(fù)合材料和/或纖維增強(qiáng)材料制成。
[0013]具體地，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅底部構(gòu)造具有由事故引發(fā)的調(diào)節(jié)裝置，其中調(diào)節(jié)裝置在原則上可預(yù)期來以平移和/或圍繞一個(gè)或多個(gè)軸線旋轉(zhuǎn)或在一個(gè)或多個(gè)空間方向上調(diào)節(jié)布置在座椅底部構(gòu)造上的車輛座椅。
[0014]調(diào)節(jié)裝置允許車輛座椅相對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)的至少一個(gè)樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中調(diào)節(jié)裝置可以如此的方式構(gòu)建以至于由于在發(fā)生交通事故的情況下所產(chǎn)生的力只進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，以及以如此的方式布置以至于另外還可通過用戶介入而進(jìn)行樞轉(zhuǎn)。
[0015]在這種情況下，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅底部構(gòu)造具有由上部座椅導(dǎo)軌和下部座椅導(dǎo)軌形成的至少一對(duì)座椅導(dǎo)軌，其中兩個(gè)座椅導(dǎo)軌可至少在一個(gè)空間方向相對(duì)于彼此位移。優(yōu)選地，座椅導(dǎo)軌相對(duì)于彼此的位移在直線路徑上發(fā)生；然而，當(dāng)然也可以設(shè)想到一對(duì)座椅導(dǎo)軌的彎曲路徑。下部座椅導(dǎo)軌優(yōu)選牢固地連接到車輛結(jié)構(gòu)，而上部座椅導(dǎo)軌直接地或通過另外的組件布置在座椅結(jié)構(gòu)上。優(yōu)選地，一對(duì)座椅導(dǎo)軌布置在車輛座椅的每一側(cè)上。
[0016]在這種情況下，該對(duì)座椅導(dǎo)軌在原則上可由任何所需的材料構(gòu)成，例如金屬、塑料材料或復(fù)合材料，根據(jù)需要具有多個(gè)組件并實(shí)現(xiàn)超越上部座椅導(dǎo)軌相對(duì)于下部座椅導(dǎo)軌位移的功能。然而，優(yōu)選地上部座椅導(dǎo)軌和/或下部座椅導(dǎo)軌一體地形成。
[0017]在這方面，座椅結(jié)構(gòu)應(yīng)理解成意味著車輛座椅的至少下述組件，其給車輛座椅提供以結(jié)構(gòu)、特別是座椅和/或靠背框架和相關(guān)聯(lián)的支撐和/或襯墊元件。此外，座椅結(jié)構(gòu)例如還可由一體式的或多部件式的殼形成和/或包括扶手、頭枕、諸如氣囊或安全帶元件的安全裝置和另外增加的部件。
[0018]類似地，車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)理解成意味著車輛的下述組件，其構(gòu)成車輛的至少基本結(jié)構(gòu)、特別是車身和/或車輛框架。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅底部構(gòu)造還具有至少一個(gè)裝配件元件，其以可樞轉(zhuǎn)的方式布置上部座椅導(dǎo)軌上和/或座椅結(jié)構(gòu)上。在這種情況下，根據(jù)需要裝配件元件在原則上可以是一體式的組件或多個(gè)部件的組合件。在這種情況下，裝配件元件由車輛結(jié)構(gòu)中已知的材料、特別是金屬、塑料材料或復(fù)合材料形成，并且可以實(shí)現(xiàn)超越座椅結(jié)構(gòu)在上部座椅導(dǎo)軌上的可樞轉(zhuǎn)布置的進(jìn)一步的功能。在作為車輛座椅底部構(gòu)造一部分的兩對(duì)座椅導(dǎo)軌平行布置的情況下，至少一個(gè)可樞轉(zhuǎn)的裝配件元件優(yōu)選布置在兩個(gè)上部座椅導(dǎo)軌的每一個(gè)上。
[0020]最后，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅底部構(gòu)造包括固定元件，其布置在裝配件元件上或與裝配件元件一體地形成。在這種情況下，固定元件最初可由任何所需的材料形成，并優(yōu)選由堅(jiān)硬的抗變形材料，例如金屬(特別是鋼)或復(fù)合材料(例如纖維增強(qiáng)的塑料材料)制成。優(yōu)選地，固定元件形成為腹板或形成為從裝配件元件突出的邊緣。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)，固定元件配置為使得在鎖定位置，其以力配合的方式將上部座椅導(dǎo)軌固定到下部座椅導(dǎo)軌，其結(jié)果是以特別簡(jiǎn)單的方式防止上部座椅導(dǎo)軌相對(duì)于下部座椅導(dǎo)軌的進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步的有