客車防翻、滾撞或墜水自動(dòng)保護(hù)裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種客車防翻安全防護(hù)技術(shù)，屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全球范圍內(nèi)的汽車翻車、特別是客車翻車事故和傷亡人數(shù)在不斷上升。尤其在我國(guó)，隨著高速公路、車輛和車速的不斷增多與提高，滿載乘員的大型客車翻車、滾落、墜水，或者車毀人亡的事故年年發(fā)生。其事故的悲慘性和死亡人數(shù)，都是觸目驚心的。然而，這樣的災(zāi)難性事故，近年來屢屢發(fā)生，有增無減，至今仍無法解決。
[0003]在汽車運(yùn)用技術(shù)和保護(hù)司乘人員方面，人類發(fā)明了氣囊、安全帶和頭龜?shù)鹊?，但這都是對(duì)個(gè)體保護(hù)而言。現(xiàn)在又在車輛外部前后、側(cè)面安裝防止撞擊氣囊等設(shè)備或設(shè)施，如CN101348105B、CN103192781A、CN101602345B、CN202641581U 和 CN204124089U 等專利。然而，這些專利都是對(duì)車輛行駛中防撞而言，且有的專利技術(shù)比較復(fù)雜，實(shí)用性差。如何全面防止汽車客車頃翻、滾撞、墜水和車毀人亡的事故一直沒有解決，尤其在不影響車輛結(jié)構(gòu)、安裝簡(jiǎn)單，便于運(yùn)用的技術(shù)方面還沒有出現(xiàn)。所以，如何防止客車在運(yùn)行中翻車和車毀人亡的事故發(fā)生，本發(fā)明則解決了這一重大難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供一種客車防翻、滾撞或墜水自動(dòng)保護(hù)裝置和方法，能緩和司機(jī)與乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量、減輕乘員的傷害程度，阻擋車輛翻滾和二次事故的發(fā)生。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種客車防翻、滾撞或墜水自動(dòng)保護(hù)裝置，在車體的頂部設(shè)置有安全氣膚裝置，所述安全氣膚裝置是下部緊貼在車體表面的能膨脹的封閉氣囊，安全氣膚裝置覆蓋在車體頂部但留出天窗的位置，車體頂部還裝有為氣囊瞬間膨脹提供壓縮氣體的貯氣瓶，以及控制貯氣瓶瞬間放氣的觸發(fā)裝置，觸發(fā)裝置是與汽車前進(jìn)方向垂直的橫向放置的水平儀，水平儀上至少設(shè)有指示車體傾斜30°和40°的指示裝置，在水平儀指示車體傾斜40°的位置設(shè)有感應(yīng)指示信號(hào)并控制貯氣瓶放氣的傳感器I，在水平儀指示車體傾斜30°的位置設(shè)有感應(yīng)指示信號(hào)并控制報(bào)警器工作的傳感器II。
[0006]所述的安全氣膚裝置的外層包覆有篷布，篷布上制作有在安全氣膚裝置膨脹后能自動(dòng)裂開的撕裂線。
[0007]所述的安全氣膚裝置加上篷布的高度在正常狀態(tài)小于20毫米。
[0008]所述的安全氣膚裝置在膨脹之后的高度為150毫米且安全氣膚裝置的邊緣超出車頂?shù)倪吘?，安全氣膚裝置膨脹后的內(nèi)部壓力與本車后胎的壓力相等。
[0009]—種客車防翻、滾撞或墜水自動(dòng)保護(hù)方法，客車運(yùn)行中，當(dāng)所述水平儀檢測(cè)到車體傾斜30°時(shí)，傳感器II觸發(fā)報(bào)警器工作，使語(yǔ)音報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，提醒司乘人員采取緊急措施，防止車輛頃翻；當(dāng)所述水平儀檢測(cè)到車體傾斜40°時(shí)，傳感器I觸發(fā)貯氣瓶瞬間釋放壓縮氣體，使安全氣膚裝置瞬間膨脹、展開，當(dāng)安全氣膚裝置被充起150毫米時(shí)，車體已翻到近90度時(shí)，首先著陸的是已經(jīng)膨脹的安全氣膚裝置的一側(cè)，從而減輕了車體對(duì)地面的撞擊，也減輕了對(duì)司乘人員的傷害。當(dāng)車體由于慣性作用繼續(xù)翻滾，達(dá)到180度，安全氣膚裝置被壓到車體之下，其軟著陸將會(huì)大大吸收翻車形成的巨大能量，阻止車體繼續(xù)翻滾，減少司乘人員的傷害，避免車體撞擊產(chǎn)生的火災(zāi)或車體損壞；如果客車翻入水中，由于安全氣膚裝置內(nèi)充滿了氣體，也使車體增加了浮力，減輕了對(duì)司乘人員的傷害。
[0010]所述的安全氣膚裝置的外層包覆有篷布，篷布上制作有在安全氣膚裝置膨脹后能自動(dòng)裂開的撕裂線，當(dāng)安全氣膚裝置充入了壓縮空氣時(shí)，隨著安全氣膚裝置內(nèi)氣體壓力的增大，迅速頂破篷布撕裂線，膨脹到150毫米，吸收車輛翻倒時(shí)形成的能量，減輕客車的翻滾速度。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:1、在客車沒有改變機(jī)體內(nèi)部或外部結(jié)構(gòu)、基本不增加重量和不增加高度的情況下，安裝這樣一套防翻自動(dòng)保護(hù)裝置(“安全氣膚裝置”、篷布、壓縮空氣鋼罐與自動(dòng)觸發(fā)裝置等不超過10公斤，客車頂部?jī)H增加10到20毫米)，使客車運(yùn)行更加安全可靠與保險(xiǎn)。
[0012]2、本發(fā)明對(duì)于客車的安全運(yùn)行，特別應(yīng)對(duì)車輛翻、滾，具有很大的保護(hù)性。首先，當(dāng)車輛頃斜到30度時(shí)，其自動(dòng)保護(hù)裝置提醒司機(jī)立即采取應(yīng)急措施。其次，當(dāng)車輛翻到近90度和180度時(shí)，由于都是軟著陸，將大大減少車輛的撞擊和對(duì)司乘人員的傷害。同時(shí)，也會(huì)避免二次事故的發(fā)生，不會(huì)因?yàn)榧ち业淖矒舻孛婊蛘叻瓭L，發(fā)生火災(zāi)或其他事故。
[0013]3、本發(fā)明較其他技術(shù)相比，巧妙運(yùn)用了“安全氣膚裝置”技術(shù)。當(dāng)不發(fā)生事故時(shí)，其裝置平安的臥鋪于客車車廂頂部，不防礙客車安全運(yùn)行。當(dāng)事故將要發(fā)生時(shí)，“安全氣膚裝置”立即充滿了氣體，吸收翻車造成的強(qiáng)大能量，減輕了對(duì)司乘人員的傷害和保護(hù)了對(duì)車輛的損壞。
[0014]4、在汽車運(yùn)用與保護(hù)技術(shù)上，人類發(fā)明了氣囊、安全帶和安全帽，以及在車輛外部前后、側(cè)面安裝防撞擊氣囊等設(shè)備或設(shè)施。而本發(fā)明則是防止整個(gè)車輛翻滾、激烈撞擊對(duì)整個(gè)客車和客車內(nèi)的全體人員的保護(hù)與救生。
[0015]5、本發(fā)明對(duì)突然墜入湖泊、江河和海洋中的車輛，起到了一定的保護(hù)作用。由于“安全氣膚裝置”的突然充氣，使車輛沉降水中的速度減慢，起到了漂浮作用，為人員逃生、救援創(chuàng)造了時(shí)間與機(jī)會(huì)。
[0016]6、本發(fā)明采用了水平儀自動(dòng)控制裝置，技術(shù)簡(jiǎn)單，無需人工控制和電力作用，更進(jìn)一步提高了安全系數(shù)。
[0017]7、本發(fā)明制作簡(jiǎn)單，成本低廉，便于操作。尤其“安全氣膚裝置”的制作材料，已經(jīng)有一套比較成熟的技術(shù)(尼龍材料、皮球材料或者汽車內(nèi)胎材料)，對(duì)此通過一定的技術(shù)創(chuàng)新與改造，就能研制成功。
[0018]8、本發(fā)明運(yùn)用在了汽車的整體運(yùn)行保護(hù)中(不是某一方面)，是對(duì)人類安全保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用又一大突破；特別能以較低的成本提高車輛的安全防護(hù)能力。
【附圖說明】
[0019]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0020]圖1是本發(fā)明氣囊展開前車頂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明氣囊展開前狀態(tài)圖； 圖3是本發(fā)明氣囊展開后對(duì)比狀態(tài)圖；
圖4是本發(fā)明氣囊展開后車頂結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4的A-A剖視圖；
圖6是車輛側(cè)翻狀態(tài)氣囊展開示意圖；
圖7是車輛翻轉(zhuǎn)之后氣囊展開示意圖；
圖8是本發(fā)明水平儀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中，1、車體，2、安全氣膚裝置，3、天窗，4、篷布，4-1、撕裂線，5、觸發(fā)裝置，6、貯氣瓶，7、傳感器I，8、傳感器II。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0023]如圖1、圖2、圖4、圖5、圖8所示，一種客車防翻、滾撞或墜水自動(dòng)保護(hù)裝置，在車體1的頂部設(shè)置有安全氣膚裝置2，所述安全氣膚裝置2是下部緊貼在車體1表面的能膨脹的封閉氣囊，安全氣膚裝置