用于車輛的出風口固定結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于車輛的出風口固定結構。
【背景技術】
[0002]公開號為2001-140820的日本專利申請(JP-A)公開了一種涉及如下單側夾子的技術:所述單側夾子用于將出風口附接至裝配在車身側的儀表板中的開口部。
[0003]然而,在通過設置在出風口的上面和下面且沿車輛前后方向接合的夾子而固定至儀表板的開口部的結構的情況下,出風口容易上、下、左、右移動,尤其沿左右方向移動。因而,當車輛乘員操作出風口時,存在操作力使出風口上、下、左或右移動,尤其沿左右方向移動的危險。因此,在這點上,存在改善的余地。
[0004]可選擇的現(xiàn)有技術公開在JP-A N0.2011-105035中。
【發(fā)明內容】
[0005]考慮到上述情況,本發(fā)明提供一種用于車輛的出風口固定結構,所述用于車輛的出風口固定結構提高了將出風口固定到儀表板之后的剛性。
[0006]依照本發(fā)明的第一方案的用于車輛的出風口固定結構包含:出風口,其附接至設置在車廂的前部處的儀表板主體的前面部的開口部;第一接合部,其設置在所述出風口的上部和下部與所述儀表板主體中的一個處;第一被接合部,其設置在所述出風口的所述上部和下部與所述儀表板主體中的另一個處,所述第一接合部與所述第一被接合部沿車輛前后方向接合;第二接合部,其設置于在所述出風口的車輛寬度方向外側處的側部與附接在所述儀表板主體的所述車輛寬度方向外側處的側板中的一個處;以及第二被接合部,其設置于在所述出風口的所述車輛寬度方向外側處的所述側部與所述側板中的另一個處,所述第二接合部與所述第二被接合部沿車輛寬度方向接合。
[0007]在本發(fā)明的第一方案中,出風口的上部和下部通過第一接合部與第一被接合部沿車輛前后方向接合來固定,且在出風口的車輛寬度方向外側處的側部通過第二接合部與第二被接合部沿車輛寬度方向接合來固定。因此,出風口固定到儀表板的接合方向為交叉的車輛前后方向和車輛寬度方向。因此,在將出風口固定到儀表板之后的剛性得到提高。
[0008]在依照本發(fā)明的第二方案的用于車輛的出風口固定結構中,在第一方案中,所述第一接合部設置在所述出風口的所述上部和下部,所述第一接合部從附接至所述出風口的所述上部和下部的附接部沿所述車輛前后方向延伸,且每個第一接合部包含單側夾子,所述單側夾子包含與所述第一被接合部接合的支腿件。
[0009]在本發(fā)明的第二方案中,出風口的上部和下部由包含支腿件的單側夾子固定到儀表板主體,所述支腿件從附接至出風口的上部和下部的附接部沿車輛前后方向延伸。
[0010]與具有上下兩個支腿件的雙側夾子相比較,每個單側夾子的布置空間在車輛上下方向上小。因此,與用包含上下兩個支腿件的雙側夾子固定的情況相比較,用于將出風口固定到儀表板主體的固定空間在車輛上下方向上較小。
[0011]此外,盡管與具有上下兩個支腿件的雙側夾子相比,在固定出風口之后的剛性較低,但是除了沿車輛前后方向接合的單側夾子之外,第二接合部與第二被接合部沿車輛寬度方向接合,以將在出風口的車輛寬度方向外側處的側部固定到側板。因此,確保在將出風口固定到儀表板之后的剛性。
[0012]因此,即使用于將出風口固定到儀表板主體的固定空間沿車輛上下方向減小,也確保在固定出風口之后的剛性。
[0013]在依照本發(fā)明的第三方案的用于車輛的出風口固定結構中,在第一方案或第二方案中,所述第二接合部設置在所述側板處,所述第二接合部沿車輛寬度方向內側延伸,且所述第二接合部包含與所述第二被接合部接合的接合件。
[0014]在本發(fā)明的第三方案中,在出風口附接至儀表板主體的狀態(tài)下,側板從儀表板主體的車輛寬度方向外側朝向內側移動而被附接。因此,設置在側板處且向車輛寬度方向內側延伸的接合件與如下的第二被接合部沿車輛寬度方向接合:所述第二被接合部設置于在出風口的車輛寬度方向外側處的側部。
[0015]因此,即使出風口固定到儀表板的接合方向為車輛前后方向和車輛寬度方向并且交叉,出風口也容易地被附接且固定到儀表板。換句話說,即使在將出風口固定到儀表板之后的剛性得到提高,出風口也可容易地被附接到儀表板。
【附圖說明】
[0016]基于以下附圖,將詳細描述本發(fā)明的典型實施例,其中:
[0017]圖1是從車廂內側觀看的儀表板的立體圖,在所述儀表板處使用依照本發(fā)明的典型實施例的用于車輛的出風口固定結構。
[0018]圖2是通過圖1的儀表板的單側夾子的沿車輛前后方向截取的豎直剖面圖。
[0019]圖3是從車輛前側觀看的側出風口的立體圖。
[0020]圖4是從由車輛前側斜向上觀看的側板和側出風口的立體圖。
[0021]圖5是通過圖1的儀表板的接合件的沿車輛寬度方向截取的放大的水平剖面圖。
[0022]圖6是圖2的主要部分的放大的豎直剖面圖。
【具體實施方式】
[0023]-典型實施例-
[0024]使用圖1至圖6,描述依照本發(fā)明的典型實施例的用于車輛的出風口固定結構。在這些圖中適當地示出的箭頭“前”(FR)表示車輛前后方向的前側,箭頭“上”(UP)表示車輛上下方向的上側,而箭頭“外”(OUT)表示車輛寬度方向的外側。僅僅車輛寬度方向的右側在圖中示出。然而,車輛寬度方向的左側具有除了左右之間對稱之外的相同結構。
[0025]-用于車輛的出風口固定結構_
[0026]如圖1所示,由樹脂制造的儀表板12設置在車廂10的前部,且儀表板12附接至跨設在左前柱和右前柱(圖中未示出)之間的儀表板加強件。儀表板12包含儀表板主體20和側板30。每個側板30附接在儀表板主體20的車輛寬度方向的外側,以便蓋住儀表板主體20的車輛寬度方向外側的開口區(qū)域21 (見圖5)。
[0027]依照本典型實施例的儀表板12為如下的薄型儀表板:在所述薄型儀表板中,向儀表板主體20的布置車廂10的那側(車輛后側)隆起的前面部24在車輛上下方向上小。在本典型實施例中,由于空調裝置(HVAC:加熱、通風、和空氣調節(jié))布置在圖中未示出的儀表板加強件的車輛前側,且安全氣囊裝置布置在車輛后側,因此儀表板12形成為薄型。
[0028]如圖1和圖2所示,側出風口開口部23形成在儀表板主體20的前面部24的每個車輛寬度方向外側。用于空調的側出風口 50附接至側出風口開口部23。側出風口 50與圖中未示出的空調裝置連接,且吹出溫度由空調裝置調節(jié)的空氣。
[0029]如圖1至圖4所示,側出風口 50包含出風口主體52和邊框60。沿正面觀看時,出風口主體52具有大體矩形的管狀。
[0030]如圖1和圖2所示,近側整流部70在其布置車廂10的那側(車輛前后方向的后側)設置在出風口主體52的內部。近側整流部70由設置有操作部74(見圖1)的水平導風板72以及框部76構成。
[0031]如圖3所示,遠側整流部80設置在近側整流部70 (見圖1和圖2)的更遠側(車輛前后方向的前側)。遠側整流部80包含由圖中未示出的水平構件連結的多個豎直導風板
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[0032]當車輛乘員操作圖1示出的操作部74時,近側整流部70的上下方向的角度以及遠側整流部80(見圖3)的左右方向的角度改變。因此,車輛乘員可調節(jié)從圖中未示出的空調裝置送出的空氣的吹出方向。
[0033]如圖1至圖4所示,邊框60附接至出風口主體52的布置車廂10的那側(車輛前后方向的后側)。
[0034]如圖2至圖4所示,多個(本典型實施例中為兩個)聯(lián)接件部62 (見圖3和圖4)以及多個(本典型實施例中為兩個)附接件部64Α、64Β(見圖2和圖4)分別設置在邊框60的上部60Α和下部60Β (見圖2和圖3)。聯(lián)接件部62和附接件部64Α、64Β向車輛前側突出且沿車輛寬度方向間隔開。在邊框60的下部60Β處的聯(lián)接件部62在這些圖中未示出,但是在下部60Β處的多個聯(lián)接件部62 (本典型實施例中為兩個)與在上部60Α處那些聯(lián)接件部相似地設置。
[0035]如圖3和圖4所示,每個聯(lián)接件部62插入設置在出風口主體52處的被接合部54且與被接合部54接合。因此,邊框60和出風口主體52接合并成為一體。在下側的被接合部54沒有在圖中示出,但是在下側的被接合部54與在上側的被接合部相似地設置,且聯(lián)接件部62也插入在下側的被接合部54且與其接合。
[0036]如圖2至圖4以及圖6所示,相應的單側夾子100附接至在上側的多個附接件部64Α以及在下側的多個附接件部64Β。如圖2和圖6所示,每個單側夾子100包含附接部120和支腿件110,所述支腿件110從所述附接部120向車輛前后方向的后側延伸。所述單側夾子100為僅在一側包含支腿件110的夾子。以下,在描述單側夾子100的方向的情況下,除非具體規(guī)定,否則描述單側夾子100附接至附接件部64Α或64Β的狀態(tài)。
[0037]如圖6所示,每個單側夾子100的附接部120包含第一接合件122和第二接合件124,沿側面觀看時,所述第一接合件和第二接合件構成大體“V”形。第一接合件122比第二接合件124長,所述第二接合件布置在第一接合件122的布置儀表板主體20的那側。增厚部121形成在第一接合件122的遠側端部。增厚部121布置在第二接合件124的布置出風口主體52的那側,且所述增厚部形成為剖面呈向布置出風口主體52的那側突出的大體圓形形狀。第一突起部123和第二突起部125分別在第一接合件122和第二接合件124處形成為剖面呈三角形形狀,使得彼此相對。
[0038]當邊框60的每個附接件部64A插在相應的單側夾子100的附接部120的第一接合件122和第二接合件124之間時,第一突起部123和第二突起部125與附接件部64A中的錨固孔66A接合。因此,單側夾子100附接至邊框60的附接件部64A。
[0039]相似地,如圖2所示,當在邊框60的下側處的每個附接件部64B插在相應的單側夾子100的附接部120的第一接合件122和第二接合件124之間時,第一突起部123和第二突起部125 (見圖6)與在附接件部64B中的錨固孔66B接合。因此,單側夾子100附接至邊框60的附接件部64B。
[0040]如圖2和圖6所示,每個單側夾子100的支腿件110從附接部120向車輛前后方向的后側延伸。如圖2至圖4以及圖6所示,增