用于車輛中的連接件特別是保險杠的對準的裝置和方法
【專利說明】用于車輛中的連接件特別是保險杠的對準的裝置和方法 陽OOU說明書
[0002] 本發(fā)明設(shè)及一種用于將連接件相對于車輛上車身側(cè)上的至少一個相鄰的結(jié)構(gòu)部 件對準的裝置。
[0003] 通常，當裝配車輛的鑲板部件時，存在W下問題：在插入過程中，鑲板部件的公差 會不利地增加間隙的形成和不恰當?shù)陌惭b，使得它們不再滿足現(xiàn)在通常的間隙和安裝要 求。例如，前照燈公差是對前端的外觀有很大的影響的變化的恒定來源。作為此的補救措 施，利用對準操作的模塊安裝是車輛結(jié)構(gòu)中公知的，該模塊安裝通過特大的孔、中空螺釘或 其它公差補償裝置（所謂的WITOLK'元件）啟用某些公差補償。然而，運導致額外的安裝 操作，W及投入和項目成本。
[0004] 例如，在DE10 2009 058 559Al中提出了用于公差補償?shù)木哂墟i止裝置的對準 和固定裝置的使用，該鎖止裝置包含多個鎖止位置，通過該裝置，可W相對于車輛的相鄰的 結(jié)構(gòu)部件在鎖止位置之一定向連接件。 陽0化]在DE10 2009 006 773Al中描述了一種用于將燈固定在機動車輛前端支撐件上 的具有多個連接元件的固定模塊，其中該固定模塊通過連接元件連接到燈W及與其相鄰的 鑲板部件。
[0006] 本發(fā)明的目的是提供一種用于連接件的對準的裝置，通過該裝置，可W進一步改 善連接件和結(jié)構(gòu)部件之間的公差補償。此外，在車輛裝配期間憑借該裝置，連接件的安裝成 本應(yīng)該降低。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明，上述目的是通過權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)的。有益的改進在從屬權(quán) 利要求中進行了描述。上述目的已經(jīng)解決是由于該裝置是結(jié)構(gòu)部件的一部分，由于連接件 包含用于連接件的對準的至少一個第一參考點并且在安裝連接件之前，第一參考點通過測 量裝置包含在連接件中。
[0008] 因此，可W省略附加的固定模塊或類似物。然而，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的水平，在裝配期 間，連接件的對準是通過附加的裝置進行的，并因此增加了相應(yīng)的裝配時間，通過本發(fā)明， 所述對準可W遠離車輛的裝配線來進行，例如由結(jié)構(gòu)部件的供應(yīng)商，并因此結(jié)構(gòu)部件可W 安裝在車輛中，連同在測量裝置中定向至少一個第一參考點并且連接件可W與所述至少一 個第一參考點對準。運允許滿足裝配加速概念，根據(jù)運個概念，如果可能的話，在裝配期間 不應(yīng)該進行對準，但只是裝配本身。因此，所需的唯一成本是制造測量裝置，然而，制造的測 量裝置也可W利用任何修改用于其它車輛型號。在實踐中，通過本發(fā)明，公差可W實現(xiàn)小于 在例如前照燈在前端模塊的保險杠上的安裝期間通常出現(xiàn)的公差數(shù)倍。因此，在車身中安 裝連接件期間，可W實現(xiàn)連接件和結(jié)構(gòu)部件之間的最佳配合。遠離車輛的裝配一-例如在 適當?shù)墓?yīng)商的經(jīng)營場所一-的公差優(yōu)化還具有W下優(yōu)點：在供應(yīng)商的經(jīng)營場所，用于優(yōu) 化公差的明確的好/壞決策的完全監(jiān)控是可能的。為了運個目的，一次投入成本能夠長期 使用。
[0009] 特別地，測量裝置可W配置成對于前照燈的某些尺寸是可調(diào)節(jié)的，使得后繼模塊 沒有或者僅有低的間接成本是可能的。
[0010] 優(yōu)選地，第一個參考點配置用于連接件在車輛的X方向的對準。
[0011] 在該裝置的改進中，第一參考點可W是參考開口的形式。例如，所述參考開口可W 通過用于優(yōu)選在塑料中引入開口的常規(guī)技術(shù)包含在連接件中，例如通過超聲波烙融、鉆孔、 沖壓、銳削或通過激光束或電子束的能量束烙融。有利地，參考開口可W僅具有圓形橫截 面。因此，連接件可W包含適于接合結(jié)構(gòu)部件的第一參考點的連接部件，例如W用于接合在 參考開口的銷的形式。
[0012] 在該裝置的另一個實施例中，為了其對準，參考開口可W包含在優(yōu)選在X方向延 伸的凹槽中。所述凹槽可W有利地早已確定包含參考開口的區(qū)域和方向。對于包含的參考 開口的進一步定向，可W提供的是，凹槽的寬度稍微大于或等于參考開口的直徑。
[0013] 根據(jù)之前描述的或W下的用于連接件相對于車輛上的車身側(cè)上的至少一個相鄰 的結(jié)構(gòu)部件的對準的實施例中的一個，連接件相對于車輛上的車身側(cè)上的至少一個相鄰的 結(jié)構(gòu)部件的對準因而可W通過該裝置使用簡單的方法進行。可W首先將在結(jié)構(gòu)部件提供的 公稱支架上的結(jié)構(gòu)部件插入到測量裝置中，然后可W發(fā)生將用于連接件的至少一個第一參 考點包含在結(jié)構(gòu)部件中。已經(jīng)引入第一參考點的結(jié)構(gòu)部件可W容易地膽存并根據(jù)需要帶到 安裝點。然后，車輛中的結(jié)構(gòu)部件的安裝可W在安裝點進行。然后，連接件的對準可W通過 與結(jié)構(gòu)部件上的第一參考點接觸來進行。在此，結(jié)構(gòu)部件可W包含適于第一參考點的優(yōu)選 工廠提供的連接部件?？蒞理解的是，在包含至少一個第一參考點之后，可W執(zhí)行將結(jié)構(gòu)部 件從測量裝置的移除。
[0014] 在該裝置的改進中，可W提供的是，結(jié)構(gòu)部件包含用于其在X，Y和/或Z方向上 的對準的第二參考點。在此，可W提供的是，至少一個第二參考點設(shè)計成相對于其分配的一 個車輛方向或其分配的多個車輛方向是可調(diào)節(jié)的。例如，結(jié)構(gòu)部件可W因此已經(jīng)在測量裝 置中在第二參考點對準。W運種方式，公差可W已經(jīng)相對于結(jié)構(gòu)部件相應(yīng)地最小化，因為結(jié) 構(gòu)部件可W在其第二參考點對準。因此，可能的公差可W僅依賴于在測量裝置中產(chǎn)生的公 差，在測量裝置中產(chǎn)生的公差可W在通過測量裝置在結(jié)構(gòu)部件3中包含至少一個第一參考 點71的過程中發(fā)生。
[0015] 所述第二參考點中的至少一個可W是W用于結(jié)構(gòu)部件的公稱支架的形式。公稱支 架是通常提供的結(jié)構(gòu)部件的支架，其中公稱支架支撐在車輛上。
[0016] 特別地，第二參考點可W設(shè)計為用于在X方向，Y方向和Z方向?qū)实腦YZ參考點， 另一個第二參考點可W設(shè)計為用于在Y方向和Z方向?qū)实腨Z參考點，并且另一個第二參 考點可W設(shè)計為用于在Z方向?qū)实腪參考點。根據(jù)3-2-1原理，結(jié)構(gòu)部件因此可W相對 于所有6個可能的自由度進行調(diào)節(jié)個空間軸：平移和旋轉(zhuǎn)）。顯然，不同于3-2-1系統(tǒng) 的系統(tǒng)也可W用于在所有6個自由度對準。
[0017] XYZ參考點可W是在Z方向延伸、具有在X方向或在Y方向延伸的垂直交叉的肋W 及在Z方向中位置可變的接觸表面的十字銷。在此，十字銷可W優(yōu)選地在遠離接觸表面的 負Z方向延伸并且接觸表面可W在Z方向中延伸。作為十字銷的配對物，支撐XYZ參考點 的結(jié)構(gòu)部件可W包含優(yōu)選矩形開口，十字銷在Z方向接合在矩形開口中。YZ參考點可W包 含在X方向X延伸的長楠圓形孔并且還包含在Z方向中位置可變的接觸表面。作為長楠圓 形孔的配對物，支撐YZ參考點的結(jié)構(gòu)部件可W包含在YZ平面延伸的橫向肋，橫向肋可W具 有在Y方向上去除的材料并且在Z方向接合在長楠圓形孔中。Z參考點還可W包含在Z方 向中位置可變的接觸表面。顯然，其他的設(shè)計方案在此也是可能的，每個方案使參考點在分 配給其的一個車輛方向或多個車輛方向變化成為可能。
[0018] 在該裝置的另一個實施例中，連接件可W是包含保險杠的至少一塊鑲板部件的前 端模塊，和/或結(jié)構(gòu)部件可W是前照燈。前照燈可W包含外殼和透鏡，其中第二參考點可W 設(shè)置在外殼和/或透鏡上。運些中哪個是最佳的除了其他因素之外取決于所需的配合。例 如，如果提供的是前照燈和保險杠之間的配合，則直接與前照燈透鏡對準是有利的，因為第 二參考點設(shè)置在前照燈透鏡上。在運種情況下，不提供的是，第二參考點形成用于結(jié)構(gòu)部件 的公稱支架。公稱支架可W是外殼的一部分。
[0019] 在該裝置的一個實施例中，前照燈的至少一個公稱支架也可W形成第二參考點。 優(yōu)選地，用于W前照燈的形式的可拆除的部件的XYZ參考點支撐在與所述前照燈相關(guān)的擋 泥板上，YZ參考點支撐在前端模塊支撐件上和/或Z參考點支撐在相關(guān)的保險杠上。
[0020] 為了前端模塊的對準，兩個前照燈可W各自設(shè)置有至少一個第一參考點。在安裝 位置，兩個前照燈的第一參考點可W在Y方向和/或在Z方向中彼此間隔開。優(yōu)選地，兩個 前照燈的第一參考點在X方向處于相同的高度。
[0021] 根據(jù)上述裝置的實施例，可W提供的是，在將處于其公稱支架中的結(jié)構(gòu)部件插入 到測量裝置中之后并且在結(jié)構(gòu)部件中引入至少一個參考點之前，進行第二參考點的調(diào)節(jié)W 在測量裝置中調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)部件。
[0022] 可W提供的是，在兩個結(jié)構(gòu)部件各自設(shè)置有在測量裝置中用于連接件的至少一個 第一參考點之后，兩個結(jié)構(gòu)部件安裝在車輛中，使得參考點在安裝位置相對于至少一個車 輛方向彼此間隔開，該至少一個車輛方向與和至少一個參考點相關(guān)的車輛方向是不同的。
[0023]W下利用用于在附圖中表示的連接件的對準的裝置的兩個實施例詳細說明本發(fā) 明。在附圖中：
[0024] 圖1示出了具有保險杠、前照燈和用于每個前照燈的連接件的對準的裝置的第一 實施例的車輛的前端的透視俯視圖； 陽0巧]圖2示出了根據(jù)圖1但沒有保險杠的車輛的前端的透視俯視圖； 陽0%] 圖3示出了根據(jù)圖2的放大的細節(jié)III;
[0027] 圖4示出了類似于圖1的透視俯視圖，只是顯露出了隱藏的部件；
[0028] 圖5示出了具有外殼但沒有透鏡的前照燈的透視仰視圖；
[0029] 圖6示出了具有用于連接件的對準的裝置的第二個實施例的前照燈的透視俯視 圖。
[0030] 圖1-4和圖6W不同的視角和部分示出了前端1，前端具有作為結(jié)構(gòu)部件3的前照 燈2和作為車身側(cè)上相鄰的連接件5的前端模塊的保險杠4 (圖1-4)或作為車身側(cè)上相鄰 的連接件5的發(fā)動機罩6或擋泥板8 (圖6)，前端模塊運里沒有進一步示出。
[0031] 提供了用于各自相關(guān)的相鄰的連接件5的對準的裝置70,在此裝置70設(shè)置在作為 結(jié)構(gòu)部件3的前照燈2上，運不用于限制本發(fā)明。裝置70包含在每個前照燈2上的至少一 個第一參考點71，在安裝期間連接件5定向到至少一個第一參考點71。
[0032] 第一參考點71通過在此沒有明確示出的測量裝置在安裝前照燈2之前引入到前 照燈2中，其中在其提供的公稱支架20 (圖5)上的前照燈2為此目的安裝在測量裝置中， 并且設(shè)置有至少一個第一參考點71。在此第一參考點是W參考開口 72的形式，參考開口 72是通過鉆孔引入的。代替鉆孔，可W使用用于引入?yún)⒖奸_口 72的任何其它合適的工藝。
[0033] 根據(jù)裝置70的第一實施例，至少一個第一參考點71的位置和形式在圖2和圖3 中可W特別清楚地看到。在圖1中示出了用于第一參考點71的定位的另一個可能性。
[0034] 前照燈2每個包含外殼21和透鏡22,其中裝置70的第一實施例的第一參考點71 設(shè)置在外殼21上。在此包含面向Z方向Z的端面2