用于行人保護(hù)的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開的發(fā)明構(gòu)思總體上涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的行人保護(hù)系統(tǒng)。更具體地，本公開的發(fā)明構(gòu)思涉及包括可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的行人保護(hù)系統(tǒng)，在與行人碰撞的情況下，該發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋可以在存儲(chǔ)位置和展開位置之間移動(dòng)，或者作為預(yù)碰撞檢測預(yù)的結(jié)果可以在車輛與行人的碰撞之前預(yù)展開至擴(kuò)展位置。
【背景技術(shù)】
[0002]行人與車輛碰撞事件是不幸但是公知的事件。可以估計(jì)的是，對(duì)于車輛對(duì)行人的碰撞，百分之八十的嚴(yán)重傷害發(fā)生在行人的頭部而百分之三十七的中等傷害由下肢承受(BMJ (英國醫(yī)學(xué)雜志).2002 年 5 月 22 日:324
[7346]: 1145-1148)。
[0003]車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前部邊緣通常是在行人與車輛碰撞事件中撞擊成人的大腿部的相對(duì)剛性的區(qū)域。在涉及小孩子的行人與車輛碰撞事件中，孩子的頭部也可能與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前部邊緣撞擊。
[0004]車輛前部并且具體地前懸設(shè)計(jì)為識(shí)別車輛類型及型號(hào)。在現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)型汽車的情況下，前端部通常這樣設(shè)計(jì):車輛具有總體上低的輪廓以及大的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以容納大功率發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。常規(guī)轎車和運(yùn)動(dòng)多功能車輛的前懸設(shè)計(jì)為足夠堅(jiān)硬，這樣在低速撞擊過程中對(duì)前端部的損壞不大。更大的車輛，例如卡車，通常設(shè)計(jì)為加大車輛格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的尺寸，因此增大功率和強(qiáng)健性的表現(xiàn)。這樣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)可以增加與行人碰撞保護(hù)相關(guān)的挑戰(zhàn)。
[0005]碰撞過程中行人的運(yùn)動(dòng)學(xué)依賴于車輛前部的特征、其速度及行人的體形。如果站立或行走的行人的重心高于車輛的前緣，那么行人的身體可能至少部分地環(huán)繞車輛前部或者可能由于車輛的接觸被升舉到空中?？傊?，行人的重心最普遍地高于車輛的前緣，而行人的升舉最普遍地發(fā)生在高速碰撞過程中。
[0006]在成年行人至少部分環(huán)繞車輛前部的情況下，行人的大腿部通常由發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣撞擊而導(dǎo)致對(duì)大腿部的傷害。如果碰撞事件涉及兒童，那么兒童的頭部或其他身體部位可能撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前部邊緣而導(dǎo)致嚴(yán)重的傷害。
[0007]例如EuroNCAP (歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì))行人保護(hù)測試協(xié)議的公知測試包括保護(hù)大腿部不受發(fā)動(dòng)機(jī)罩(或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋)前緣(“BLE”)撞擊的措施。這一測試的挑戰(zhàn)是撞擊速度、角度以及撞擊動(dòng)能和腿部質(zhì)量由測試協(xié)議中的查找圖表確定。使用的標(biāo)準(zhǔn)基于碰撞位置處的目標(biāo)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣高度(“BLEH”)及保險(xiǎn)杠前緣(“BL”)。在車輛規(guī)劃的早期階段確定車輛的款式，在大腿部測試中該車輛規(guī)劃可以導(dǎo)致導(dǎo)致高的初始動(dòng)能(“KE”)水平。
[0008]為了由車輛的前部吸收腿部KE，應(yīng)該有足夠的能量吸收(“EA” )空間。然而，前部結(jié)構(gòu)及封裝在前部的部件的剛度要求可能不能給予足夠的EA空間。這帶來對(duì)滿足大腿部要求的更大挑戰(zhàn)。另外，局部碰撞位置中最終設(shè)計(jì)的輕微改變可能改變那一位置的BLEH和BL，并且因此可能導(dǎo)致額外且昂貴的后期措施來滿足大腿部測試要求。
[0009]滿足公知的行人保護(hù)要求的公知對(duì)策是將可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩納入車輛。然而，在提供本領(lǐng)域當(dāng)前狀態(tài)下的可商榷的改善的同時(shí)，一些可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)可能受益于車輛前部行人保護(hù)的進(jìn)一步改善。
[0010]相應(yīng)地，需要實(shí)用有效的系統(tǒng)以在行人與車輛碰撞事件中保護(hù)行人。正如在車輛技術(shù)的許多領(lǐng)域中一樣，通常有用于與行人與車輛碰撞事件中的行人保護(hù)相關(guān)的改善的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本公開的發(fā)明構(gòu)思提供一種在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前端處或附近碰撞時(shí)降低撞擊過程對(duì)成年行人大腿部及兒童行人頭部的傷害的方案。具體地，本公開的發(fā)明構(gòu)思提供可用于具有發(fā)動(dòng)機(jī)罩的機(jī)動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有前緣及鄰接前緣的底面。
[0012]發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成包括可展開的蓋以及蓋殼體。殼體連接到鄰近發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的底面。蓋可以在存儲(chǔ)位置和展開位置之間相對(duì)殼體移動(dòng)。
[0013]蓋子可以是完全剛性的或者至少部分可變形的并且可以進(jìn)一步包括柔性且可膨脹的中空前部。
[0014]提供用于在存儲(chǔ)位置和展開位置之間移動(dòng)蓋的機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)與殼體關(guān)聯(lián)并且可以由包括彈簧、馬達(dá)、或氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器、煙火或氣體發(fā)生裝置的機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。
[0015]提供與車輛的前端關(guān)聯(lián)的檢測行人碰撞的一個(gè)或多個(gè)傳感器。這些感測可操作地與發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成關(guān)聯(lián)。
[0016]當(dāng)結(jié)合所附附圖時(shí)，從下面的優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明中，上述優(yōu)點(diǎn)及其他優(yōu)點(diǎn)和特征將變得顯而易見。
【附圖說明】
[0017]為了更加完整地理解本發(fā)明，應(yīng)該參照在所附附圖中更加詳細(xì)地圖示的并且通過本發(fā)明示例方式在下面描述的具體實(shí)施例，其中:
[0018]圖1是根據(jù)本公開的發(fā)明構(gòu)思的具有用于行人保護(hù)的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的車輛的主視圖，示出了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其非升舉狀態(tài)；
[0019]圖2是圖1所示的車輛的截面?zhèn)纫晥D，示意性描述了本公開的發(fā)明構(gòu)思的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的主要部件，也示出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其非升舉狀態(tài)；
[0020]圖3是類似于圖1的視圖，但是示出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其升舉狀態(tài)以及本公開的發(fā)明構(gòu)思的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋處于其相對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的擴(kuò)展位置；
[0021]圖4是具有用于行人保護(hù)的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的車輛的側(cè)視圖，示出了可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋處于相對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的擴(kuò)展位置；
[0022]圖5是總體上從上部觀看的本公開的發(fā)明構(gòu)思的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前部蓋總成的立體圖；
[0023]圖6是類似于圖5但是以局部剖視圖示出了包括示為處于他們的壓縮狀態(tài)的展開彈簧的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的視圖；
[0024]圖7是特寫側(cè)面剖視圖，根據(jù)本公開的發(fā)明構(gòu)思的彈簧加載實(shí)施例，示出了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其升舉狀態(tài)并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋殼體中處于其收納狀態(tài)情況下的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成；
[0025]圖8是類似于圖5的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的視圖，但是示出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋處于其展開狀態(tài)；
[0026]圖9是類似于圖8的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的視圖，但是以局部剖視圖示出了處于他們的擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的彈簧；
[0027]圖10是根據(jù)本公開的發(fā)明構(gòu)思的彈簧加載實(shí)施例示出的圖7所示的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的特寫側(cè)面剖視圖，其中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其升舉狀態(tài)并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋處于其展開狀態(tài)；
[0028]圖11是根據(jù)本公開的發(fā)明構(gòu)思的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)實(shí)施例示出的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的特寫側(cè)面剖視圖，其中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其升舉狀態(tài)并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋殼體中處于其收納狀態(tài)；
[0029]圖12是根據(jù)本公開的發(fā)明構(gòu)思的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)實(shí)施例示出的圖11所示的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的特寫側(cè)面剖視圖，其中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其升舉狀態(tài)并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋處于其展開狀態(tài)；
[0030]圖13是根據(jù)并入柔性發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的本公開的發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施例示出的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的特寫側(cè)面剖視圖，其中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其升舉狀態(tài)并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋殼體中處于其收納狀態(tài)；以及
[0031]圖14是根據(jù)并入膨脹發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的本公開的發(fā)明構(gòu)思的實(shí)施例示出的圖13所示的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的特寫側(cè)面剖視圖，其中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其升舉狀態(tài)并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋處于其展開狀態(tài)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]在下面的附圖中，相同的附圖標(biāo)記將用于指代相同的部件。在下面的說明書中，各種操作參數(shù)和部件表述為用于不同構(gòu)造的實(shí)施例。這些具體參數(shù)和部件作為示例包括在內(nèi)并不旨在限制。
[0033]總體上，通過可以在機(jī)動(dòng)車輛上使用的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成的供應(yīng)，本公開的發(fā)明提供一種用于車輛的與公知技術(shù)相比增強(qiáng)的行人傷害減緩系統(tǒng)。
[0034]參照圖1，描述了根據(jù)本公開的發(fā)明構(gòu)思具有用于行人保護(hù)的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋的機(jī)動(dòng)車輛的主視圖并且該車輛總體上示為10。機(jī)動(dòng)車輛10包括擋風(fēng)玻璃12、擋風(fēng)玻璃12前面的發(fā)動(dòng)機(jī)罩14、以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩14前面的前護(hù)板16。發(fā)動(dòng)機(jī)罩14包括前緣18。發(fā)動(dòng)機(jī)罩14處于其非升舉或靜止?fàn)顟B(tài)。
[0035]應(yīng)該理解的是，圖1中所示的示為10的機(jī)動(dòng)車輛的配置僅僅是建議性的并且不旨在限制。實(shí)際上，本公開的發(fā)明構(gòu)思可以應(yīng)用于具有發(fā)動(dòng)機(jī)罩的任意機(jī)動(dòng)車輛，包含但是不限于乘用車輛、運(yùn)動(dòng)型多功能車輛、卡車及休旅車輛。
[0036]參照圖2，示出了機(jī)動(dòng)車輛10的側(cè)面剖視圖。同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)罩14處于其非升舉或靜止?fàn)顟B(tài)。總體上示出了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋模塊20。主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋模塊20包括連接至鄰接前緣18的發(fā)動(dòng)機(jī)罩14的底面的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成22、行人碰撞或預(yù)碰撞傳感器24、以及控制單元26?？刂茊卧?6可操作地與發(fā)動(dòng)機(jī)罩提升系統(tǒng)29關(guān)聯(lián)。
[0037]在行人碰撞傳感器24預(yù)測或感測到護(hù)板16上行人的碰撞的情況下，向控制單元26發(fā)送信號(hào)，控制單元26反過來向主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成20并向發(fā)動(dòng)機(jī)罩提升系統(tǒng)29發(fā)送信號(hào)。在接收到信號(hào)的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)機(jī)罩提升系統(tǒng)29導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)罩14移動(dòng)至圖3和4所示的其升舉狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)一步觸發(fā)主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋28從主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋模塊20延長到車輛前方，因此在車輛碰撞事件中提供由行人的腿或其他身體部分與可變形元件的接合。對(duì)于圖3，盡管未示出，在實(shí)際實(shí)施方式中發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋28可以跨越比在車輛10的前照燈之間示出的更大的橫跨車輛距離。
[0038]圖5和6示出了處于其存儲(chǔ)狀態(tài)的本公開的發(fā)明構(gòu)思的可展開的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成22的立體圖?？烧归_的發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋總成22包括通常存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋殼體30中的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩前蓋28。多個(gè)彈簧殼體32、32’和32”包圍圖6中示為處于他們的壓縮狀態(tài)的相同數(shù)量的彈簧34、34’和34”。應(yīng)該理解的是，盡管示出了三個(gè)彈簧殼體32、32’和32”及三個(gè)螺旋彈簧34、34’和34”，可以使用更多或更少數(shù)量的殼體及彈簧。另外，盡管示為螺旋彈簧，可以使用替代或除了所述的螺旋彈簧之外的其他類型的彈簧。
[0039]主動(dòng)