一種fsc賽車的剎車踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種FSC賽車的剎車踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]中國大學(xué)生方程式汽車大賽(簡稱“中國FSC”)是一項由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊參加的汽車設(shè)計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規(guī)則和賽車制造標準，在一年的時間內(nèi)自行設(shè)計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。而賽車的剎車系統(tǒng)作為賽車的一個操縱安全系統(tǒng)，對賽車的性能影響較大，而比賽規(guī)則明確規(guī)定賽車在緊急制動時四個車輪應(yīng)該能夠同時抱死而不跑偏，這樣以平價賽車有足夠的制動力，這樣的要求對賽車卻是一個嚴重的技術(shù)難題，如果制動不達標，將不能上賽道行駛。而制動系統(tǒng)的設(shè)計和布置決定了賽車的行駛操縱穩(wěn)定性和駕駛安全性。
[0003]為了保證能夠有足夠大的制動力制動抱死車輪，而且又要能夠方便快捷地調(diào)節(jié)前后制動力分配，使得每個車輪同時抱死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種FSC賽車的剎車踏板總成，該FSC賽車的剎車踏板總成通過讓前后制動力分配可調(diào)，并且是通過軟軸布置于儀表板旁邊進行調(diào)節(jié)，不需要停車拆開車身進行調(diào)節(jié)，達到快速調(diào)節(jié)的效果，而且在駕駛員經(jīng)過制動試驗感受之后自己進行調(diào)節(jié)，達到能夠精確的掌握賽車制動力分配情況，調(diào)節(jié)更精確。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)。
[0006]本發(fā)明提供的一種FSC賽車的剎車踏板總成，包括踏板、踏板臂、推桿叉、制動力平衡桿、支撐螺栓、底座、前剎車總栗和后剎車總栗；所述前剎車總栗和后剎車總栗分別固定于底座兩側(cè)的支撐板上，且所述前剎車總栗和后剎車總栗的活塞桿上均固定設(shè)置有推桿叉，所述推桿叉分別固定于制動力平衡桿的兩端，所述制動力平衡桿通過軸承安裝在踏板臂的中下部；所述踏板臂的下端通過支撐螺栓活動安裝在底座兩側(cè)的支撐板上，上端固定設(shè)置有踏板。
[0007]所述底座的肋板上部還固定設(shè)置有制動開關(guān)，且制動開關(guān)的開關(guān)臂朝踏板臂方向放置。
[0008]所述底座的肋板下部還固定安裝有超行程保護開關(guān)。
[0009]所述制動力平衡桿的一端還固定連接有制動力調(diào)節(jié)軟軸，制動力調(diào)節(jié)軟軸的另一端與調(diào)節(jié)旋鈕連接。
[0010]所述調(diào)節(jié)旋鈕固定安裝于賽車的儀表板旁。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:駕駛員能夠通過旋鈕隨時調(diào)節(jié)前后制動力分配比例，使得賽車制動力四輪均勻，可以達到不需停車不需拆卸車身進行快速調(diào)節(jié)，能夠在剎車時點亮剎車燈，如果發(fā)生任意一條管路制動油發(fā)現(xiàn)意外滲漏的情況，制動踏板就會超出正常制動行程碰觸超行程開關(guān)，使發(fā)動機自動熄火，保證賽車盡快減速停車。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-踏板，2-踏板臂，3-推桿叉，4-制動力平衡桿，5-支撐螺栓，6_制動力調(diào)節(jié)軟軸，7-調(diào)節(jié)旋鈕，8-底座，81-肋板，9-前剎車總栗，10-連接螺栓，11-后剎車總栗，12-超行程保護開關(guān)，13-制動開關(guān)。
【具體實施方式】
[0014]下面進一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。
[0015]如圖1所示的一種FSC賽車的剎車踏板總成，包括踏板1、踏板臂2、推桿叉3、制動力平衡桿4、支撐螺栓5、底座8、前剎車總栗9和后剎車總栗11 ;所述前剎車總栗9和后剎車總栗11分別固定于底座8兩側(cè)的支撐板上，且所述前剎車總栗9和后剎車總栗11的活塞桿上均固定設(shè)置有推桿叉3，所述推桿叉3分別固定于制動力平衡桿4的兩端，所述制動力平衡桿4通過軸承安裝在踏板臂2的中下部；所述踏板臂2的下端通過支撐螺栓5活動安裝在底座8兩側(cè)的支撐板上，上端固定設(shè)置有踏板1。踏板1固定在剎車踏板臂2的上端，為踏板1提供一個較大面積的踩踏區(qū)域。踏板臂2下端通過支撐螺栓5栓活動連接在底座8的前端，踏板臂2可以圍繞支撐螺栓5轉(zhuǎn)動，而且踏板臂2在保證有足夠的強度和剛度的前提下采用鏤空處理，能夠減輕重量。所述制動力平衡桿4通過關(guān)節(jié)軸承連接在制動踏板臂2的中下部，起到阻力臂短的作用，能夠放大腳部的踩踏力達到足夠大的制動力效果。
[0016]所述底座8的肋板81上部還固定設(shè)置有制動開關(guān)13，且制動開關(guān)13的開關(guān)臂朝踏板臂2方向放置。制動開關(guān)13固定在底座的肋板81上，布置于剎車踏板臂2后端，其開關(guān)臂由剎車踏板臂2后部推動，達到踩踏剎車時制動開關(guān)打開的狀態(tài)。
[0017]所述底座8的肋板81下部還固定安裝有超行程保護開關(guān)12。超行程保護開關(guān)12固定在底座8的肋板81的下部，布置于剎車踏板臂后端，位置比制動開關(guān)靠后，正常情況下與剎車踏板臂2不接觸保持一定的距離，當某個管路中的制動液滲漏，踏板1就會失去一邊剎車總栗的反作用力，使得剎車踏板臂2行程超過正常剎車范圍碰觸到超行程保護開關(guān)，導(dǎo)致發(fā)動機系統(tǒng)熄火并在另一個沒有泄露制動液的系統(tǒng)制動力作用下使賽車盡快停車，避免事故發(fā)生。
[0018]所述制動力平衡桿4的一端還固定連接有制動力調(diào)節(jié)軟軸6，制動力調(diào)節(jié)軟軸6的另一端與調(diào)節(jié)旋鈕7連接。制動力平衡桿4兩邊都有螺紋，制動力平衡桿4通過銷與推桿叉3固定連接，通過銷將踏板1的力傳遞給推桿叉3。制動力調(diào)節(jié)軟軸6 —端連接在制動力平衡桿4的一端，另一端連接有調(diào)節(jié)旋鈕7，調(diào)節(jié)旋鈕7安裝在賽車的儀表板旁邊，只要轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕7，轉(zhuǎn)動力就可以通過制動力調(diào)節(jié)軟軸6帶動制動力調(diào)節(jié)桿4轉(zhuǎn)動，使得在其左右的插銷帶著活塞推桿叉在螺紋力作用下左右移動，達到調(diào)節(jié)前后剎車總栗活塞推桿相對剎車踏板臂間的距離的作用。
[0019]本發(fā)明在保證足夠前后制動力的前提下，提出一種FSC賽車可調(diào)制動力分配的剎車踏板總成，能夠讓前后制動力分配可調(diào)，并且是通過軟軸布置于儀表板旁邊進行調(diào)節(jié)，不需要停車拆開車身進行調(diào)節(jié)，達到快速調(diào)節(jié)的效果，而且在駕駛員經(jīng)過制動試驗感受之后自己進行調(diào)節(jié)，達到能夠精確的掌握賽車制動力分配情況，調(diào)節(jié)更精確。
[0020]綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果:快速制動力分配調(diào)節(jié)，使得賽車制動力四輪均勻，能達到使剎車燈點亮的功能，具有制動液滲漏發(fā)動機熄火保護功能。
【主權(quán)項】
1.一種FSC賽車的剎車踏板總成，包括踏板(1)、踏板臂(2)、推桿叉(3)、制動力平衡桿(4)、支撐螺栓(5)、底座(8)、前剎車總栗(9)和后剎車總栗(11)，其特征在于:所述前剎車總栗(9)和后剎車總栗(11)分別固定于底座(8)兩側(cè)的支撐板上，且所述前剎車總栗(9)和后剎車總栗(11)的活塞桿上均固定設(shè)置有推桿叉(3)，所述推桿叉(3)分別固定于制動力平衡桿(4)的兩端，所述制動力平衡桿(4)通過軸承安裝在踏板臂(2)的中下部； 所述踏板臂(2)的下端通過支撐螺栓(5)活動安裝在底座(8)兩側(cè)的支撐板上，上端固定設(shè)置有踏板(1)。2.如權(quán)利要求1所述的FSC賽車的剎車踏板總成，其特征在于:所述底座(8)的肋板(81)上部還固定設(shè)置有制動開關(guān)(13)，且制動開關(guān)(13)的開關(guān)臂朝踏板臂(2)方向放置。3.如權(quán)利要求1或2所述的FSC賽車的剎車踏板總成，其特征在于:所述底座(8)的肋板(81)下部還固定安裝有超行程保護開關(guān)(12)。4.如權(quán)利要求1或2所述的FSC賽車的剎車踏板總成，其特征在于:所述制動力平衡桿(4)的一端還固定連接有制動力調(diào)節(jié)軟軸(6)，制動力調(diào)節(jié)軟軸(6)的另一端與調(diào)節(jié)旋鈕(7)連接。5.如權(quán)利要求4所述的FSC賽車的剎車踏板總成，其特征在于:所述調(diào)節(jié)旋鈕(7)固定安裝于賽車的儀表板旁。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種FSC賽車的剎車踏板總成，所述前剎車總泵和后剎車總泵分別固定于底座兩側(cè)的支撐板上，且所述前剎車總泵和后剎車總泵的活塞桿上均固定設(shè)置有推桿叉，所述推桿叉分別固定于制動力平衡桿的兩端，所述制動力平衡桿通過軸承安裝在踏板臂的中下部；所述踏板臂的下端通過支撐螺栓活動安裝在底座兩側(cè)的支撐板上，上端固定設(shè)置有踏板。本發(fā)明駕駛員能夠通過旋鈕隨時調(diào)節(jié)前后制動力分配比例，使得賽車制動力四輪均勻，可以達到不需停車不需拆卸車身進行快速調(diào)節(jié)，如果發(fā)生任意一條管路制動油發(fā)現(xiàn)意外滲漏的情況，制動踏板就會超出正常制動行程碰觸超行程開關(guān)，使發(fā)動機自動熄火，保證賽車盡快減速停車。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號】CN105383457
【申請?zhí)枴緾N201510953310
【發(fā)明人】陸海, 張更娥, 范毅, 禤旭旸, 梁巍
【申請人】南寧學(xué)院
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月18日