開地或不可松開地連接的第二部件(12 ;22 ;32 ；42 ；52 ；62 ;72)，其特征在于，所述連桿的縱向和橫向引導(dǎo)特性基本上由所述第一部件(11 ;21 ;31 ;41 ;51 ;61 ;71)確定，且所述連桿的側(cè)傾穩(wěn)定特性基本上由所述第二部件(12 ；22 ;32 ;42 ;52 ;62 ;72)確定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連桿，其特征在于， (a)所述第一部件是三角形連桿；和/或 (b)所述第一部件具有用于所述連桿的車架側(cè)連接的兩個軸承容納部(1)和用于所述連桿的車橋側(cè)連接的一個軸承容納部(1);和/或 (c )所述第一部件通過可運動的軸承(2 )連接到車架和車橋，所述軸承(2 )具有旋轉(zhuǎn)自由度且將拉力和壓力傳遞到連桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連桿，其特征在于，所述第二部件具有至少一個用于剛性的防止轉(zhuǎn)動的車橋側(cè)連接的位置(17 ；27 ；37 ；47 ；57 ；67 ；67a ；76 ；77a ;77b)。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連桿，其特征在于，所述第二部件(12;22 ;32 ;42 ;52 ;62 ；72)在車架側(cè)連接的區(qū)域內(nèi)形狀配合地和/或不穩(wěn)固連接地靠放在所述第一部件(11 ；21 ;31 ;41 ;51 ;61 ;71)的一部分上且自身不直接地固定到所述車架上。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連桿(10;20 ;60 ;70)，其特征在于，所述第二部件(12 ;22 ;62 ;72)具有包圍所述第一部件(11 ;21 ;61 ;71)的中空結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連桿(70)，其特征在于，在包圍所述第一部件(71)的所述中空結(jié)構(gòu)(74)上可固定和/或固定穩(wěn)定插件(79)。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連桿(10;20 ;30 ;40 ;50)，其特征在于，第二部件(12 ;22 ;32 ;42 ;52)精確地具有一個用于剛性的防止轉(zhuǎn)動的車橋側(cè)連接的位置，且所述第一部件和所述第二部件形成具有兩個車架側(cè)連接位置和兩個車橋側(cè)連接位置的四點連桿(10 ；20 ；30 ；40 ;50)。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連桿(60;70)，其特征在于，所述第二部件(62 ;72)具有用于剛性的防止轉(zhuǎn)動的連接的兩個位置，其中所述第一部件(61 ;71)的車橋側(cè)連接中央地布置在所述第二部件(62 ;72)的兩個車橋側(cè)連接位置之間。9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項所述的連桿(10;60 ;70)，其特征在于，所述第二部件(12 ;62 ;72)具有包圍所述第一部件(11 ；61 ;71)的殼結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任一項所述的連桿(20)，其特征在于， (a)所述第二部件(22)靠放在所述第一部件(21)的連桿臂(23)上且在此處支承；和/或 (b)所述第二部件(22)的上側(cè)(25)和下側(cè)(24)平整地和板形地設(shè)置，且所述第二部件(22)至少在兩個相鄰的側(cè)面開口，以便能夠?qū)⑺龅诙考?22)裝配到所述第一部件(21)上。11.根據(jù)權(quán)利要求5至10中任一項所述的連桿，其特征在于， (a)所述第二部件(12;62)在上側(cè)(15 ;5)和/或下側(cè)(14 ;64)上具有開孔(14a ;15a ;64a ;65a)，所述開孔優(yōu)選地設(shè)計為圓形的；和/或 (b)所述第二部件(22;72)的側(cè)區(qū)域(28;78)具有開孔(28a;78a)，所述開孔設(shè)置在以下位置上或鄰近以下位置地設(shè)置，即在該位置上所述第二部件(22 ;72)圍繞所述第一部件(21 ；71)的連桿頸部(23 ;73)裝配。12.根據(jù)權(quán)利要求5至11中任一項所述的連桿(10)，其特征在于， (a)所述第一部件(11)是帶有分別在連桿臂(13)的端部成形的片(13a)的三角形連桿；和 (b)所述第二部件(12)具有三個臂端部(16)，所述臂端部與所述連桿臂形狀配合并圍繞所述連桿臂(13)裝配；和 (c)所述臂端部(16)此外分別具有與所述片(13a)形狀匹配的槽(16a)，以將所述第二部件(12)裝配到所述第一部件(11)上且將所述第二部件支承在所述片(13a)上。13.根據(jù)權(quán)利要求8至12中任一項所述的連桿(60)，其特征在于，所述第二部件(61)具有兩個車橋側(cè)的臂(67)，所述臂從包圍所述第一部件(61)的中空結(jié)構(gòu)(64，65)向下且向外延伸開，以形成兩個車橋側(cè)連接位置(67a)，所述車橋側(cè)連接位置位于比所述第一部件(61)的車橋側(cè)連接位置(66，68)更低。14.根據(jù)權(quán)利要求8至12中任一項所述的連桿(70)，其特征在于， (a)所述第二部件(61)在車橋側(cè)中央具有用于引導(dǎo)通過所述第一部件(71)的車橋側(cè)端部的開孔(74b)以及兩個外部開孔(76a)，其中 (b )在每個外部開孔(76a)中分別弓I入各一個穩(wěn)固元件(77a，77b )，所述穩(wěn)固元件在豎直方向上向下延伸以用于車橋側(cè)連接。15.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的連桿(30;40 ;50)，其特征在于，所述第一部件是三角形連桿(31 ;41 ;51)且所述第二部件設(shè)置為板簧(32 ；42 ;52)。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的連桿(30;40 ;50)，其特征在于， (a)所述板簧(32；42 ；52)的第一端部區(qū)域(34 ；44 ;54)包圍所述三角形連桿(31 ；41 ；51)的車架側(cè)軸承容納部(1);和/或 (b)所述板簧借助于保持器(38;48 ;58)在中央位置(35 ;45 ;55)上固定在所述三角形連桿(31 ;41 ;51)上，使得防止所述板簧(32 ;42 ;52)相對于所述三角形連桿(31 ;41 ;51)的至少一個豎直運動。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的連桿，其特征在于，所述保持器設(shè)置為U形螺栓(38;48)、保持鉗或保持夾(58 )。18.根據(jù)權(quán)利要求15至17中任一項所述的連桿，其特征在于， (a)所述板簧(32)在第二端部區(qū)域(37;47)上具有另外的保持器(36 ;46)以用于剛性地防止轉(zhuǎn)動地將所述第二端部區(qū)域固定到車橋上；或 (b)所述第二端部區(qū)域(57)向下彎曲且因此具有自由端，所述自由端布置為比所述第一部件(51)的車橋側(cè)軸承位置更低。19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的連桿(10；20 ；30 ；40 ；50 ；60 ;70)，其特征在于， (a)所述第一部件和所述第二部件分別可以設(shè)置為單件式或多件式部件；和/或 (b)所述第一部件和所述第二部件可以由金屬材料或例如碳纖維強化塑料的非金屬復(fù)合材料制成；和/或 (c )所述第一部件是設(shè)置為中空部件或?qū)嵭牟考娜切芜B桿。20.一種用于制造用于將機動車的車橋連接到車架上且用于縱向引導(dǎo)、橫向引導(dǎo)和側(cè)傾穩(wěn)定的連桿(10 ；20 ;30 ；40 ;50 ;60 ；70)的方法，所述連桿具有第一部件和與所述第一部件可松開地或不可松開地連接的第二部件，其中所述第一部件基本上確定所述連桿的縱向和橫向引導(dǎo)特性，且所述第二部件基本上確定所述連桿的側(cè)傾穩(wěn)定特性，所述方法包括如下步驟: (a)提供所述第一部件； (b)確定所述連桿的期望的側(cè)傾穩(wěn)定特性； (c)從多個所提供的帶有不同的穩(wěn)定特性的第二部件中選擇一個第二部件，或?qū)⑺龅诙考O(shè)置為使得具有所述第一部件和所述第二部件的連桿具有期望的側(cè)傾穩(wěn)定特性；和 (d)將所述第一部件與所述第二部件連接。21.一種機動車，優(yōu)選地為商用車輛，所述機動車具有根據(jù)權(quán)利要求1至19中任一項所述的連桿(10 ；20 ；30 ；40 ；50 ；60 ;70)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于將車輛的車橋連接到車架的連桿。本發(fā)明涉及一種用于將車橋，特別是剛性車橋，連接到車輛的車架的連桿。該連桿用于縱向引導(dǎo)、橫向引導(dǎo)和側(cè)傾穩(wěn)定，且包括第一部件（11）和與第一部件可松開地或不可松開地連接的第二部件（12）。在此，連桿（10）的縱向引導(dǎo)特性和橫向引導(dǎo)特性基本上通過第一部件（11）確定，且連桿（10）的側(cè)傾穩(wěn)定特性基本上通過第二部件（12）確定。
【IPC分類】B60G9/02, B60G21/055, B60G7/00
【公開號】CN105398302
【申請?zhí)枴緾N201510572885
【發(fā)明人】J.欣德雷德
【申請人】曼卡車和巴士股份公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月10日
【公告號】DE102014013499A1, EP2995482A2, EP2995482A3