電動(dòng)車(chē)輛工作模式提示的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體涉及一種提示，以及更具體地涉及提示用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)輛的工作模式改變?yōu)榉悄J(rèn)工作模式。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，電動(dòng)車(chē)輛不同于常規(guī)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)輛包括一個(gè)或多個(gè)由電池提供動(dòng)力的電機(jī)。來(lái)自電機(jī)的電力可以有選擇地驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。與電動(dòng)車(chē)輛相比，常規(guī)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛僅由內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)車(chē)輛的示例包括混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(HEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)以及純電動(dòng)車(chē)輛(BEV)。
[0003]電動(dòng)車(chē)輛具有不同的工作模式。這些工作模式可以控制如何驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。例如，是否使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或兩者驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)本發(fā)明的示例性方面的方法，除了別的之外，包括提示用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)輛的工作模式從第一模式改變?yōu)椴煌诘谝荒Ｊ降牡诙Ｊ?。第一模式是默認(rèn)模式。第二模式是非默認(rèn)模式。
[0005]在前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，當(dāng)在第一模式下運(yùn)行時(shí)使用電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛。
[0006]在任一前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，當(dāng)在第二模式下運(yùn)行時(shí)使得來(lái)自?xún)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛。
[0007]在任一前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，該方法包括在啟動(dòng)新的行駛周期過(guò)程中進(jìn)行提示。
[0008]在任一前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，當(dāng)結(jié)束之前的行駛周期時(shí)在第二模式下運(yùn)行電動(dòng)車(chē)輛。新的行駛周期緊接著該之前的行駛周期。
[0009]在任一前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，改變工作模式即改變電動(dòng)車(chē)輛如何優(yōu)先使用來(lái)自電池的電力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。
[0010]在任一前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，提示包含給用戶(hù)顯示消息。
[0011 ] 在任一前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，消息包含在電動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的顯示器上的文本。
[0012]在任一前述方法的另一非限制性實(shí)施例中，該方法包括接收來(lái)自用戶(hù)的輸入以將工作模式改變?yōu)榈诙Ｊ?。該輸入響?yīng)于該提示。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一示例方面的系統(tǒng)除了別的之外，包括，控制器，該控制器發(fā)起將電動(dòng)車(chē)輛的工作模式從第一模式改變?yōu)椴煌诘谝荒Ｊ降牡诙Ｊ降奶崾?。第一模式是默認(rèn)模式。第二模式是非默認(rèn)模式。
[0014]在前述系統(tǒng)的另一非限制性實(shí)施例中，第一模式使得使用來(lái)自電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛。
[0015]在任一前述系統(tǒng)的另一非限制性實(shí)施例中，第二模式使得來(lái)自?xún)?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛。
[0016]在任一前述系統(tǒng)的另一非限制性實(shí)施例中，當(dāng)啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛的新的行駛周期時(shí)控制器發(fā)起提示。
[0017]在任一前述系統(tǒng)的另一非限制性實(shí)施例中，如果當(dāng)結(jié)束之前的行駛周期時(shí)電動(dòng)車(chē)輛在第二模式下運(yùn)行，則控制器發(fā)起提示。新的行駛周期緊接著之前的行駛周期。
[0018]在任一前述系統(tǒng)的另一非限制性實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括有選擇地提供電力用于為電動(dòng)車(chē)輛提供動(dòng)力的電池。工作模式的改變即改變電動(dòng)車(chē)輛如何優(yōu)先使用來(lái)自電池的電力。
[0019]在任一前述系統(tǒng)的另一非限制性實(shí)施例中，該系統(tǒng)包括視覺(jué)上顯示提示的顯示器。
[0020]在任一前述系統(tǒng)的另一非限制性實(shí)施例中，提示包括文本。
[0021]可以單獨(dú)地或任何組合地采用前述段落、權(quán)利要求，或以下說(shuō)明書(shū)和附圖中的實(shí)施例、示例和替代方案，包括任何它們的各個(gè)方面或各自的獨(dú)特特征。說(shuō)明的與一個(gè)實(shí)施例有關(guān)的特征適用于所有的實(shí)施例，除非這樣的特征是矛盾的。
【附圖說(shuō)明】
[0022]從【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明的示例的各種特征和優(yōu)勢(shì)對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員將變得顯而易見(jiàn)。伴隨【具體實(shí)施方式】的附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明如下:
[0023]圖1是示例電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；
[0024]圖2是與圖1的動(dòng)力傳功系統(tǒng)結(jié)合使用的控制系統(tǒng)的部分示意圖；
[0025]圖3顯示了由圖2的控制系統(tǒng)執(zhí)行的示例方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本發(fā)明總體涉及提示用戶(hù)將電動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的工作模式從默認(rèn)模式改變?yōu)榉悄J(rèn)模式。典型地該提示是在啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程中。
[0027]參照?qǐng)D1，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛(PHEV)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10包括電池組14、馬達(dá)18、發(fā)電機(jī)20和內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)22。
[0028]馬達(dá)18和發(fā)電機(jī)20是電機(jī)類(lèi)型。馬達(dá)18和發(fā)電機(jī)20可以是分開(kāi)的或可以具有組合的馬達(dá)-發(fā)電機(jī)的形式。
[0029]在該實(shí)施例中，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10是使用第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分配動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。第一和第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以產(chǎn)生扭矩以驅(qū)動(dòng)一組或多組電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輪26。第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)22和發(fā)電機(jī)20的組合。第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)至少包括馬達(dá)18、發(fā)電機(jī)20和電池組14。馬達(dá)18和發(fā)電機(jī)20是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分。
[0030]在該示例中是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)22和發(fā)電機(jī)20可以通過(guò)動(dòng)力傳輸單元30例如行星齒輪組連接。當(dāng)然，可以使用包括其它齒輪組和變速器的其它類(lèi)型的動(dòng)力傳輸單元將發(fā)動(dòng)機(jī)22與發(fā)電機(jī)20連接。在一個(gè)非限制實(shí)施例中，動(dòng)力傳輸單元30是包括環(huán)形齒輪32、中心齒輪34和行星齒輪架總成36的行星齒輪組。
[0031]發(fā)電機(jī)20可以通過(guò)動(dòng)力傳輸單元30由發(fā)動(dòng)機(jī)22驅(qū)動(dòng)以將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能?？晒┻x擇地發(fā)電機(jī)20可以起到馬達(dá)的作用以將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，從而將扭矩輸出至與動(dòng)力傳輸單元30連接的軸38。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)20與發(fā)動(dòng)機(jī)22可操作地連接，發(fā)動(dòng)機(jī)22的速度可由發(fā)電機(jī)20控制。
[0032]動(dòng)力傳輸單元30的環(huán)形齒輪32可以與通過(guò)第二動(dòng)力傳輸單元44和車(chē)輪26連接的軸40連接。第二動(dòng)力傳輸單元44可以包括具有多個(gè)齒輪46的齒輪組。其它動(dòng)力傳輸單元也可以是適合的。齒輪46將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)22的扭矩傳遞給差速器48以最終給車(chē)輪26提供牽引力。差速器48可以包括使得扭矩能夠傳遞給車(chē)輪26的多個(gè)齒輪。在該示例中，第二動(dòng)力傳輸單元44通過(guò)差速器48與輪軸50機(jī)械連接以將扭矩分配給車(chē)輪26。
[0033]也可以使用馬達(dá)18通過(guò)將扭矩輸出至也與第二動(dòng)力傳輸單元44連接的軸52來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪26。在一個(gè)實(shí)施例中，馬達(dá)18和發(fā)電機(jī)20合作作為再生制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在該再生系統(tǒng)中馬達(dá)18和發(fā)電機(jī)20可以都被用作馬達(dá)以輸出扭矩。例如，馬達(dá)18和發(fā)電機(jī)20的每個(gè)可以給電池組14輸出電力。
[0034]現(xiàn)在在繼續(xù)參照?qǐng)D1的情況下參照?qǐng)D2，結(jié)合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10和車(chē)載式顯示器60使用控制器56?？刂破?6除了別的以外優(yōu)先使用第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或兩者驅(qū)動(dòng)車(chē)輪26。
[0035]示例控制器56控制動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10在默認(rèn)模式(電動(dòng)車(chē)輛-當(dāng)前(EV-N0W)和電動(dòng)車(chē)輛-自動(dòng)(EV-AUT0))運(yùn)行還是在非默認(rèn)模式(電動(dòng)車(chē)輛-隨后(EV-LATER))運(yùn)行。如果需要的話(huà)，車(chē)輛用戶(hù)例如駕駛員可以在行駛周期過(guò)程中啟動(dòng)工作模式的轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換在圖2中由開(kāi)關(guān)62示意性代表。如果不進(jìn)行轉(zhuǎn)換，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10繼續(xù)在其中一個(gè)工作模式下運(yùn)行直至行駛周期結(jié)束且動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10關(guān)閉。
[0036]當(dāng)控制器56使得動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10在EV-N0W工作模式下運(yùn)行時(shí)，使用作為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪26。當(dāng)來(lái)自電池組14的電力已經(jīng)耗盡時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)10轉(zhuǎn)換為使用第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)代替第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪26。第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)22驅(qū)動(dòng)車(chē)輪26。
[0037]當(dāng)控制器56使得動(dòng)力傳功系統(tǒng)10在EV-LATER工作模式下運(yùn)行時(shí)，基于儲(chǔ)存在電池組14內(nèi)的電力水平使用第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)儲(chǔ)存在電池組