閥的制作方法
【專利說明】閥
[0001] 優(yōu)先權(quán)聲明
[0002] 本國際申請要求提交于2014年7月29日的、要求提交于2013年8月5日的美國 臨時專利申請No. 61/862, 216的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益的美國專利申請No. 14/445, 903的優(yōu)先權(quán)和 權(quán)益，其每一篇的全部內(nèi)容通過引用并入本申請中。
【背景技術(shù)】
[0003] 可充氣行李袋常見地在貨物集裝箱（比如鐵路車輛和半拖車）的運輸期間用于穩(wěn) 定貨物，從而提高安全性并且減少對貨物損壞的可能性。行李袋常見地通過為此目的配置 的閥在使用前和使用后被充氣和放氣。行李袋可以被置于貨物之間和/或貨物與貨物集裝 箱的壁之間的任何空隙和空間中，并且被充氣至需要的內(nèi)壓，比如指定的工作壓力。
[0004] 為使行李袋充氣，用戶將加壓供氣源連接至閥，該閥附連至行李袋的可充氣的/ 可放氣的主體并且其進入行李袋地形成開口。用戶將行李袋置于合適的空隙或空間，并且 然后使用來自加壓供氣源的加壓空氣使行李袋充氣至需要的內(nèi)壓。當行李袋在充氣期間需 要被重新放置時，用戶打開與行李袋相連的閥以使空氣能夠從行李袋內(nèi)逸出，使行李袋部 分地放氣。然后關(guān)閉所述閥并且行李袋可以被重新放置并被充氣至需要的內(nèi)壓，比如指定 的工作壓力。當行李袋需要從其在貨物之間或貨物與貨物集裝箱的壁之間的位置移除以使 貨物能夠從貨物集裝箱卸下時，用戶打開與行李袋相連的閥以使來自行李袋內(nèi)的空氣逸出 從而使行李袋放氣。
[0005] 在充氣期間，由于閥自身引起的背壓，行李袋內(nèi)的壓力顯著地低于該閥的上游壓 力。在放氣期間，已知行李袋或袋壁會與閥開口產(chǎn)生干擾，從而妨礙用于適當放氣的空氣逸 出。另外，某些行李袋，比如由紙制的行李袋，已被知道在與已知的閥結(jié)合使用時將具有減 少的爆破壓力極限。在某些情況中，已知的閥缺乏用于高流速的能力和/或不能重復(fù)使用。 已知的閥也通常包括復(fù)雜的密封機制以防止空氣從充氣的行李袋泄露。
[0006] 因此需要解決這些問題的新的和改進的閥，并且需要具有這種新的和改進的閥的 新的和改進的行李袋。
[0007] 發(fā)明簡述
[0008] 本公開的各種實施例提供了可重復(fù)使用的閥，其中密封部分相對于閥桿共模制并 且過模制以在其間提供穩(wěn)固的機械連接。在一種實施例中，所述閥包括閥桿和保持蓋之間 的咬配合以提供所述閥的簡單裝配和偏壓彈簧和閥桿關(guān)于閥外殼的高效和緊湊的保持機 構(gòu)。在一種實施例中，所述閥包括易用的打開和閉合機構(gòu)，當移動閥桿至打開位置和閉合位 置以使可充氣物品充氣、放氣或維持其中的空氣或氣體壓力時，該機構(gòu)向用戶提供觸覺反 饋。在一種實施例中，所述閥在可充氣物品充氣期間使背壓最小化。在采用所述閥以使行 李袋充氣和放氣的一種實施例中，當該行李袋由紙制成時，所述閥適合用于較高的行李袋 爆破壓力，同時使通過所述閥的空氣流速最大化。這解決了上述的問題。
[0009] 更具體地，在一種實施例中，所述閥包括：(a)外殼，其包括：（i)凸緣，其配置成將 所述閥安裝至可充氣物品，（ii)外壁，其從所述凸緣延伸，以及（iii)環(huán)形壁，其在與可充 氣物品的充氣相關(guān)的流動方向從外壁向內(nèi)并且遠離該外壁徑向延伸；(b)閥桿，其連接至 外殼并且相對于外殼可移動至打開位置和閉合位置，所述閥桿包括軸和底部，該底部在與 可充氣物品的充氣相關(guān)的流動方向上從軸向外并且遠離該軸徑向延伸；（c)彈簧，其相對 于外殼朝向閉合位置偏壓閥桿；(d)鍵，其連接至閥桿并且配置成相對于外殼保持所述彈 簧和閥桿，并且使該閥桿能夠移動至閉合位置和打開位置；以及（e)手柄，其可移除地連接 至外殼，該手柄可與凸緣相對地定位以將可充氣物品的壁固定在手柄和凸緣之間。
[0010] 在另一種實施例中，所述閥包括：(a)外殼，其包括（i)凸緣，其配置成將所述閥 安裝至可充氣物品，（ii)外壁，其從所述凸緣延伸，以及（iii)環(huán)形壁，其在與該可充氣物 品的充氣相關(guān)的流動方向上從所述外壁向內(nèi)并且遠離所述外壁徑向延伸；(b)閥桿，其連 接至所述外殼并且相對于所述外殼可移動至打開位置和閉合位置，所述閥桿包括：（i)軸， (11) 底部，其在與可充氣物品的充氣相關(guān)的流動方向上從所述軸向外并且遠離所述軸徑向 延伸；以及（iii)界定第一凹槽的一個或多個壁和界定鄰近第一凹槽的第二凹槽的一個或 多個壁，所述界定第一凹槽的一個或多個壁容許所述閥桿的第一運動方向，并且所述界定 第二凹槽的一個或多個壁容許所述閥桿的第二不同的運動方向，所述界定第一凹槽的一個 或多個壁和所述界定第二凹槽的一個或多個壁配置成接受連接至所述外殼的突出；(c)彈 簧，其相對于所述外殼朝向閉合位置偏壓閥桿；（d)鍵，其與閥桿咬配合并且抵接彈簧以相 對于外殼保持所述彈簧和閥桿，所述鍵配置成使閥桿能夠移動至閉合位置和打開位置；以 及（e)手柄，其可移除地連接至外殼，所述手柄可與凸緣相對地定位以將可充氣物品的壁 固定在手柄和凸緣之間。
[0011] 在另一種實施例中，本公開涉及一種行李袋，其包括：可充氣的/可放氣的主體， 所述主體包括一個或多個壁；以及安裝至主體的可充氣的/可放氣的閥，所述閥包括：（a) 外殼，其包括（i)凸緣，所述凸緣配置成將閥安裝至所述行李袋，（ii)外壁，其從所述凸 緣延伸，以及（iii)環(huán)形壁，其在與所述行李袋的充氣相關(guān)的流動方向上從所述外壁向內(nèi) 并且遠離所述外壁徑向延伸；(b)閥桿，其連接至外殼并且相對于外殼可移動至打開位置 和閉合位置，所述閥桿包括軸和底部，所述底部在與可充氣物品的充氣相關(guān)的流動方向上 從所述軸向外并且遠離所述軸徑向延伸；（c)彈簧，其相對于外殼朝向閉合位置偏壓閥桿； (d)鍵，其連接至閥桿并且配置成相對于外殼保持彈簧和閥桿，并且使閥桿能夠移動至閉合 位置和打開位置；以及（e)手柄，可移除地連接至外殼，所述手柄可與凸緣相對地定位以將 行李袋的一個或多個壁之一固定在手柄和凸緣之間。
[0012] 本公開的附加特征和優(yōu)勢描述在下述的具體說明和附圖中并且將從中明顯得出。
【附圖說明】
[0013] 圖1是本公開的閥的一種實施例的俯視立體圖。
[0014] 圖2是圖1的閥的仰視立體圖。
[0015] 圖3是圖1的閥的俯視立體分解圖。
[0016] 圖4是圖1的閥的仰視立體分解圖。
[0017] 圖5是示出閥在閉合位置的圖1的閥的橫截面視圖。
[0018] 圖6是圖1的閥的橫截面視圖，其示出處于打開位置的閥。
[0019] 圖7是圖1的閥的俯視立體剖面圖，其示出處于閉合位置的閥。
[0020] 圖8是示出圖1的閥的俯視立體剖面圖，其示出打開位置的閥。
[0021] 圖9是示出圖1的閥的橫截面?zhèn)纫晥D，其示出處于打開位置的閥并且示出了在可 充氣物品的充氣期間氣流的方向。
[0022] 圖10是圖1的閥的閥桿和鍵的俯視立體圖。
[0023] 圖11是圖10的閥桿和鍵的側(cè)視圖，其示出相對于閥外殼處于閉合位置的閥桿。
[0024] 圖12是圖10的閥桿和鍵的側(cè)視圖，其示出相對于閥外殼的處于部分地打開位置 的閥桿。
[0025] 圖13是圖10的閥桿和鍵的側(cè)視圖，其示出相對于閥外殼處于打開但不鎖定的位 置的閥桿。
[0026] 圖14是圖10的閥桿和鍵的側(cè)視圖，其示出相對于閥外殼處于打開和第一鎖定位 置的閥桿。
[0027] 圖15是圖10的閥桿和鍵的側(cè)視圖，其示出相對于閥外殼處于打開和第二鎖定位 置的閥桿。
[0028] 圖16是圖1的閥的閥桿、鍵和彈簧的局部細節(jié)剖面圖。
[0029] 圖17A和17B示出手柄的另一種實施例的俯視立體圖和仰視立體圖。
[0030] 具體說明
[0031] 本公開的各種實施例提供了一種可重復(fù)使用的閥，其中密封部分相對于閥桿共模 制和過模制以在其間提供穩(wěn)固的機械連接。在一種實施例中，所述閥包括閥桿和保持蓋之 間的咬配合以提供所述閥的簡單裝配以及偏壓彈簧和閥桿關(guān)于閥外殼的高效和緊湊的保 持結(jié)構(gòu)。在一種實施例中，所述閥包括易用的打開和閉合機構(gòu)，當移動閥桿至打開位置和閉 合位置以充氣、放氣或維持可充氣物品內(nèi)的空氣或氣體壓力時，該機構(gòu)向用戶提供觸覺反 饋。在一種實施例中，所述閥在可充氣物品充氣期間使背壓最小化。
[0032] 應(yīng)該領(lǐng)會的是，本公開的閥可以與任意適合的可充氣物品比如但不限于行李袋、 除行李袋以外的袋子、空氣墊、皮筏、輪胎、結(jié)構(gòu)物和/或船結(jié)合使用。
[0033] 現(xiàn)參考附圖，