一種電動汽車防水與快換的電池箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電動汽車技術領域，更加具體地說，涉及一種用于電動汽車防水與快換的電池箱。
【背景技術】
[0002]新能源汽車節(jié)能減排的效果已在世界政府與業(yè)界取得共識，我國又是幾年來汽車產銷2000萬第一大國，能源與環(huán)境安全迫在眉睫；全國已經有86個示范城市在推動電動汽車示范運行。
[0003]當前新能源汽車面臨的困局基本是充電時間長、續(xù)使里程短、維護難度大、管理不方便；概括說就是能源供給的方便性仍然是電動車推廣的關鍵技術瓶頸。用快換電池箱不但可以解決安全問題也解決了使用方便性問題；將電池箱變成標準化的電池箱，電池模塊也要做成標準化的電池模塊，電池芯也采用標準化的電池芯，那么車輛電池的更換、保養(yǎng)、維護就特別方便；不管車輛賣到哪里，遍地的標準化電池芯與模塊應用起來即安全又方便，類似于手電筒式的用電模式，方便了商業(yè)化運營。這一方案需要選擇標準化的電池單體；選擇廠家多、標準化程度高、批量生產供應充足、能量密度高、價格低的電池單體；然后集成標準化模塊，標準化動力電池系統(tǒng)，滿足客車與轎車對能源的需求。將電池箱裝在換電車上就可以做成移動充換電站，采用商業(yè)化配送模式，方便每一個車輛隨時隨地的補電需要；移動電站車可以到停產休息的企事業(yè)單位去充電，起到削峰填谷的效果，降低車輛運營成本、提高電網效率，形成移動能源；讓新能源汽車吃得飽、養(yǎng)得活。由于能源供給的方便、及時、就可以減少電池的裝載量，提高車輛經濟性。更有利的是，快換的電池模塊與車體能快速分離，更具有維修方便性。在異常情況下，對鋰電池的安全使用也具有重要意義。
[0004]綜上所訴，本發(fā)明出于這種思想設計了一種電動汽車防水快換的電池箱，實施移動能源供給模式，從而解決鋰電池的安全使用、充電時間長、續(xù)駛里程短、維修難度大、高壓不安全的問題。為電動車能源供給提出了一條移動能源供給的新出路，為新能源汽車的產業(yè)化發(fā)展提供了技術支撐。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明一種電動汽車防水與快換的電池箱其技術特征是:電池箱包括:內箱體總成(1)、外箱體總成(2)、所述外箱體總成(2)其前部有矩形框(2-2)、其矩形框前平面周邊裝有矩形密封條(2-1)、其矩形框左右側的立柱上焊接有左鎖銷孔座(2-2-1)、其上有鎖銷孔(2-2-2)、右鎖銷孔座(2-2-3)其上有鎖銷孔(2-2-4)、所述外箱體兩側有左軌道梁(2-12)與右軌道梁(2-3)，其左右軌道梁中間焊接有左方管(2-12-1)與右方管(2_3_1)，其上面裝有左導軌(2-11)與右導軌(2-6)、其下面裝有左齒條(2-10)與右齒條(2-5);所述外箱體總成(2)還有外箱體后橫梁(2-8)，其與左軌道梁(2-12)與右軌道梁(2-3)焊接在一起，外箱體后橫梁(2-8)里面中間裝有插頭組件(2-7)，其外箱體后橫梁(2-8)外面有兩個進風口(2-8-1)與出風口(2-8-2)，與外界通風；如上所述的外箱體在上蓋(2-9)與下蓋(2-4)組裝后除前矩形框(2-2)有口外其余部分達到防水密封要求；所述內箱體總成(1)包括:鎖止機構總成(3)、右側拉手(1-2)、左側拉手(1-17)、右側面板(1-3)、左側面板(1-16)、矩形前門(1-4)、其上有右鎖銷孔(1-4-1)、左鎖銷孔(1-4-2)、中間開鎖旋轉軸(3-2)通過孔(1-4-3)、所述內箱體總成(1)其矩形前門(1-4)上裝有一套鎖止機構總成(3 )、其上有左右方向移動的右鎖銷(3-5 )與左鎖銷(3-22 )、所述內箱體總成(1)的矩形前門(1-4)與其兩側的左滑道梁(1-14)與右滑道梁(1-5)直角方式焊接在一起，其右滑道(1-6)焊接在右滑道梁(1-5)的上部U形槽里，左滑道(1-15)焊接在左滑道梁(1-14)的上部u形槽里；所述內箱體總成(1)還有內箱體后橫梁(1-11 )，其與左滑道梁(1-14)與右滑道梁(1-5)直角方式焊接在一起，其上中間裝有插座組件(1-12);其上左側與右側端部還裝有左電機(1-13)與右電機(1-10)，其左右電機的輸出軸上裝有左齒輪(1-13-1)與右齒輪(1_10_1)，該左右齒輪與如上所述外箱體總成(2)內的右齒條(2_10)與右齒條(2_5)嗤合；所述內箱體總成(1)內的電池托架縱梁(1-8)、電池托架橫梁(1-9)、電池托架中間橫梁(1-7)是為了支撐電池設計的，可根據電池安裝要求改變結構；如上所述的一種電動車防水快換的電池箱，其裝卸過程是如上所述的內箱體總成(1)以插座組件(2-12)在前，以左滑道(1-15)與右滑道(1-6)分別插進左導軌(1-11)與右導軌(2-6)為導向，向外箱體總成(2)前端的矩形框(2-2 )插進外箱體總成(2 )時，保證插座組件(2-12 )與外箱體總成(2 )內的插頭組件(2-7)可靠連接，同時內箱體總成(1)的矩形前門(1-4)與外箱體總成(2)的矩形框(2-2)上的矩形密封條(2-1)壓合保證可靠密封防水，同時裝在所述內箱體總成(1)矩形前門(1-4)里的鎖止機構(3)上的右鎖銷(3-5)與左鎖銷(3-22)分別插進外箱體總成(2)的矩形框(2-2)兩側立柱上的右鎖銷孔(2-2-2)與左鎖銷孔(2-2-4)里，保證內箱體總成(1)在外箱體總成(2)里被約束與固定；反之需要卸下內箱體總成(1)時，轉動鎖止機構(3)的中間旋轉軸(3-2)，通過旋轉臂(3-14)拉動左拉桿(3-16)與右拉桿(3-10),左右拉桿分別拉動左鎖銷(3-22)與右鎖銷(3-5)向中間移動，便實現了快速開鎖；然后用人工拉動手柄(1-2)與(1-12)把內箱體總成(1)從外箱體總成中拉出；要電動的話，在實現開鎖之后給如上所述的右驅動電機(1-13)與左驅動電機(1-10)上電，其左驅動電機上的齒輪(1-13-1)與右驅動電機上的齒輪(1-10-1)分別與外箱體總成(1)里的左齒條(2-10)與右齒條(2-5)嚙合，用電動方式將內箱體總成(1)從外箱體總成(2 )中拉出。
[0006]如上所述的一種電動車防水快換的電池箱，其特征是所述左導軌(2-11)與右導軌(2-6)是圓柱形導軌，其端頭部做成錐度圓頭如(2-6-2)與(2-11-2)，其下面是左導軌座(2-11-1)與右導軌座(2-6-1);所述滑道是長條方管內部安裝了多個直線軸承滑塊結構；滑道沿著導軌錐度圓頭使其插進滑道時，滑道就可以在滑軌軸線上進行軸向串動與分離，實現了分裝與插接配合。
[0007]如上所述的一種電動車防水快換的電池箱，其特征是所述的插頭組件(2-7)與插座組件(1-12)組件可以分裝，如上所述插座組件(1-12)裝在內箱體總成的后橫梁(1-11)上，插頭組件(2-7)裝在外箱體總成(2)的后橫梁(2-8)上，在滑軌與滑道配合與導向條件下可以順利插接；值得說明的是:插座組件(1-12)的規(guī)格與定義完全與國標的手持充電連接器的插座組件匹配與一致，等同于給電動車整車充電一樣，這樣電池箱可以與汽車分離，實現集中充電與安全維護。
[0008]如上所述的一種電動車防水快換的電池箱，其特征是采用了矩形密封條(2-1 )，在如上所述的內箱體總成以插座組件(1-12)在前，以滑道插進導軌為導向，通過外箱體前端的矩形框(2-2 )插進外箱體總成(2 )時，同時內箱體總成(1)的矩形前門(1-4 )與外箱體的矩形框(2-2)上的矩形密封條(2-1)壓合保證了可靠密封防水，該密封條是具有一定壓縮量的硅膠密封條。
[0009]如上所述的一種電動車防水快換的電池箱，其特征是鎖止機構(3)的左鎖銷(3-22)與右鎖銷(3-5)是伸出矩形前門(1-4)上的左右鎖銷孔(1-4-2)與(1-4-1)的，只有在內箱體插進外箱體的過程中，當碰到外箱體總成(2)前矩形框(2-2)的左右側立柱上的左右鎖銷孔座(2-2-1)與(2-2-3)的斜面時，所述左鎖銷(3-22)與右鎖銷(3_5)被推向中間，當到達與左右鎖銷孔座上的左右鎖銷孔(2-2-2)與(2-