一加四式新概念汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種新概念車的設計。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車在空間布局、操控性能、駕乘舒適性等方面越來越完善；迄今，小車普遍采用單層式設計，基本沒有雙層汽車。采用單層設計的汽車，由于駕駛員座位所處的高度較低，往往帶來諸多不便，例如視野較窄，駕駛的盲區(qū)較多，這往往是一些交通事故的誘因。同時，對于大部分汽車來講，其內(nèi)部座椅往往只能進行前后位置以及仰角的調(diào)節(jié)，并不能旋轉(zhuǎn)，使得內(nèi)部人員的交流往往比較吃力，如需在行車過程中進行會議便很不方便；同時也不可能在車內(nèi)進行打牌等娛樂活動，如果長時間旅行，乘坐人員便會覺得枯燥乏味。
[0003]針對上述兩個問題，本發(fā)明擬采用1+4雙層式的汽車設計，一個駕駛員位于第二層即上層，四個乘客位于第一層即下層。不僅解決駕駛員駕駛視野不好、盲區(qū)多和防干擾的問題，同時滿足了乘客在路途中交流和娛樂需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明提供一種既能增加駕駛員視野、乘客舒適性、駕駛安全性，又能擁有會議、娛樂等功能的一加四式新概念汽車。
[0005]本發(fā)明的具體方案如下:
[0006]本發(fā)明一加四式新概念汽車的結(jié)構(gòu)特點是:所述新概念汽車包含“1+4”式的結(jié)構(gòu)、駕駛艙蓋自動打開機構(gòu)、前蓋自動打開機構(gòu)、雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和單人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
[0007]本發(fā)明一加四式新概念汽車的結(jié)構(gòu)特點也在于:所述“1+4”式的結(jié)構(gòu)為兩層式設計，第一層為乘客艙，第二層為駕駛艙；動力系統(tǒng)位于汽車尾部，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位于汽車前部；座椅形式為“1+4”式布置，“1+4”式中的1即為駕駛員座椅數(shù)，位于第二層的駕駛艙，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設計，可自動旋轉(zhuǎn)；4即為乘客座椅數(shù)，位于第一層的乘客艙，分前后兩排，各2個座椅；所述乘客艙的后排2個座椅采用固定式設計，前排2個座椅采用旋轉(zhuǎn)式設計，可以自動旋轉(zhuǎn)。
[0008]本發(fā)明一加四式新概念汽車的結(jié)構(gòu)特點也在于:所述駕駛艙蓋自動打開機構(gòu)由駕駛艙蓋、推桿、豎直滑塊、豎直軌道、輸出導桿、中間導桿、輸入導桿、橫向滑塊、橫向軌道和氣缸組成；所述駕駛艙蓋與推桿鉸接；所述豎直軌道和橫向軌道安裝在車上，固定不動；所述豎直滑塊和橫向滑塊分別安裝在豎直軌道和橫向軌道上，可以相應的作豎直方向和水平方向的運動；所述中間導桿一端固定，另一端分別與輸出導桿、輸入導桿鉸接，輸出導桿、輸入導桿的另一端分別與豎直滑塊和橫向滑塊鉸接；所述氣缸的活塞桿末端與橫向滑塊固聯(lián)在一起，氣缸的運動為所述駕駛艙蓋自動打開機構(gòu)提供動力。
[0009]本發(fā)明一加四式新概念汽車的結(jié)構(gòu)特點也在于:所述前蓋自動打開機構(gòu)由左艙蓋齒輪軸、前蓋齒輪軸、右艙蓋齒輪軸、左艙蓋、前蓋和右艙蓋組成；所述左艙蓋齒輪軸和右艙蓋齒輪軸端部各固聯(lián)錐齒輪，左艙蓋齒輪軸和右艙蓋齒輪軸端部的錐齒輪與前蓋齒輪軸兩端的齒輪嚙合；所述左艙蓋齒輪軸與左艙蓋固聯(lián)，前蓋齒輪軸與前蓋固聯(lián)，右艙蓋齒輪軸與右艙蓋固聯(lián)。
[0010]本發(fā)明一加四式新概念汽車的結(jié)構(gòu)特點也在于:所述雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)由電機1、輸入軸、傳動軸、離合器1、離合器銜鐵1、中間軸、齒輪軸1、離合器I1、離合器銜鐵I1、箱體1、行星齒輪1、帶式制動器1、內(nèi)齒圈1、箱體蓋1、行星架I和乘客艙座椅組成；所述電機I左右兩側(cè)機構(gòu)相同，呈對稱布局；所述輸入軸與電機I通過花鍵連接，為所述雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)提供動力；所述輸入軸端部的錐齒輪與傳動軸端部的錐齒輪嚙合；所述傳動軸與離合器I通過花鍵連接；所述中間軸通過軸承安裝在機架上，一端與離合器銜鐵I通過花鍵連接，另一端固聯(lián)有錐齒輪，且與齒輪軸I端部錐齒輪嚙合；所述齒輪軸I通過軸承定位，安裝在箱體I上，并與離合器II通過花鍵連接；所述行星齒輪I通過軸承、銷等安裝在行星架I上，且行星齒輪I分別與齒輪軸I上的齒輪、內(nèi)齒圈I嚙合；所述帶式制動器I安裝在箱體I和內(nèi)齒圈I之間，對內(nèi)齒圈I進行制動；所述行星架I通過軸承安裝在齒輪軸I上，一端與離合器銜鐵II通過花鍵連接，另外一端與乘客艙座椅固聯(lián)；所述行星架I的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速即為乘客艙座椅的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速；通過以行星齒輪1、內(nèi)齒圈
1、行星架I和齒輪軸I組成的行星齒輪組為基礎(chǔ)，在離合器I與帶式制動器I的組合作用下，可實現(xiàn)乘客艙座椅的兩級變速。
[0011]本發(fā)明一加四式新概念汽車的結(jié)構(gòu)特點也在于:單人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)由行星架I1、帶式制動器I1、內(nèi)齒圈I1、行星齒輪I1、離合器II1、電機I1、齒輪軸I1、離合器銜鐵II1、箱體I1、箱體蓋II和駕駛艙座椅組成；所述行星架II通過軸承安裝在齒輪軸II上，一端與離合器銜鐵III通過花鍵連接，另外一端與駕駛艙座椅連接；所述行星架II的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速即為駕駛艙座椅的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速；所述齒輪軸II 一端與電機II通過花鍵連接，為所述單人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)提供動力，另一端與離合器III通過花鍵連接；所述行星齒輪II通過軸承、銷等安裝在行星架II上，且行星齒輪II分別與齒輪軸II上的齒輪、內(nèi)齒圈II嚙合；所述帶式制動器II安裝在箱體II和內(nèi)齒圈II之間，對內(nèi)齒圈II進行制動；通過以行星齒輪I1、內(nèi)齒圈
I1、行星架II和齒輪軸II組成的行星齒輪組為基礎(chǔ)，在離合器I與帶式制動器I的組合作用下，可實現(xiàn)乘客艙座椅的兩級變速。
[0012]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在:
[0013]1.本發(fā)明新概念汽車采用1+4式布置，駕駛艙安排在第二層，駕駛員擁有較大的空間，提升了駕駛的舒適性，而且不受第一層乘客的干擾，能專心開車；同時，駕駛員座位較高，駕駛艙采用透明玻璃，使得駕駛員擁有更廣闊的視野，降低車禍發(fā)生概率。
[0014]2.本發(fā)明中駕駛艙蓋自動打開機構(gòu)中氣缸橫向布置，便于安裝在車內(nèi)部，同時能保證較大行程和較大的推力；駕駛員進駕駛艙時，汽車前蓋、駕駛艙同時打開，此種打開方式從未在目前的車上出現(xiàn)過，其炫酷的打開方式與全新的操作技術(shù)給駕駛員一種全新體驗。
[0015]3.本發(fā)明中第一層的乘客艙前排兩個座椅采用旋轉(zhuǎn)設計；在前排座椅旋轉(zhuǎn)180度后，可實現(xiàn)前排乘客和后排乘客面對面，從而可方便乘客開展會議或進行打牌等的娛樂活動；同時，駕駛員在車的第二層，保證了會議機密性的同時也保證了行車安全。
[0016]4.本發(fā)明中雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和單人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)采用了行星齒輪組來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，并能實現(xiàn)兩級變速；一方面，行星齒輪組能提供減速作用，并且能提供較大的扭矩，保證了座椅的正常旋轉(zhuǎn)；另一方面，隨著消費者要求越來越高，不同消費者對旋轉(zhuǎn)座椅的速度也會有不同要求，而雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和單人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)具備的兩次變速則能滿足各類消費者日益挑剔的要求。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明新概念汽車各機構(gòu)布局總圖；
[0018]圖2為本發(fā)明新概念汽車總體示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明中駕駛艙蓋自動打開機構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明中前蓋自動打開機構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明中車駕駛艙蓋、前蓋打開示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明中雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明中單人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖；
[0024]圖中標號:1駕駛艙蓋、2推桿、3豎直滑塊、4豎直軌道、5輸出導桿、6中間導桿、7輸入導桿、8橫向滑塊、9橫向軌道、10氣缸、11左艙蓋齒輪軸、12前蓋齒輪軸、13右艙蓋齒輪軸、14左艙蓋、15前蓋、16右艙蓋、17電機1、18輸入軸、19傳動軸、20離合器1、21離合器銜鐵1、22中間軸、23齒輪軸1、24離合器I1、25離合器銜鐵I1、26箱體1、27行星齒輪1、28帶式制動器1、29內(nèi)齒圈1、30箱體蓋1、31行星架1、32乘客艙座椅、33行星架I1、34帶式制動器I1、35內(nèi)齒圈I1、36行星齒輪I1、37離合器II1、38電機I1、39齒輪軸I1、40離合器銜鐵IIL41箱體I1、42箱體蓋I1、43駕駛艙座椅。
【具體實施方式】
[0025]本實施例中一加四式新概念汽車包含“ 1+4”式的結(jié)構(gòu)、駕駛艙蓋自動打開機構(gòu)A、前蓋自動打開機構(gòu)B、雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)C和單人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)D。
[0026]“ 1+4”式的結(jié)構(gòu)為兩層式設計，第一層為乘客艙，第二層為駕駛艙；動力系統(tǒng)位于汽車尾部，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)位于汽車前部；座椅形式為“1+4”式布置，“1+4”式中的1即為駕駛員座椅數(shù)，位于第二層的駕駛艙，座椅采用旋轉(zhuǎn)式設計，可自動旋轉(zhuǎn)；4即為乘客座椅數(shù)，位于第一層的乘客艙，分前后兩排，各2個座椅；乘客艙的后排2個座椅采用固定式設計，前排2個座椅采用旋轉(zhuǎn)式設計，可以自動旋轉(zhuǎn)。
[0027]參見圖1、圖3和圖5，駕駛艙蓋1自動打開機構(gòu)A由駕駛艙蓋1、推桿2、豎直滑塊
3、豎直軌道4、輸出導桿5、中間導桿6、輸入導桿7、橫向滑塊8、橫向軌道9和氣缸10組成；駕駛艙蓋1與推桿2鉸接；所述豎直軌道4和橫向軌道9安裝在車上，固定不動；所述豎直滑塊3和橫向滑塊8分別安裝在豎直軌道4和橫向軌道9上，可以相應的作豎直方向和水平方向的運動；所述中間導桿6 —端固定，另一端分別與輸出導桿5、輸入導桿7鉸接，輸出導桿5、輸入導桿7的另一端分別與豎直滑塊3和橫向滑塊8鉸接；所述氣缸10的活塞桿末端與橫向滑塊8固聯(lián)在一起，氣缸10的運動為所述駕駛艙蓋自動打開機構(gòu)A提供動力。
[0028]參見圖1、圖4和圖5，前蓋自動打開機構(gòu)B由左艙蓋齒輪軸11、前蓋齒輪軸12、右艙蓋齒輪軸13、左艙蓋14、前蓋15和右艙蓋16組成；所述左艙蓋齒輪軸11和右艙蓋齒輪軸13端部各固聯(lián)錐齒輪，左艙蓋齒輪軸11和右艙蓋齒輪軸13端部的錐齒輪與前蓋齒輪軸12兩端的齒輪嚙合；所述左艙蓋齒輪軸11與左艙蓋14固聯(lián)，前蓋齒輪軸12與前蓋15固聯(lián)，右艙蓋齒輪軸13與右艙蓋16固聯(lián)。
[0029]參見圖6，雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)C由電機I 17、輸入軸18、傳動軸19、離合器I 20、離合器銜鐵I 21、中間軸22、齒輪軸I 23、離合器II 24、離合器銜鐵II 25、箱體
I26、行星齒輪I 27、帶式制動器I 28、內(nèi)齒圈I 29、箱體蓋I 30、行星架I 31和乘客艙座椅32組成；所述電機I 17左右兩側(cè)機構(gòu)相同，呈對稱布局；所述輸入軸18與電機I 17通過花鍵連接，為所述雙人座可調(diào)速自動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)C提供動力；所述輸入軸18端部的錐齒輪與傳動軸19端部的錐齒輪嚙合；所述傳動軸19與離合器I 20通過花鍵連接；所述中間軸22通過軸承安裝在機架上，一端與離合器銜鐵I 21通過花鍵連接，另一端固聯(lián)有錐齒輪，且與齒輪軸I 23端部錐齒輪嚙合；所述齒輪軸I 23通過軸承定位，安裝在箱體I 26上，并與離合器II 24通過花鍵連接；所述行星齒輪I 27通過軸承、銷等安裝在行星架I 31上，且行星齒輪I 27分別與齒輪軸I 23上的齒輪、內(nèi)齒圈I 29嚙合