一種耐高溫碳纖維自行車輪圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種碳纖維自行車輪圈，尤其是涉及一種耐高溫碳纖維自行車輪圈。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，高檔自行車的需求越來(lái)越多，自行車運(yùn)動(dòng)越來(lái)越普及，人們開始追求更加輕便的騎車工具，碳纖維復(fù)合材料由于其輕而強(qiáng)的特點(diǎn)，非常適合制造輕量化的自行車，目前，高檔自行車的碳纖維化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。
[0003]目前，為了將賽車的輕量化追求到極致，公路自行車賽的選手們基本都愿意使用V剎制動(dòng)的賽車，這種車是通過(guò)安裝在夾器上的摩擦塊與輪圈的剎車痕部位的滑動(dòng)來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的。在面對(duì)一些長(zhǎng)距離大坡度的路段，輪圈和剎車塊的摩擦升溫功率急劇增大，現(xiàn)有的碳纖維復(fù)合材料開口輪圈普遍存在著升溫速度快，輪圈高溫失去強(qiáng)度的情況，從而無(wú)法支撐在胎壓和選手體重帶來(lái)的載荷，出現(xiàn)變形甚至斷裂，所以這個(gè)問(wèn)題也就制約了碳纖維輪圈的普及。因此需要研究一種可以自行冷卻的輪圈，用來(lái)保證輪圈的強(qiáng)度和騎車人的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，該輪圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加了冷卻結(jié)構(gòu)，避免輪圈溫度上升使輪圈失去強(qiáng)度，從而保證了騎車人的安全。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種耐高溫碳纖維自行車輪圈，包括本體、下緩沖體、空腔、上緩沖體、胎槽、進(jìn)氣管、空氣制冷器和出氣管，所述本體外側(cè)設(shè)有胎槽，本體內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔上端設(shè)有上緩沖體，空腔下端設(shè)有下緩沖體，所述本體內(nèi)側(cè)上設(shè)有一點(diǎn)與進(jìn)氣管的一端連接，所述進(jìn)氣管的另一端與空氣制冷器連接，所述空氣制冷器固定在輪圈的花鼓上，與進(jìn)氣管對(duì)稱的位置上設(shè)有出氣管，所述出氣管一端與空氣制冷器連接，出氣管的另一端與本體內(nèi)側(cè)上一點(diǎn)連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述輪圈本體為碳纖維材質(zhì)。
[0008]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣管、出氣管和本體一體成型。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈具有以下優(yōu)勢(shì):該輪圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加了空氣冷卻結(jié)構(gòu)，避免因輪圈的溫度上升導(dǎo)致輪圈失去強(qiáng)度，空氣冷卻器通過(guò)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的能量進(jìn)行制冷，方便使用，也保證了騎車人的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0010]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0014]1-本體，2-下緩沖體，3-空腔，4-上緩沖體，5-胎槽，6_進(jìn)氣管，7_空氣制冷器，8_出氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0016]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，包括本體1、下緩沖體2、空腔3、上緩沖體4、胎槽5、進(jìn)氣管6、空氣制冷器7和出氣管8，所述本體1外側(cè)設(shè)有胎槽5，本體1內(nèi)部設(shè)有空腔3，所述空腔3上端設(shè)有上緩沖體4，空腔3下端設(shè)有下緩沖體2，所述本體1內(nèi)側(cè)上設(shè)有一點(diǎn)與進(jìn)氣管6的一端連接，所述進(jìn)氣管6的另一端與空氣制冷器7連接，所述空氣制冷器7固定在輪圈的花鼓上，與進(jìn)氣管6對(duì)稱的位置上設(shè)有出氣管8，所述出氣管8—端與空氣制冷器7連接，出氣管8的另一端與本體1內(nèi)側(cè)上一點(diǎn)連接。
[0017]所述輪圈本體1為碳纖維材質(zhì)。
[0018]所述進(jìn)氣管6、出氣管8和本體1 一體成型。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0020]在本發(fā)明中，碳纖維輪圈的自行車在騎行過(guò)程中，輪圈和剎車塊的摩擦升溫功率急劇增大，在輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生能量驅(qū)動(dòng)空氣制冷器7啟動(dòng)將空氣進(jìn)行制冷，冷空氣通過(guò)進(jìn)氣管6進(jìn)入到輪圈的空腔3內(nèi)，空腔3內(nèi)的熱空氣會(huì)通過(guò)出氣管8排放到空氣制冷器7中，依此形成空氣循環(huán)，達(dá)到對(duì)輪圈本體1制冷的目的。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，其特征在于:包括本體、下緩沖體、空腔、上緩沖體、胎槽、進(jìn)氣管、空氣制冷器和出氣管，所述本體外側(cè)設(shè)有胎槽，本體內(nèi)部設(shè)有空腔，所述空腔上端設(shè)有上緩沖體，空腔下端設(shè)有下緩沖體，所述本體內(nèi)側(cè)上設(shè)有一點(diǎn)與進(jìn)氣管的一端連接，所述進(jìn)氣管的另一端與空氣制冷器連接，所述空氣制冷器固定在輪圈的花鼓上，與進(jìn)氣管對(duì)稱的位置上設(shè)有出氣管，所述出氣管一端與空氣制冷器連接，出氣管的另一端與本體內(nèi)側(cè)上一點(diǎn)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，其特征在于:所述輪圈本體為碳纖維材質(zhì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，其特征在于:所述進(jìn)氣管、出氣管和本體一體成型。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種耐高溫碳纖維自行車輪圈，包括本體、下緩沖體、空腔、上緩沖體、胎槽、進(jìn)氣管、空氣制冷器和出氣管。本發(fā)明所述的輪圈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加了空氣冷卻結(jié)構(gòu)，避免因輪圈的溫度上升導(dǎo)致輪圈失去強(qiáng)度，空氣冷卻器通過(guò)輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的能量進(jìn)行制冷，方便使用，也保證了騎車人的安全。
【IPC分類】B60B21/12, B60B1/00, B60B5/02, B60B21/00
【公開號(hào)】CN105437860
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510982474
【發(fā)明人】邵丙鎮(zhèn)
【申請(qǐng)人】天津瑞豐源科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日