一種電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及換電電池箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為應(yīng)對(duì)全球石油資源的日趨枯竭、大氣污染以及全球氣溫上升等環(huán)境危機(jī)的加劇，國內(nèi)外對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)達(dá)到了前所未有的高潮。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一，其承載部件一一動(dòng)力電池箱是該【背景技術(shù)】方案的重中之重，其與車身的固定方式按換電電池箱與充電電池箱各有不同。
[0003]充電電池箱存在充電時(shí)間較長的弊端，即使較先進(jìn)的快充技術(shù)，快充30分鐘，也僅能將電量充進(jìn)一半。
[0004]換電電池箱為實(shí)現(xiàn)快換，無法采用傳統(tǒng)的螺栓連接方式，必須增加鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止可靠性及解鎖方便性經(jīng)受考驗(yàn)。
[0005]因此，針對(duì)以上問題，需要提供一種電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006](一)要解決的技術(shù)問題
[0007]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有電動(dòng)乘用車的換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性低，換電時(shí)操作繁瑣，耗時(shí)較長的問題。
[0008](二)技術(shù)方案
[0009]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)，其包括鎖止桿、鎖體、鎖舌、固定支撐架和聯(lián)動(dòng)桿，所述鎖止桿固定設(shè)于換電電池箱的側(cè)面，所述鎖體設(shè)置在所述固定支撐架上，所述鎖體的上端設(shè)有開口，所述鎖舌的一端穿過所述鎖體的開口與所述鎖體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖舌的另一端與所述聯(lián)動(dòng)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖體的下端還設(shè)有開口槽以及與開口槽相通的可容納所述鎖止桿的限位槽，當(dāng)換電電池箱鎖止時(shí)，所述鎖止桿通過所述開口槽進(jìn)入所述限位槽內(nèi)并通過所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)擋住所述開口槽與所述限位槽連通的開口處。
[0010]其中，所述鎖舌上用于擋住所述開口槽與所述限位槽連通的開口處設(shè)有凸起，所述凸起與所述鎖止桿接觸處設(shè)有與所述鎖止桿的外表面相匹配的弧面;所述鎖舌通過鎖軸與所述聯(lián)動(dòng)桿以及鎖體連接。
[0011]其中，換電電池箱兩相對(duì)側(cè)面均設(shè)有至少一個(gè)鎖止桿和至少一個(gè)導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置置于所述鎖止桿側(cè)邊。
[0012]其中，所述導(dǎo)向裝置為導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊上部具有向下傾斜的導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向塊由耐磨塑料制成。
[0013]其中，還包括解鎖塊，所述解鎖塊設(shè)置在所述聯(lián)動(dòng)桿上。
[0014]其中，所述固定支撐架固定在車身底部;所述固定支撐架上還設(shè)有定位銷和支撐板。
[0015]其中，還包括彈性連接件，所述彈性連接件一端與所述聯(lián)動(dòng)桿連接，所述彈性連接件的另一端與所述固定支撐架連接。
[0016]其中，所述彈性連接件為彈簧。
[0017]其中，還包括彈性限位件，所述彈性限位件位于所述限位槽內(nèi)的槽底。
[0018]其中，所述彈性限位件為限位橡膠。
[0019](三)有益效果
[0020]本發(fā)明的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明提供一種電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)，采用鎖止桿固定設(shè)于換電電池箱的側(cè)面，鎖體設(shè)置在固定支撐架上，所述鎖體的上端設(shè)有開口，鎖舌的一端穿過所述鎖體的開口與所述鎖體可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖舌的另一端與聯(lián)動(dòng)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖體的下端還設(shè)有開口槽以及與開口槽相通的可容納所述鎖止桿的限位槽，當(dāng)換電電池箱鎖止時(shí)，所述鎖止桿通過所述開口槽進(jìn)入所述限位槽內(nèi)并通過所述鎖舌的轉(zhuǎn)動(dòng)擋住所述開口槽與所述限位槽連通的開口處；當(dāng)進(jìn)行解鎖時(shí)，使聯(lián)動(dòng)桿帶動(dòng)鎖舌繞鎖體安裝點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，打開限位槽，鎖止桿從開口槽滑出鎖體;本發(fā)明提供的電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)，采用純機(jī)械裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換電操作簡(jiǎn)易、便捷，換電時(shí)間短;多鎖止點(diǎn)的設(shè)計(jì)使鎖止更加可靠，大大提高了電動(dòng)乘用車的安全性。
[0021]除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作出進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止桿和導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止桿和導(dǎo)向裝置局部放大圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)乘用車換電電池箱的固定支撐架示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)乘用車換電電池箱的固定支撐架支撐板和定位銷示意圖；
[0026]圖5是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)乘用車換電電池箱的固定支撐架支撐板和定位銷局部放大圖；
[0027]圖6是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖；
[0028]圖7是本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)的解鎖狀態(tài)示意圖；
[0029]圖8是本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9是本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)乘用車換電電池箱的導(dǎo)向裝置原理示意圖；
[0031]圖10是本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)乘用車換電電池箱的導(dǎo)向裝置原理局部放大圖；
[0032]圖11是本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止間隙消除原理示意圖；
[0033]圖中，1:換電電池箱;2:鎖止桿;3、導(dǎo)向裝置;3-1:導(dǎo)向塊;3-2:導(dǎo)向面;4:固定支撐架;4-1:固定支撐架支撐板;5:鎖體;5-1:開口槽;5-2:限位橡膠;6:定位銷;7:鎖舌;8:鎖軸;9:聯(lián)動(dòng)桿;10:解鎖塊;11:彈簧;12:限位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0035]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”、“頂”、“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)有”、“置于”、“相連”、“連接”等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0037]如圖1-圖11所示，為本發(fā)明提供的一種電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)，其包括鎖止桿2、鎖體5、鎖舌7、固定支撐架4和聯(lián)動(dòng)桿9，所述鎖止桿2固定設(shè)于換電電池箱1的側(cè)面，所述鎖體5設(shè)置在所述固定支撐架4上，所述鎖體5的上端設(shè)有開口，所述鎖舌7的一端穿過所述鎖體5的開口與所述鎖體5可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖舌7的另一端與所述聯(lián)動(dòng)桿9可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖體5的下端還設(shè)有開口槽5-1以及與開口槽5-1相通的可容納所述鎖止桿2的限位槽12，當(dāng)換電電池箱鎖止時(shí)，所述鎖止桿2通過所述開口槽5-1進(jìn)入所述限位槽12內(nèi)并通過所述鎖舌7的轉(zhuǎn)動(dòng)擋住所述開口槽5-1與所述限位槽12連通的開口處。所述聯(lián)動(dòng)桿9上焊有解鎖塊10，當(dāng)進(jìn)行解鎖時(shí)，使聯(lián)動(dòng)桿9帶動(dòng)鎖舌7繞鎖體安裝點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，打開限位槽12，鎖止桿2從開口槽5-1滑出鎖體5;本發(fā)明提供的電動(dòng)乘用車換電電池箱的鎖止機(jī)構(gòu)，采用純機(jī)械裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換電操作簡(jiǎn)易、便捷，換電時(shí)間短。
[0038]如圖1和圖2所示，具體的，電動(dòng)乘用車的