于汽車方向盤，然后采用鎖具機構將鎖鏈的自由端鎖制于鎖鏈本身。鎖具機構采用普通的鎖頭或密碼鎖。鎖頭或密碼鎖均包括鎖扣和鎖芯。使用時，將鎖鏈纏繞于汽車方向盤數(shù)圈，再將鎖鏈的自由端拉伸，將鎖鏈自由端的鎖環(huán)與鎖鏈的其他某一鎖環(huán)用鎖頭或密碼鎖鎖住。優(yōu)選地，使鎖鏈處于繃緊或略微可拉伸狀態(tài)，從而保證汽車方向盤無法轉(zhuǎn)動，以達到鎖定汽車方向盤的效果。不使用時，鎖頭和密碼鎖可鎖于鎖鏈的一鎖環(huán)上，從而不易丟失。由于鎖鏈和鎖頭、密碼鎖的體積均較小，因此采用鎖鏈與鎖頭或密碼鎖配合不僅使用方便，而且收納方便。
[0044]在鎖鏈形成為一端與車身固定機構固定連接，另一端為自由端的情況下，優(yōu)選地，鎖具機構還可固定設置于車廂中，例如儀表盤上側(cè)擋板、車廂底板、儀表盤下方、車廂頂部等。鎖具機構采用鎖頭、密碼鎖等形式，其中，鎖頭或密碼鎖均包括鎖扣和鎖芯。使用時，鎖鏈纏繞于汽車方向盤數(shù)圈后拉伸至鎖具機構處，由鎖具機構對鎖鏈進行鎖定。為了使鎖具機構不要影響車廂內(nèi)部美觀或是妨礙駕駛員駕駛操作，可在車身的上述相應位置開設可收納鎖具機構的收納機構，收納機構可配置有蓋子。將鎖具機構固定于收納機構中，需要使用時才打開蓋子使鎖具機構露出。因此，鎖具機構能夠隱藏于車身的收納機構中，從而不會影響車廂內(nèi)部美觀或是妨礙駕駛員的駕駛操作。鎖具機構與收納機構采用鉸接等方式連接，因此，鎖具機構與收納機構可翻轉(zhuǎn)連接，需使用時再將鎖具機構從收納機構中轉(zhuǎn)出。
[0045]如圖3所示，在另一實施例中，連接機構包括伸縮桿和鎖鏈。伸縮桿的一端與車身固定機構固定連接，另一端與鎖鏈的一端固定連接。伸縮桿在駕駛座與車廂底板之間的空間可伸縮活動。連接機構的一部分采用伸縮桿，可更進一步地減小連接機構的體積，從而有利于連接機構的收納。鎖鏈的另一端與鎖具機構固定連接或為自由端。鎖鏈的另一端與鎖具機構固定連接的情況下，鎖具機構可采用上述的方向盤鎖，例如雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖或棒球式方向盤鎖等;鎖鏈的另一端為自由端的情況下，鎖具機構可以采用上述用于鎖定自由端的鎖環(huán)與另一鎖環(huán)的鎖頭或密碼鎖，或者是固定于車廂中的鎖頭或密碼鎖。
[0046]除固定于車廂的鎖具機構除外，以上所述的連接機構和鎖具機構在不使用時，均可收納于駕駛座與車廂底板之間的空間中，不僅使用方便快捷，而且美觀大方。
[0047]實施例2
如圖8所示，方向盤鎖包括車身固定機構、連接機構以及鎖具機構(未示出)。
[0048]車身固定機構用于方向盤鎖與車身的固定連接。汽車儀表盤的上側(cè)擋板形成有一空心結構。車身固定機構固定于汽車儀表盤的上側(cè)擋板中。在上側(cè)擋板開設一開口，在開口處設置有與該開口配合的活動蓋。車身固定機構可使用但不限于以下的方式:鉸鏈方式、鎖扣方向、嵌入方式、焊接方式等。
[0049]連接機構為鎖鏈。鎖鏈的一端與車身固定機構固定連接，另一端與鎖具機構相連接(未示出)。鎖鏈包括多個相互串接的鎖環(huán)。鎖鏈的長度結合車身固定結構與汽車方向盤的距離設定，使鎖具機構鎖制于汽車方向盤后，鎖鏈處于繃緊狀態(tài)或是略微可拉伸狀態(tài)，從而保證鎖具機構與車身、鎖鏈共同鎖制汽車方向盤。為了防止對車身部件造成刮痕等損傷，可在鎖鏈外周包裹軟質(zhì)材料。采用鎖鏈作為連接機構具備以下優(yōu)點:鎖鏈長度可根據(jù)實車進行設計，能夠通過增加或減少鎖環(huán)以調(diào)整鎖鏈長度;鎖鏈體積較小，可隨意彎折，收納方便;鎖鏈長度太長的話可將鎖鏈纏繞于汽車方向盤以調(diào)整鎖鏈的長度，因此鎖鏈長度調(diào)整方便。
[0050]鎖具機構用于鎖制方向盤，使汽車方向盤無法轉(zhuǎn)動，從而達到汽車防盜的效果。鎖具機構可采用現(xiàn)有的方向盤鎖的結構，例如雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖和棒球式方向盤鎖等。
[0051]如圖4所示，雙鉤式方向盤鎖包括方向相反的兩個卡鉤、鎖桿和鎖芯。兩個卡鉤之間的鎖桿是可伸縮的。鎖芯設置于鎖桿上。鎖制汽車方向盤時，將兩個卡鉤之間的鎖桿拉伸，直到兩個卡鉤緊緊卡住汽車方向盤，再用鎖芯將鎖桿鎖緊，使鎖桿無法再拉伸或收縮，從而將汽車方向盤緊緊鎖制而無法轉(zhuǎn)動。
[0052]如圖5所示，在另一實施例中，雙鉤式方向盤鎖包括兩個方向相同的卡鉤、鎖桿和鎖芯?？ㄣ^并列連接于鎖桿的一端。鎖芯設置于鎖桿上。通過鎖芯可控制兩個卡鉤的活動。卡鉤用于鎖緊汽車方向盤。
[0053]如圖6所示，單鉤式方向盤鎖包括卡鉤、鎖桿和鎖芯?？ㄣ^包括對稱設置的左半鉤和右半鉤。左半鉤和右半鉤的一端共同固定于鎖桿。鎖芯設置于鎖桿上。通過鎖芯可控制左半鉤和右半鉤的打開或合攏。
[0054]如圖7所示，棒球式方向盤鎖包括鎖鉤、鎖桿和鎖芯。鎖桿開設有側(cè)向卡槽。鎖鉤設置于卡槽中。鎖芯設置于鎖桿上。鎖芯可控制鎖鉤沿著側(cè)向卡槽內(nèi)壁的轉(zhuǎn)動。使用棒球式方向盤鎖來鎖制汽車方向盤時，將鎖桿的側(cè)向卡槽卡住汽車方向盤圓環(huán)把手，再通過鎖芯控制鎖鉤轉(zhuǎn)動鎖住汽車方向盤。
[0055]可以理解地，鎖具機構可采用其他的方向盤鎖，同樣能夠達到鎖緊汽車方向盤的效果。
[0056]不使用方向盤鎖時，連接機構和鎖具機構收納于汽車儀表盤的上側(cè)擋板的空心結構中。使用時，再將連接機構和鎖具機構從汽車儀表盤的上側(cè)擋板中取出。因此，本實施例的方向盤鎖與車身固定連接，不使用時能夠隱藏于車身，不妨礙駕駛員或影響車身美觀;使用時，能夠快速取出，方便快捷。現(xiàn)有的方向盤鎖通常具有較長的鎖桿以配合車身，使汽車方向盤無法轉(zhuǎn)動，而本發(fā)明的方向盤鎖的鎖具機構通過連接機構與車身固定連接，因此，可以不需要通過長長的鎖桿與車身配合，從而可減小鎖具機構的體積。
[0057]在另一實施例中，采用鎖鏈作為連接機構時，鎖鏈還可形成為:鎖鏈的一端與車身固定機構固定連接，另一端為自由端。鎖鏈的自由端可纏繞于汽車方向盤，然后采用鎖具機構將鎖鏈的自由端鎖制于鎖鏈本身。鎖具機構采用普通的鎖頭或密碼鎖。鎖頭或密碼鎖均包括鎖扣和鎖芯。使用時，將鎖鏈纏繞于汽車方向盤數(shù)圈，再將鎖鏈的自由端拉伸，將鎖鏈自由端的鎖環(huán)與鎖鏈的其他某一鎖環(huán)用鎖頭或密碼鎖鎖住。優(yōu)選地，使鎖鏈處于繃緊或略微可拉伸狀態(tài)，從而保證汽車方向盤無法轉(zhuǎn)動，以達到鎖定汽車方向盤的效果。不使用時，鎖頭和密碼鎖可鎖于鎖鏈的一鎖環(huán)上，從而不易丟失。由于鎖鏈和鎖頭、密碼鎖的體積均較小，因此采用鎖鏈與鎖頭或密碼鎖配合不僅使用方便，而且收納方便。
[0058]在鎖鏈形成為一端與車身固定機構固定連接，另一端為自由端的情況下，優(yōu)選地，鎖具機構還可固定設置于車廂中，例如車廂底板、儀表盤下方、車廂頂部、駕駛座底部等。鎖具機構采用鎖頭、密碼鎖等形式，其中，鎖頭或密碼鎖均包括鎖扣和鎖芯。鎖鏈可拉伸至鎖具機構處，由鎖具機構對鎖鏈進行鎖定。為了使鎖具機構不要影響車廂內(nèi)部美觀或是妨礙駕駛員駕駛操作，可在車身的上述相應位置開設可收納鎖具機構的收納機構，收納機構可配置有蓋子。將鎖具機構固定于收納機構中，需要使用時才打開蓋子使鎖具機構露出。因此，鎖具機構能夠隱藏于車身的收納機構中，從而不會影響車廂內(nèi)部美觀或是妨礙駕駛員的駕駛操作。鎖具機構與收納機構采用鉸接等方式連接，因此，鎖具機構與收納機構可翻轉(zhuǎn)連接，需使用時再將鎖具機構從收納機構中轉(zhuǎn)出。
[0059]在另一實施例中，連接機構為伸縮桿。伸縮桿的一端與車身固定機構固定連接，另一端與鎖具機構固定連接。伸縮桿在汽車儀表盤的上側(cè)擋板中可伸縮活動。采用伸縮桿作為連接機構，能夠有效地減小連接機構的體積，有利于連接機構的收納。鎖具機構可采用上述的方向盤鎖，例如雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖或棒球式方向盤鎖等。使用時，拉伸伸縮桿，用鎖具機構將方向盤鎖定;不使用時，將伸縮桿推入汽車儀表盤的上側(cè)擋板中，使鎖具機構和伸縮桿隱藏于上側(cè)擋板中。
[0060]在再一實施例中，連接機構包括伸縮桿和鎖鏈。伸縮桿的一端與車身固定機構固定連接，另一端與鎖鏈的一端固定連接。伸縮桿在汽車儀表盤的上側(cè)擋板中可伸縮活動。連接機構的一部分采用伸縮桿，可有效地減小連接機構的體積，從而有利于連接機構的收納。鎖鏈的另一端與鎖具機構固定連接或為自由端。鎖鏈的另一端與鎖具機構固定連接的情況下，鎖具機構可采用上述的方向盤鎖，例如雙鉤式方向盤鎖、單鉤式方向盤鎖或棒球式方向盤鎖等;鎖鏈的另一端為自由端的情況下，鎖具機構可以采用上述用于鎖定自由端的鎖環(huán)與另一鎖環(huán)的鎖頭或密碼鎖，或者是固定于車廂中的鎖扣、鎖頭或密