一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體及其安裝方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎內支撐體領域，尤其涉及一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體及其安裝方法。
【背景技術】
[0002]在普通輪胎中加裝內支撐體形成的安全輪胎相比較其它形式的安全輪胎適用范圍更廣，綜合使用成本較低，失壓續(xù)行能力較強，適合大多數(shù)民用車輛和軍用及其它特種用途車輛使用。這種結構的安全輪胎在輪胎失壓(爆胎或扎胎)運行時內支撐體承受車身重量，因此要求加裝的內支撐體要具有足夠的強度并與輪轂配合精確。
[0003]輪胎內支撐體與輪轂配合面為異型截面，目前通常的做法是在安裝前測繪輪轂上輪輞縱向截面形狀和尺寸，配作加工支撐體配合面后實施安裝。這樣的做法需要拆卸輪胎測繪輪輞，待支撐體配合面加工完成后才能發(fā)貨并再次拆卸輪胎安裝內支撐體。
[0004]針對上述問題，業(yè)內積極探索研制新型產(chǎn)品，已經(jīng)檢索到有不需測量輪輞的技術方案，但還沒有此類產(chǎn)品在市場上銷售。申請?zhí)枮?01120158978.2的專利實施應用性差，申請此專利的公司四年還未制造此產(chǎn)品供銷售。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有技術中輪胎內支撐體存在以下缺點:
1、需測繪輪輞拆裝輪胎，費工費時，影響產(chǎn)品在市場上推廣。
[0006]2、配作加工產(chǎn)品上與輪轂的配合面的工藝不利于組織生產(chǎn)及物料管理。
[0007]3、配合面的配作加工精度影響安裝精度。
[0008]4、不需要測繪輪輞的技術方案(如申請?zhí)枮?01120158978.2的專利)采用軟膠管填充，填充強度和接觸面積不足造成工作受力時結構松散失效。

【發(fā)明內容】

[0009]為了解決現(xiàn)有技術中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體及其安裝方法，該輪胎內支撐體在現(xiàn)場安裝時能適應不同輪轂輪輞的形狀，不需要測繪輪轂輪輞和配作加工安裝配合面。
[0010]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:
一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體，包括內環(huán)和外環(huán)，外環(huán)套箍在內環(huán)外，所述輪胎內支撐體還包括墊環(huán)，所述墊環(huán)套箍在輪輞的凹槽上，所述內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)密封連接，且內環(huán)、墊環(huán)和輪輞之間圍合形成一側為開口的腔體，該腔體內填充有通過灌膠固化成型的彈性襯環(huán)。
[0011 ]所述內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)通過彈性榫接結構進行密封連接。
[0012]所述外環(huán)上設有一圈凸環(huán)，凸環(huán)至少一軸向側面上設有彈銷，所述內環(huán)上對應凸環(huán)處設有第一環(huán)形槽，第一環(huán)形槽的側面對應彈銷處設有一圈第二環(huán)形槽，所述凸環(huán)嵌設在第一環(huán)形槽內，且彈銷卡在第一環(huán)形槽側面的第二環(huán)形槽上。
[0013]所述外環(huán)由三個瓣體通過連接螺栓相互連接組成。
[0014]一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體的安裝方法，所述安裝方法具體包括以下步驟:
1)將輪轂按照輪輞凹槽直徑小端朝下的方式平置在安裝臺上；
2)將墊環(huán)、內環(huán)和外環(huán)依次安裝在輪轂的輪輞凹槽上，并鎖緊外環(huán)上的連接螺栓，其中，墊環(huán)的下端面緊貼輪輞形成軸向定位，內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)密封連接并形成徑向定位；
3)在內環(huán)、墊環(huán)和輪輞之間圍合形成的腔體內灌注液體橡膠，用輔助加熱的方式讓液體橡膠固化成型；
4)液體橡膠加熱固化形成彈性襯環(huán)后，將外環(huán)上的連接螺栓松開并取下外環(huán)；
5)將輪轂按照輪輞凹槽直徑小端朝上的方式放置在拆胎機上，先將輪胎下側的胎唇裝入輪轂并通過內環(huán)到達輪轂下部的胎圈座，然后用擴胎器向上撐開輪胎上側的胎唇；
6)將外環(huán)安裝在輪胎內部預裝的內環(huán)上；
7)在拆胎機上將輪胎上側的胎唇裝入輪轂上后充氣，完成安裝。
[0015]步驟2)中，安裝墊環(huán)和內環(huán)時，在墊環(huán)和內環(huán)上各切斷形成一開口，且兩個開口錯位安裝，并在兩個開口處用膠帶臨時填補密封，待液體橡膠固化后去除。
[0016]步驟2)中，內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)通過彈性榫接結構密封連接并形成徑向定位。
[0017]步驟6)中，安裝外環(huán)的具體方法如下:將外環(huán)的三個瓣體依次置入輪胎內部預裝的內環(huán)的第一環(huán)形槽上，三個瓣體依次定位后鎖緊連接螺栓。
[0018]本發(fā)明采用以上技術方案，具有以下有益效果:
1、省去測繪輪輞的過程，縮短供貨周期(省去輪輞截面配作加工時間以及物流時間)，實現(xiàn)即時安裝。
[0019]2、實現(xiàn)自適應安裝，配合精度高。
[0020]3、結構上增加了彈性襯環(huán)層，利于工作運行時減震并保護輪轂。
【附圖說明】
[0021 ]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步詳細說明:
圖1為本發(fā)明自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體的結構示意圖；
圖2為圖1中A處的放大圖；
圖3為圖1中B處的放大圖。
【具體實施方式】
[0022]如圖1至3之一所示，本發(fā)明的輪胎內支撐體包括內環(huán)I和外環(huán)2，外環(huán)2套箍在內環(huán)I外，外環(huán)2由三個瓣體通過連接螺栓4相互連接組成，輪胎內支撐體還包括墊環(huán)3，墊環(huán)3套箍在輪輞5的凹槽上，內環(huán)I軸向的一端與墊環(huán)3密封連接，且內環(huán)1、墊環(huán)3和輪輞5之間圍合形成一側為開口的腔體，該腔體內填充有通過灌膠固化成型的彈性襯環(huán)6。
[0023]內環(huán)I軸向的一端與墊環(huán)3通過彈性榫接結構進行密封連接，S卩內環(huán)I軸向的一端上設有一圈向下的凸起11，墊環(huán)3上對應凸起11處設有一圈插槽31，插槽31具有彈性，凸起11緊配合插接在插槽31內實現(xiàn)密封功能。通過彈性榫接結構得到可調節(jié)直徑大小的墊環(huán)3內圓以便適應不同輪輞5凹槽深度的輪轂，同時起到徑向定位和密封的作用，以便于注膠。
[0024]外環(huán)2上設有一圈凸環(huán)21，凸環(huán)21至少一軸向側面上設有彈銷22，內環(huán)I上對應凸環(huán)21處設有第一環(huán)形槽12，第一環(huán)形槽12的側面對應彈銷22處設有一圈第二環(huán)形槽13，凸環(huán)21嵌設在第一環(huán)形槽12內，且彈銷22卡在第一環(huán)形槽12側面的第二環(huán)形槽13上。在裝配連接螺栓4前可將外環(huán)2的單個瓣體輔助固定在內環(huán)I上，三個瓣體依次定位后插鎖連接螺栓4。這樣的結構實現(xiàn)產(chǎn)品零件積木式安裝，在操作空間狹小的輪胎內腔里實現(xiàn)盲裝操作(原有類似結構在安裝時需拉拽外環(huán)瓣體使其貼合在內環(huán)I外表面并調整螺孔位置后插入連接螺栓4，由于空間狹小且可視度差安裝操作很不便)。
[0025]—種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體的安裝方法，安裝方法具體包括以下步驟:
1)將輪轂按照輪輞5凹槽直徑小端朝下的方式平置在安裝臺上；
2)將墊環(huán)3、內環(huán)I和外環(huán)2依次安裝在輪轂的輪輞5凹槽上，并鎖緊外環(huán)2上的連接螺栓4，其中，墊環(huán)3的下端面緊貼輪輞5形成軸向定位，內環(huán)I軸向的一端與墊環(huán)3密封連接并形成徑向定位；
3)在內環(huán)1、墊環(huán)3和輪輞5之間圍合形成的腔體內灌注液體橡膠，用輔助加熱的方式讓液體橡膠固化成型，加熱固化成型的時間約為20分鐘；
4)液體橡膠加熱固化形成彈性襯環(huán)6后，將外環(huán)2上的連接螺栓4松開并取下外環(huán)2;
5)將輪轂按照輪輞5凹槽直徑小端朝上的方式放置在拆胎機上，先將輪胎下側的胎唇裝入輪轂并通過內環(huán)到達輪轂下部的胎圈座，然后用擴胎器向上撐開輪胎上側的胎唇；
6)將外環(huán)2安裝在輪胎內部預裝的內環(huán)I上；
7)在拆胎機上將輪胎上側的胎唇裝入輪轂上后充氣，完成安裝。
[0026]步驟2)中，安裝墊環(huán)3和內環(huán)I時，在墊環(huán)3和內環(huán)I上各切斷形成一開口，且兩個開口錯位安裝，并在兩個開口處用膠帶臨時填補密封，待液體橡膠固化后去除。
?0027] 步驟2)中，內環(huán)I軸向的一端與墊環(huán)3通過彈性榫接結構密封連接并形成徑向定位。
[0028]步驟6)中，安裝外環(huán)2的具體方法如下::將外環(huán)2的三個瓣體依次置入輪胎內部預裝的內環(huán)I的第一環(huán)形槽12上，三個瓣體依次定位后鎖緊連接螺栓4。
【主權項】
1.一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體，包括內環(huán)和外環(huán)，外環(huán)套箍在內環(huán)外，其特征在于:所述輪胎內支撐體還包括墊環(huán)，所述墊環(huán)套箍在輪輞的凹槽上，所述內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)密封連接，且內環(huán)、墊環(huán)和輪輞之間圍合形成一側為開口的腔體，該腔體內填充有通過灌膠固化成型的彈性襯環(huán)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體，其特征在于:所述內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)通過彈性榫接結構進行密封連接。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體，其特征在于:所述外環(huán)上設有一圈凸環(huán)，凸環(huán)至少一軸向側面上設有彈銷，所述內環(huán)上對應凸環(huán)處設有第一環(huán)形槽，第一環(huán)形槽的側面對應彈銷處設有一圈第二環(huán)形槽，所述凸環(huán)嵌設在第一環(huán)形槽內，且彈銷卡在第一環(huán)形槽側面的第二環(huán)形槽上。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體，其特征在于:所述外環(huán)由三個瓣體通過連接螺栓相互連接組成。5.根據(jù)權利要求1所述的一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體的安裝方法，其特征在于:所述安裝方法具體包括以下步驟: 1)將輪轂按照輪輞凹槽直徑小端朝下的方式平置在安裝臺上； 2)將墊環(huán)、內環(huán)和外環(huán)依次安裝在輪轂的輪輞凹槽上，并鎖緊外環(huán)上的連接螺栓，其中，墊環(huán)的下端面緊貼輪輞形成軸向定位，內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)密封連接并形成徑向定位； 3)在內環(huán)、墊環(huán)和輪輞之間圍合形成的腔體內灌注液體橡膠，用輔助加熱的方式讓液體橡膠固化成型； 4)液體橡膠加熱固化形成彈性襯環(huán)后，將外環(huán)上的連接螺栓松開并取下外環(huán)； 5)將輪轂按照輪輞凹槽直徑小端朝上的方式放置在拆胎機上，先將輪胎下側的胎唇裝入輪轂并通過內環(huán)到達輪轂下部的胎圈座，然后用擴胎器向上撐開輪胎上側的胎唇； 6)將外環(huán)安裝在輪胎內部預裝的內環(huán)上； 7)在拆胎機上將輪胎上側的胎唇裝入輪轂上后充氣，完成安裝。6.根據(jù)權利要求5所述的一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體的安裝方法，其特征在于:步驟2)中，安裝墊環(huán)和內環(huán)時，在墊環(huán)和內環(huán)上各切斷形成一開口，且兩個開口錯位安裝，并在兩個開口處用膠帶臨時填補密封，待液體橡膠固化后去除。7.根據(jù)權利要求5所述的一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體的安裝方法，其特征在于:步驟2)中，內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)通過彈性榫接結構密封連接并形成徑向定位。8.根據(jù)權利要求5所述的一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體的安裝方法，其特征在于:步驟6)中，安裝外環(huán)的具體方法如下:將外環(huán)的三個瓣體依次置入輪胎內部預裝的內環(huán)的第一環(huán)形槽上，三個瓣體依次定位后鎖緊連接螺栓。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自適應輪輞裝配的輪胎內支撐體及其安裝方法，該輪胎內支撐體包括內環(huán)和外環(huán)，外環(huán)套箍在內環(huán)外，輪胎內支撐體還包括墊環(huán)，所述墊環(huán)套箍在輪輞的凹槽上，所述內環(huán)軸向的一端與墊環(huán)密封連接，且內環(huán)、墊環(huán)和輪輞之間圍合形成一側為開口的腔體，該腔體內填充有通過灌膠固化成型的彈性襯環(huán)。本發(fā)明的輪胎內支撐體能夠省去測繪輪輞的過程，縮短供貨周期，實現(xiàn)即時安裝和自適應安裝，配合精度高。
【IPC分類】B60C17/06
【公開號】CN105459739
【申請?zhí)枴緾N201610019644
【發(fā)明人】戴廣平
【申請人】戴廣平
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2016年1月13日