一種置于車頂內(nèi)拉手內(nèi)的隱藏安全錘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種車頂內(nèi)拉手。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著生活水平的提高，汽車的保有量也在不斷增加，在交通事故頻發(fā)的今天，汽車落水等意外就時有發(fā)生，大家知道，汽車電動升降窗在浸水后就無法使用，車輛浸溺后，在水壓力的作用下，車門也無法打開，落水后車內(nèi)人員溺斃在車內(nèi)的事故層出不窮。雖然有部分駕車者具備了一定的安全意識，在車內(nèi)放置安全錘，想在緊急時能用之破窗逃生，但汽車落水之前一般會產(chǎn)生強烈顛簸、側(cè)傾或翻轉(zhuǎn)，不固定的安全錘子會發(fā)生大的位移，造成緊急時取用不到，直接影響救生的時間。令人遺憾的是安全防范意識并不是每位駕乘人員都具備的，目前小汽車配備安全錘的比例還很少，一旦發(fā)生落水事故極難破窗脫險，所以在車內(nèi)固定位置配備取用方便的安全錘子十分必要。目前運輸?shù)目蛙嚩家褟娭婆鋫?，但?shù)量居多的家用、商用、公務(wù)小車都沒有配備，原因主要是轎車等車型，空間較小、內(nèi)飾較高檔，固定位置安裝安全錘會影響觀感，而且將安全錘放在后備箱的用戶實在不占少數(shù)，真正出現(xiàn)事故時根本無法取用，這樣的安全錘就形同虛設(shè)，如何為車輛乘坐人員配備觸手可及的逃生安全錘，成為人們的新期盼。
[0003]為了滿足人們的上述需求，申請人發(fā)明了一種內(nèi)設(shè)安全錘的車頂內(nèi)拉手，如圖1所示，它包括左拉手座1、右拉手座2、門頂拉手把3和隱藏安全錘4，左拉手座I和右拉手座2均固定在汽車門頂板上，門頂拉手把手3的兩端通過自閉簧安裝在左拉手座I和右拉手座2上，所述門頂拉手把3為一面開口的手柄殼體，當(dāng)門頂拉手把3處于收攏狀態(tài)時，開口面與汽車門頂板相接觸，隱藏安全錘4卡裝在門頂拉手把3的空腔內(nèi)，隱藏安全錘4與門頂拉手把3的空腔之間設(shè)有卡裝限定結(jié)構(gòu)5，隱藏安全錘4鑲嵌在車頂內(nèi)拉手3中，從外表上看與現(xiàn)有產(chǎn)品相同，不妨礙車內(nèi)美觀，鑲嵌式安全錘存取方便，在需要破窗逃生時乘坐人員伸手即可獲取藏于車頂內(nèi)拉手中的安全錘，能便捷破窗逃生。其中，隱藏安全錘4是關(guān)鍵零件之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明的目的是提供一種置于車頂內(nèi)拉手內(nèi)的隱藏安全錘。
[0005]本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下:
[0006]—種置于車頂內(nèi)拉手內(nèi)的隱藏安全錘，其特征是:包括錘柄、調(diào)壓螺塞、壓縮彈簧、伸縮桿、轉(zhuǎn)銷、錘頭、自閉卡簧、錘頭防轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)和軸向限位結(jié)構(gòu)，在錘柄的手持部分從右到左依次設(shè)有同軸的螺孔、第一導(dǎo)向孔、第二導(dǎo)向孔、錘頭孔，所述伸縮桿由前導(dǎo)向桿和后導(dǎo)向桿組成，伸縮桿的前導(dǎo)向桿套裝在第二導(dǎo)向孔內(nèi)，伸縮桿的后導(dǎo)向桿位于第一導(dǎo)向孔內(nèi)，壓縮彈簧套裝在第一導(dǎo)向孔內(nèi)，壓縮彈簧由調(diào)壓螺塞軸向限位，調(diào)壓螺塞旋接在螺孔中，在后導(dǎo)向桿與錘柄的手持部分之間設(shè)有軸向限位結(jié)構(gòu)，錘頭通過轉(zhuǎn)銷與伸縮桿的伸出端鉸鏈接，在錘頭與伸縮桿伸出端鉸接處設(shè)有自閉卡簧，在錘頭處于自由狀態(tài)下自閉卡簧能夠使錘頭自動轉(zhuǎn)至與伸縮桿垂直，且垂錐指向錘柄手持部分的下端;在錘頭與伸縮桿之間設(shè)有錘頭防轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)，當(dāng)錘頭在自閉卡簧作用下自動轉(zhuǎn)至與伸縮桿垂直狀態(tài)時，錘頭防轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)限定錘頭繞轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動，它能有效防止錘頭繞轉(zhuǎn)銷轉(zhuǎn)動。
[0007]進一步，所述錘頭防轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)由限位銷、防轉(zhuǎn)彈簧組成，在錘頭與伸縮桿外露端的結(jié)合面上設(shè)有轉(zhuǎn)銷孔和彈簧孔，且轉(zhuǎn)銷孔和彈簧孔的中心連線與錘頭的長邊垂直，在伸縮桿外露端的結(jié)合面上設(shè)有銷孔和臺階限位孔，限位銷和防轉(zhuǎn)彈簧均安裝在彈簧孔內(nèi)，銷孔與臺階限位孔沿伸縮桿的軸線間隔分布，兩者之間的間隔距離與轉(zhuǎn)銷孔和彈簧孔之間間隔距離相等。
[0008]進一步，所述軸向限位結(jié)構(gòu)是在后導(dǎo)向桿上設(shè)有豎直孔，在豎直孔內(nèi)設(shè)有豎直彈簧和限位球，在錘柄的手持部分上，在第一導(dǎo)向孔靠近第二導(dǎo)向孔一端的側(cè)壁上設(shè)有軸向限位孔，軸向限位孔的設(shè)置位置要求是當(dāng)伸縮桿處于伸出極限位置時，軸向限位孔與后導(dǎo)向桿上的豎直孔相對齊。
[0009]進一步，所述卡裝限定結(jié)構(gòu)為在門頂拉手把的左右臂的內(nèi)腔設(shè)有彈性卡片，在錘柄的左右臂上設(shè)有限位槽，當(dāng)隱藏安全錘卡裝在門頂拉手把的空腔中時，錘柄的左右臂上的限位槽由門頂拉手把上的彈性卡片卡壓限位。
[0010]進一步，在錘柄的手持部分的外表面設(shè)有與手指相對應(yīng)的內(nèi)凹弧面。
[0011]含有本發(fā)明的內(nèi)設(shè)安全錘的車頂內(nèi)拉手的使用方法如下:
[0012]當(dāng)人們駕駛汽車遇到需要緊急破窗逃生時，各自將頭頂側(cè)面的門頂拉手拉開，此時，就看到設(shè)置在門頂拉手把內(nèi)的隱藏安全錘，用雙手的食指向外撥動隱藏安全錘中錘柄的左右臂，使隱藏安全錘從門頂拉手把中脫開，錘頭和伸縮桿的結(jié)合件在壓縮彈簧的作用下向外伸展，當(dāng)伸縮桿移動到極限位置時，軸向限位結(jié)構(gòu)中的限位球在豎直彈簧的作用下，壓入軸向限位孔中，實現(xiàn)對伸縮桿的軸向限位，由于在錘頭和伸縮桿之間設(shè)有自閉彈簧，錘頭自動轉(zhuǎn)至與伸縮桿垂直的位置，于此同時，設(shè)置在錘頭與伸縮桿之間的錘頭防轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)中的限位銷在防轉(zhuǎn)彈簧的作用下壓入臺階限位孔中，實現(xiàn)錘頭的防轉(zhuǎn)限位，當(dāng)錘頭敲擊時不會轉(zhuǎn)動，便于定向敲擊，當(dāng)需要將錘頭轉(zhuǎn)動復(fù)位時，只要在錘頭的彈簧孔用頂桿推頂限位銷即可轉(zhuǎn)動錘頭使之復(fù)位。當(dāng)需要將隱藏安全錘卡入門頂拉手把內(nèi)時，先將錘頭沿伸縮桿的軸向壓入錘柄的錘頭孔中，然后將隱藏安全錘整體卡入門頂拉手把的空腔內(nèi)，兩者通過卡裝限定結(jié)構(gòu)固定。
[0013]由于在門頂拉手把內(nèi)設(shè)置了隱藏安全錘，在需要破窗逃生時，人們能便捷的取出隱藏安全錘，隱藏安全錘中的伸縮桿能自動向外伸展延長進一步增加錘柄的力臂長度，同時錘頭自動定向翻轉(zhuǎn)，使錘頭的錘錐與伸縮桿軸線垂直，滿足錘頭的定向錘擊。本發(fā)明既不占用車內(nèi)空間又不妨礙車內(nèi)裝飾美觀，鑲嵌式安全錘存取方便，在需要破窗逃生時乘坐人員伸手即可獲取藏于車頂內(nèi)拉手中的安全錘，便捷逃生。
【附圖說明】
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[0014]圖1為含本發(fā)明的內(nèi)設(shè)安全錘的車頂內(nèi)拉手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為門頂拉手把的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為圖2中A-A剖視圖；
[0017]圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，伸縮桿伸展前；
[0018]圖5為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，伸縮桿伸展后；
[0019]圖6為伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為隱藏安全錘中錘柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖8為錘頭與伸縮桿外露端鉸連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖9為圖5中I處局部位置放大圖。
[0023]圖中:1-左拉手座；2-右拉手座;3-門頂拉手把;4-隱藏安全錘;5-卡裝限定結(jié)構(gòu)；31-彈性卡片；32-左懸臂；33-手持部分;34-右懸臂；35-缺口內(nèi)腔;41-錘柄;42-調(diào)壓螺塞；43-壓縮彈簧;44-伸縮桿;45-轉(zhuǎn)銷;46-錘頭;47-自閉卡簧;48-錘頭防轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu);49-軸向限位結(jié)構(gòu)；411-螺孔;412-第一導(dǎo)向孔;413-第二導(dǎo)向孔;414-錘頭孔;415-軸向限位孔；416-限位槽;441-前導(dǎo)向桿;442-后導(dǎo)向桿;443-豎直孔;444-銷孔;445-臺階限位孔;461-轉(zhuǎn)銷孔;462-彈簧孔;481-限位銷;482-防轉(zhuǎn)彈簧;491-限位球;492-豎直彈簧。
【具體實施方式】
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[0024]下面結(jié)合附圖舉例說明本發(fā)明的【具體實施方式】:
[0025]實施例1: