車輛后部構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種位于車輛的座椅靠背與座椅靠背后側(cè)的行李廂空間之間的車輛后部構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車等車輛中，行李廂空間、即車上行李空間(luggage space)例如位于后座椅的座椅靠背的后側(cè)。在這種車輛中，在發(fā)生后方碰撞時，行李廂空間的行李向車輛前側(cè)移動，而存在與座椅靠背接觸，并對座椅靠背施加較大的載荷的可能性。
[0003]在專利文獻(xiàn)1中記載有一種在車輛的座椅靠背與座椅靠背后側(cè)的行李廂空間之間配置了沿車輛寬度方向延伸的安全區(qū)(日文:安全7''口 7夕)的車輛后部構(gòu)造。安全區(qū)包括在整個車輛寬度方向上朝向上方突出的突出部和從突出部的車輛前后方向的端部向下方彎曲的側(cè)端部。
[0004]在專利文獻(xiàn)1中，通過利用螺栓等將安全區(qū)的側(cè)端部的下部結(jié)合在形成車輛地板面的后地板的上表面上，從而形成了包括安全區(qū)和后地板的閉合截面。另外，在后地板的下表面上，在從車輛上下方向觀察時安全區(qū)所重疊的位置設(shè)置有朝向下方突出的輔助加強(qiáng)材料。
[0005]在專利文獻(xiàn)1中，即使在發(fā)生后方碰撞時等行李向車輛前側(cè)移動，也能利用安全區(qū)的突出部防止行李滑入車廂內(nèi)。
_6] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)_7] 專利文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002 - 52982號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的問題
[0010]在專利文獻(xiàn)1所記載的構(gòu)造中，在發(fā)生后方碰撞時等，根據(jù)行李的尺寸，也可能有行李越過安全區(qū)的突出部滑入車廂內(nèi)的情況。因此，作為一例，考慮有在座椅靠背的車輛后側(cè)且是后地板的上方沿車輛寬度方向架設(shè)橫梁的構(gòu)造。在此，橫梁與座椅靠背相面對地朝向斜后上方傾斜配置。
[0011]但是，在該構(gòu)造中，為了經(jīng)受住來自行李的沖擊載荷，需要借助設(shè)于車身的沿車輛上下方向延伸的大型的托架將橫梁安裝在車身上。因此，在該構(gòu)造中，需要大型的托架，存在車身的重量、成本增加這樣的問題。
[0012]另外，也考慮有在座椅靠背的后側(cè)使橫跨車輛寬度方向的管等構(gòu)件交叉地安裝于車身的結(jié)構(gòu)或提高座椅靠背自身的強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，但是無論哪一種結(jié)構(gòu)都增加了車身的重量、成本。
[0013]因此，考慮有不使用托架、而是將橫梁直接接合于車身的結(jié)構(gòu)。但是，在該情況下，若在發(fā)生后方碰撞時等行李廂空間的行李向車輛前側(cè)移動，則行李最初接觸向斜后上方傾斜的橫梁的上緣。于是，載荷集中于橫梁的上緣，在橫梁與車身之間的接合部位中的接合部位的上部產(chǎn)生焊接剝離，存在橫梁脫落的可能性。
[0014]本發(fā)明鑒于這樣的問題，目的在于提供一種能夠防止在發(fā)生后方碰撞時配置于座椅靠背的車輛后側(cè)的橫梁脫落的車輛后部構(gòu)造。
_5] 用于解決問題的方案
[0016]為了解決上述問題，本發(fā)明的車輛后部構(gòu)造的代表性的結(jié)構(gòu)如下:一種車輛后部構(gòu)造，其特征在于，該車輛后部構(gòu)造位于車輛的座椅靠背與座椅靠背后側(cè)的行李廂空間之間，該車輛后部構(gòu)造包括:第1橫梁，其沿車輛寬度方向架設(shè)，并向斜后上方傾斜；以及固定用構(gòu)件，其分別接合于第1橫梁的兩端部，并固定于車身；固定用構(gòu)件具有:接合部，其重疊接合于第1橫梁的端部；第1板，其從接合部的車輛寬度方向外側(cè)端彎曲并向后方延伸；以及第2板，其從第1板的后端彎曲并向車輛寬度方向外側(cè)延伸，且固定于車身；第2板與第1橫梁不平行，穿過將第2板固定于車身的固定部位且沿著車輛上下方向的直線與第2板的上邊相交形成第1交點(diǎn)且從該第1交點(diǎn)經(jīng)過第1板的上邊到接合部為第1路徑，以及直線與第2板的下邊相交形成第2交點(diǎn)且從該第2交點(diǎn)經(jīng)過第1板的下邊到接合部為第2路徑，第1路徑的長度大于或等于第2路徑的長度。
[0017]在此，若在發(fā)生車輛的后方碰撞時，行李廂空間的行李向車輛前側(cè)移動，則行李最初接觸向斜后上方傾斜的第1橫梁的上緣。因此，載荷集中于第1橫梁的上緣，載荷輸入到固定用構(gòu)件的接合部。在上述結(jié)構(gòu)中，在固定用構(gòu)件中，從第2板的上邊的第1交點(diǎn)到接合部為第1路徑，從第2板的下邊的第2交點(diǎn)到接合部為第2路徑，第1路徑的長度大于或等于第2路徑的長度。因此，在載荷輸入到接合部，固定用構(gòu)件發(fā)生變形的情況下，固定用構(gòu)件的上部的伸長量大于或等于下部的伸長量。因而，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠使向接合部輸入的輸入載荷不僅向接合部的上部分散也向下部分散來吸收沖擊，因此能夠防止第1橫梁與固定用構(gòu)件之間的接合部脫落。
[0018]較佳的是，上述固定用構(gòu)件的板厚大于第1橫梁的板厚。由此，僅接合于第1橫梁的端部的固定用構(gòu)件的板厚較大，因此能夠減少第1橫梁的重量。
[0019]較佳的是，上述固定部位包括沿上下方向排列的多個固定點(diǎn)，上側(cè)的固定點(diǎn)位于比下側(cè)的固定點(diǎn)靠車輛寬度方向外側(cè)的位置。由此，固定用構(gòu)件的上部的第1路徑的長度比下部的第2路徑的長度大。因此，易于改變第1板和第2板的形狀，易于與座椅靠背相面對地傾斜配置第1橫梁。
[0020]較佳的是，上述車輛后部構(gòu)造還包括:兩個縱構(gòu)件，兩個縱構(gòu)件分別在固定部位被固定到固定用構(gòu)件；以及第2橫梁，其接合于形成車輛地板面的后地板的下側(cè)，并沿車輛寬度方向延伸；第1橫梁與兩個縱構(gòu)件和第2橫梁一起形成框形狀。由此，利用包括第1橫梁、兩個縱構(gòu)件以及第2橫梁的框形狀，能夠充分地支承裝載于行李廂空間內(nèi)的行李的載荷。
[0021]發(fā)明的效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種能夠防止在發(fā)生后方碰撞時配置于座椅靠背的車輛后側(cè)的橫梁脫落的車輛后部構(gòu)造。
【附圖說明】
[0023]圖1是表示本實(shí)施方式的車輛后部構(gòu)造的圖。
[0024]圖2是圖1的(b)的車輛后部構(gòu)造的分解立體圖。
[0025]圖3是示意性表示圖2的車輛后部構(gòu)造的一部分的圖。
[0026]圖4是表示比較例的車輛后部構(gòu)造的圖。
[0027]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0028]100…車輛后部構(gòu)造;102…后地板;104…座椅靠背;106…后地板中央板；108…后地板前板；110…后地板后板；112…行李；114…行李廂空間；116…第1橫梁；118…第2橫梁;120 ;122…固定用構(gòu)件；124…縱構(gòu)件;130…接合部;132…第1板；134…第2板;140…固定部位；144…分區(qū)板；146…分區(qū)側(cè)板；148…車輪罩內(nèi)板；150…后支柱內(nèi)前加強(qiáng)件;152…車輪罩內(nèi)下角撐板;154、156…上邊;158a、158b、158c…孔部;160、162…下邊；164…上緣;B…直線;C…第1交點(diǎn);E…第2交點(diǎn);La…第1路徑;Lb…第2路徑。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下，參照添加附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。該實(shí)施方式所示的尺寸、材料、其他具體的數(shù)值等只不過是用于容易理解發(fā)明的例示，除了特別事先說明的情況以外，并不是限定本發(fā)明。另外，在本說明書及附圖中，對于實(shí)質(zhì)上具有相同的功能、結(jié)構(gòu)的部件，通過標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記而省略重復(fù)說明，而且與本發(fā)明沒有直接關(guān)系的部件省略了圖不ο
[0030]圖1是表示本實(shí)施方式的車輛后部構(gòu)造的圖。圖1的(a)是以省略了車輛的后座椅的狀態(tài)從斜前方觀察車輛后部而得到的圖。圖1的(b)是放大表示圖1的(a)的車輛后部構(gòu)造的一部分的圖。圖2是圖1的(b)的車輛后部構(gòu)造的分解立體圖。以下，各個附圖所示的箭頭X、Y分別表示車輛后側(cè)、車輛寬度方向外側(cè)。
[0031]如圖1的(a)所示，車輛后部構(gòu)造100包括形成車輛后部的車輛地板面的后地板102。后地板102具有后地板中央板106、后地板前板108以及后地板后板110，其中，該后地板中央板106載置有包括座椅靠背104(參照圖3的(b))在內(nèi)的未圖不的后座椅。后地板前板108從后地板中央板106的車輛前側(cè)端106a彎曲并向車輛下方延伸。后地板后板110從后地板中央板106的車輛后側(cè)端106b向后側(cè)連續(xù)，并位于裝載行李112 (參照圖3的(b))的行李廂空間114內(nèi)。
[0032]在本實(shí)施方式中，作為車輛后部構(gòu)造100，主要說明位于座椅靠背104與座椅靠背104后側(cè)的行李廂空間114之間的構(gòu)造。如圖1的(a)所示，車輛后部構(gòu)造100包括第1橫梁116、第2橫梁118以及固定用構(gòu)件120、122。第1橫梁116位于座椅靠背104的車輛后偵牝在后地板102的后地板后板110的上方沿車輛寬度方向架設(shè)。第1橫梁116如圖1的(b)所示向斜后上方傾斜，并與座椅靠背104相面對(參照圖3的(b))。第2橫梁118接合于后地板后板110的下側(cè)并沿車輛寬度方向延伸。
[0033]固定用構(gòu)件120、122分別接合于第1橫梁116的端部116a、116b并固定于車身(縱構(gòu)件124)。另外，固定用構(gòu)件120、122的板厚大于第1橫梁116的板厚。另外，在圖1的(a)中，固定在位于車輛左側(cè)的固定用構(gòu)件122上的縱構(gòu)件省略了圖示。第1橫梁116與固定用構(gòu)件120、122、縱構(gòu)件124以及第2橫梁118 —起如圖1的(a)所示形成框形狀，能夠充分地支承裝載于行李廂空間114內(nèi)的行李112的載荷。以下，說明位于車輛右側(cè)的固定用構(gòu)件120和縱構(gòu)件124，位于車輛左側(cè)的固定用構(gòu)件122和縱構(gòu)件的結(jié)構(gòu)和功能也是相同的。
[0034]如圖1的(b)所示，固定用構(gòu)件120具有接合部130、第1板132以及第2板134。接合部130重疊接合于第1橫梁116的端部116a。如圖2所示，第1板132從接合部130的車輛寬度方向外側(cè)端130a彎曲并向后方延伸。第2板134從第1板132的后端132a彎曲并向車輛寬度方向外側(cè)延伸。
[0035]如圖1的(b)所示，第2板134在螺栓136a、136b等所位于的固定部位140固定于縱構(gòu)件124。在固定部位140，如圖2所示，通過隔著第2板134使螺母142a、142b螺合于穿過縱構(gòu)件124并向車輛前方突出的螺栓136a、136b，從而將第2板134固定于縱構(gòu)件124。
[0036]縱構(gòu)件124是支承分區(qū)板144(參照圖1的(a))的構(gòu)件之一，例如是分區(qū)側(cè)前下板。分區(qū)板144在座椅靠背104的車輛后側(cè)與后地板后板110大致平行地進(jìn)行配置，對行李廂空間114進(jìn)行劃分。分區(qū)板144除了利用縱