可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，具體涉及可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制動(dòng)過程中，駕駛員是依靠踩動(dòng)汽車踏板實(shí)現(xiàn)車輛控制的，例如離合踏板、制動(dòng)踏板或者油門踏板。汽車踏板是駕駛員直接操作的部件，但車輛上的踏板位置是固定的，不能左右調(diào)節(jié)，無法滿足所有駕駛?cè)藛T的操作姿態(tài)，操作舒適性無法得到保證。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的可調(diào)節(jié)的汽車踏板均集中在踏板臂的長度調(diào)節(jié)上，通過調(diào)節(jié)踏板臂的長度能夠改變力臂大小從而調(diào)節(jié)下踏力，使下踏更加舒適。但是對于踏板的左右位置，一般是根據(jù)目標(biāo)市場人群的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定設(shè)計(jì)，例如對于亞洲市場，一般是以1.6米至1.9米的身高范圍為基礎(chǔ)進(jìn)行踏板左右位置的設(shè)計(jì)定位，這能夠滿足絕大多數(shù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，因此本領(lǐng)域的通常做法是不允許對踏板的左右位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，本領(lǐng)域技術(shù)人員一般也不會(huì)想到為了滿足極少數(shù)特殊人群的需要而增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，因?yàn)檫@不符合經(jīng)濟(jì)性。
[0004]但是，對于身材特別矮小或者特別高大的駕駛者來說，或者對于孕婦來說，僅靠調(diào)節(jié)座椅的前后位置已經(jīng)無法滿足踩踏汽車踏板的舒適性要求，而且，即使對于正常身材的群體來說，每個(gè)駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，例如有的駕駛者習(xí)慣雙腿分開，而有的駕駛者習(xí)慣雙腿收攏，因此左右位置固定的汽車踏板無法滿足100%的舒適性要求。而對于消費(fèi)者而言，隨著生活水平的提高，相對于購車成本來說，駕駛舒適性在購車時(shí)的考慮比重越來越高，因此需要汽車廠商將以成本控制為中心的設(shè)計(jì)思路轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄橹行牡脑O(shè)計(jì)思路，但這恰好是技術(shù)人員容易忽略的因素。從安全角度來講，駕駛員的雙腿長期保持在不舒適的左右位置很容易造成疲勞，從而造成踩踏踏板的遲緩，甚至在緊急情況下無法區(qū)分油門踏板與制動(dòng)踏板。
[0005]因此，從舒適性、安全性考慮，需要提供一種能夠左右調(diào)節(jié)的汽車踏板。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)還存在的缺陷在于，由于汽車踏板位于儀表臺(tái)下方，在汽車踏板的調(diào)節(jié)過程中，需要駕駛員手持工具鉆到儀表臺(tái)下方進(jìn)行調(diào)節(jié)，這對于身材高大的駕駛者或者孕婦來說是十分不便的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種能夠左右調(diào)節(jié)的汽車踏板，從而提高汽車駕駛的舒適性和安全性。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0009]—種可調(diào)節(jié)的汽車踏板，包括:上臂、下臂、調(diào)節(jié)軸，踏板安裝在所述下臂的一端；所述上臂沿其側(cè)方向延伸出第一螺柱和第二螺柱;所述下臂沿其長度方向依次開有第一光孔、第二光孔和第三光孔;所述第一螺柱和所述第二螺柱上均套裝有彈簧，所述第一螺柱穿過所述第一光孔后與第一齒輪螺紋配合、所述第二螺柱穿過所述第三光孔后與第二齒輪螺紋配合，所述彈簧被夾持在所述上臂和所述下臂之間;所述調(diào)節(jié)軸上固定有第三齒輪，所述調(diào)節(jié)軸與所述第二光孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合且所述第三齒輪同時(shí)與所述第一齒輪、所述第二齒輪嚙合，所述第三齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪同步向右旋出或者向左旋進(jìn)。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)軸穿過所述第二光孔后套裝墊片，然后以鎖銷將所述墊片定位在所述調(diào)節(jié)軸上。
[0011 ]作為優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)軸的端部固定有花瓣式調(diào)節(jié)部。
[0012]作為優(yōu)選方案，在任意旋轉(zhuǎn)角度下，所述花瓣式調(diào)節(jié)部外邊緣超出所述下臂的上邊緣。
[0013]—種汽車，所述汽車安裝有如上所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板。
[0014]本發(fā)明的實(shí)施例中，采用第一螺柱和第二螺柱作為上臂、下臂之間傳遞踩踏力的媒介，而采用調(diào)節(jié)軸上的第三齒輪與第一齒輪、第二齒輪的嚙合來調(diào)節(jié)下臂相對于上臂的左右位置，并采用彈簧頂緊上臂和下臂，一方面在向右調(diào)整時(shí)彈簧頂著下臂向右運(yùn)動(dòng)，另一方面防止調(diào)整后調(diào)節(jié)軸自轉(zhuǎn)導(dǎo)致踏板左右位置發(fā)生不需要的變化，從而實(shí)現(xiàn)了踏板的左右可調(diào)和定位功能，無論對于何種身材，駕駛員均能夠根據(jù)自身習(xí)慣將踏板的左右位置調(diào)整到合適位置，因此駕駛舒適性和安全性得到提高。
[0015]進(jìn)一步地，采用花瓣式的調(diào)節(jié)部，無需工具便能實(shí)現(xiàn)踏板左右調(diào)節(jié)。
[0016]進(jìn)一步地，在任意旋轉(zhuǎn)角度下，花瓣式調(diào)節(jié)部外邊緣超出下臂的上邊緣，使得駕駛員能夠隨時(shí)用腳撥動(dòng)調(diào)節(jié)軸，而不用鉆到儀表臺(tái)下面進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了調(diào)節(jié)方便性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的汽車踏板的爆炸圖；
[0018]圖2是組裝后的本發(fā)明的實(shí)施例的汽車踏板的立體圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:1、上臂，2、下臂，3、踏板，4、第一螺柱，5、第二螺柱，6、第一光孔，7、第二光孔，8、第三光孔，9、第一齒輪，10、第二齒輪，11、彈簧，12、鎖銷，13、墊片，14、調(diào)節(jié)軸，
15、第三齒輪，16、瓣部，17、調(diào)節(jié)部，18、外邊緣，19、上邊緣。
【具體實(shí)施方式】
[0020]在接下來的描述中，側(cè)方向、左右方向指的是汽車的寬度方向，上下方向、高低方向指的是汽車的高度方向。
[0021]參考圖1，在本實(shí)施例中，汽車踏板的踏板臂分為上臂1和下臂2兩部分。踏板3安裝在下臂2的一端，用于駕駛?cè)藛T踩踏對汽車進(jìn)行離合、制動(dòng)或者加減速控制。上臂1沿其側(cè)方向延伸出第一螺柱4和第二螺柱5，第一螺柱4和第二螺柱5能夠以螺紋連接或者焊接、一體成型等方式連接到上臂1上。下臂2沿其長度方向依次開有第一光孔6、第二光孔7和第三光孔8，三個(gè)光孔內(nèi)不加工內(nèi)螺紋。第一螺柱4和第二螺柱5上均套裝有彈簧11。本實(shí)施例中還采用了第一齒輪9、第二齒輪10、鎖銷12、墊片13和調(diào)節(jié)軸14。其中，調(diào)節(jié)軸14上固定有第三齒輪15，且調(diào)節(jié)軸14的端部固定有調(diào)節(jié)部17。調(diào)節(jié)部17具有相互間隔的多個(gè)瓣部16，因此形成花瓣式調(diào)節(jié)部。
[0022]參考圖1、圖2，組裝時(shí)，先將彈簧11套裝到第一螺柱4、第二螺柱5上。然后，第一螺柱4穿過第一光孔6后與第一齒輪9中心的螺紋孔螺紋配合、第二螺柱5穿過第三光孔8后與第二齒輪10中心的螺紋孔螺紋配合，此時(shí)彈簧11被夾持在上臂1和下臂2之間從而提供彈力。然后，調(diào)節(jié)軸14從右側(cè)穿過第二光孔7后套裝墊片13，再以鎖銷12鎖緊在調(diào)節(jié)軸14上對墊片13進(jìn)行定位。實(shí)際裝配中，還能夠不采用墊片而直接以焊接螺母等方式將調(diào)節(jié)軸14保持在第二光孔7中并允許其旋轉(zhuǎn)。組裝完成后，調(diào)節(jié)軸14與第二光孔7轉(zhuǎn)動(dòng)配合且第三齒輪15同時(shí)與第一齒輪9、第二齒輪10嚙合。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部17帶動(dòng)第三齒輪15順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，第三齒輪15的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一齒輪9和第二齒輪10同步逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，相對于第一螺柱4、第二螺柱5來說，第一齒輪9、第二齒輪10向左旋進(jìn)，帶動(dòng)下臂2向左平移，同時(shí)彈簧11被壓縮;反之，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)部17，第一齒輪9和第二齒輪10向右旋出，彈簧11的彈力被釋放，頂著下臂2向右平移。因此，踏板3的左右可調(diào)和定位功能得以實(shí)現(xiàn)，無論對于何種身材，駕駛員均能夠根據(jù)自身習(xí)慣將踏板3的左右位置調(diào)整到合適位置，因此駕駛舒適性和安全性得到提尚ο
[0023]踩踏踏板3時(shí)，依賴第一螺柱4和第二螺柱5將踩踏力傳遞給上臂1，從而實(shí)現(xiàn)汽車踏板的正常功能。彈簧11的作用不僅是為下臂2的平移提供彈力，而且還能頂緊上臂1和下臂2，防止調(diào)整后調(diào)節(jié)軸10自轉(zhuǎn)導(dǎo)致踏板3左右位置發(fā)生不需要的變化。
[0024]參考圖2，花瓣式調(diào)節(jié)部17的尺寸被設(shè)計(jì)使得在任意旋轉(zhuǎn)角度下，花瓣式調(diào)節(jié)部17的外邊緣18均超出下臂2的上邊緣19，也就是說，外邊緣18較上邊緣19更加靠近駕駛員。這樣，駕駛員能夠隨時(shí)用腳撥動(dòng)調(diào)節(jié)軸14的花瓣式調(diào)節(jié)部17來調(diào)節(jié)踏板3的左右位置，而不用鉆到儀表臺(tái)下面進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了調(diào)節(jié)方便性。
[0025]汽車安裝有如上所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板后，駕駛舒適性、安全性、調(diào)節(jié)便捷性均得到提高。
[0026]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不被限定于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)的汽車踏板，其特征在于，包括:上臂、下臂、調(diào)節(jié)軸，踏板安裝在所述下臂的一端;所述上臂沿其側(cè)方向延伸出第一螺柱和第二螺柱;所述下臂沿其長度方向依次開有第一光孔、第二光孔和第三光孔;所述第一螺柱和所述第二螺柱上均套裝有彈簧，所述第一螺柱穿過所述第一光孔后與第一齒輪螺紋配合、所述第二螺柱穿過所述第三光孔后與第二齒輪螺紋配合，所述彈簧被夾持在所述上臂和所述下臂之間；所述調(diào)節(jié)軸上固定有第三齒輪，所述調(diào)節(jié)軸與所述第二光孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合且所述第三齒輪同時(shí)與所述第一齒輪、所述第二齒輪嚙合，所述第三齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪同步向右旋出或者向左旋進(jìn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板，其特征在于，所述調(diào)節(jié)軸穿過所述第二光孔后套裝墊片，然后以鎖銷將所述墊片定位在所述調(diào)節(jié)軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板，其特征在于，所述調(diào)節(jié)軸的端部固定有花瓣式調(diào)節(jié)部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板，其特征在于，在任意旋轉(zhuǎn)角度下，所述花瓣式調(diào)節(jié)部外邊緣超出所述下臂的上邊緣。5.—種汽車，其特征在于，所述汽車安裝有如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種可調(diào)節(jié)的汽車踏板，包括：上臂、下臂、調(diào)節(jié)軸，踏板安裝在所述下臂的一端；所述上臂沿其側(cè)方向延伸出第一螺柱和第二螺柱；所述下臂沿其長度方向依次開有第一光孔、第二光孔和第三光孔；所述第一螺柱穿過所述第一光孔后與第一齒輪螺紋配合、所述第二螺柱穿過所述第三光孔后與第二齒輪螺紋配合，所述彈簧被夾持在所述上臂和所述下臂之間；所述調(diào)節(jié)軸上固定有第三齒輪，所述調(diào)節(jié)軸與所述第二光孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合且所述第三齒輪同時(shí)與所述第一齒輪、所述第二齒輪嚙合，所述第三齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪同步向右旋出或者向左旋進(jìn)。本發(fā)明還提供了一種汽車。本發(fā)明能夠提高駕駛舒適性和安全性。
【IPC分類】B60T7/06
【公開號】CN105459984
【申請?zhí)枴緾N201510924591
【發(fā)明人】葉飛, 殷寒寒, 史兆振
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月8日