一種交流充電樁接口轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)交通工具充電領(lǐng)域，特別涉及一種用于低速電動(dòng)交通工具充電的交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在能源和環(huán)保問題雙重壓力下，電動(dòng)汽車技術(shù)受到廣泛關(guān)注和重視?！笆晃濉币詠?lái)我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和推廣利用，電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來(lái)快速發(fā)展。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，電動(dòng)汽車充電粧的布局也正在加快進(jìn)行，截至2014年底，全國(guó)共建成交直流充電粧3.1萬(wàn)個(gè)。
[0003]然而，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前的充電粧綜合利率用較低，存在大量的空閑、浪費(fèi)現(xiàn)象。究其原因，一方面是各級(jí)地方政府為追求電動(dòng)汽車發(fā)展速度，沒有合理規(guī)劃、布局充電站建設(shè)，導(dǎo)致充電粧分布不均衡，使用率較低；另一方面，當(dāng)前充電粧無(wú)論是交流還是直流，都只能給一般意義上的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，而無(wú)法兼容其他類型電動(dòng)設(shè)備。老年電動(dòng)代步車、新能源觀光車、電動(dòng)自行車等作為一類新能源代步交通工具(以下統(tǒng)稱低速電動(dòng)交通工具)，在大部分二三線城市廣受群眾歡迎，近年來(lái)發(fā)展迅猛，存在巨大的充電需求。
[0004]現(xiàn)有電動(dòng)汽車交流充電粧安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供交流電源的供電裝置。不同廠家生產(chǎn)的交流粧略有區(qū)別，不過大致原理相同，一般都具備計(jì)量、計(jì)費(fèi)功能。按照國(guó)標(biāo)，交流充電粧車輛插頭和車輛的充電接口分別包含7對(duì)觸頭(如圖1所示)，額定電壓、額定電流分比為250V，16A/32A。
[0005]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電粧主要存在以下局限性:
[0006](1)分布不均衡。在主干道、商業(yè)中心布點(diǎn)較為密集，但在居民小區(qū)、單位等地點(diǎn)布點(diǎn)較少，導(dǎo)致出現(xiàn)部分充電需求得不到滿足，而許多充電粧長(zhǎng)期閑置的情況。
[0007](2)充電粧接口類型單一，缺乏轉(zhuǎn)換接口，不能滿足多樣化充電需求。當(dāng)前交流充電粧和直流充電粧都只有一種接口，不能為低速電動(dòng)交通工具充電，充電粧整理使用率較低。
[0008](3)通用性差。目前國(guó)家還未最終出臺(tái)統(tǒng)一的充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家生產(chǎn)的充電粧雖然整體性能相近，均具有充電、保護(hù)、計(jì)量、計(jì)費(fèi)功能等功能，但仍然不同充電粧存在不能通用、充不進(jìn)電的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供一種交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電粧充電接口單一，不能滿足多樣化充電需求，不適用于低速電動(dòng)交通工具充電需求，充電粧通用性差，不同充電粧不能通用，存在充不進(jìn)電的問題。
[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置，包括，充電粧側(cè)插口、低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口、電能變換電路、控制器；
[0011]所述電能變換電路連接于所述充電粧側(cè)插口的電源觸頭及所述低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口之間，用于將交流電變換為低速電動(dòng)交通工具適用的直流電；
[0012]所述控制器連接所述充電粧側(cè)插口的通信觸頭、所述低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口及所述電能變換電路，用于接收充電粧提供的最大供電信息和低速電動(dòng)交通工具提供的充電相關(guān)信息，根據(jù)所述最大供電信息和所述充電相關(guān)信息輸出控制信號(hào)至所述電能變換電路。
[0013]本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述電能變換電路包括，整流電路、開關(guān)管、電力電子變壓器、高頻整流濾波器；
[0014]所述整流電路連接所述充電粧側(cè)插口的電源觸頭，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電；
[0015]所述開關(guān)管連接所述整流電路、所述電力電子變壓器及控制器，接收所述控制信號(hào)，根據(jù)所述控制信號(hào)將直流電轉(zhuǎn)換為高頻交流電；
[0016]所述電力電子變壓器連接所述開關(guān)管，用于降低所述高頻交流電的大?。?br>[0017]所述高頻整流濾波器連接所述電力電子變壓器，用于對(duì)電力電子變壓器輸出的高頻交流電做整流濾波處理，輸出低速電動(dòng)交通工具適用的直流電。
[0018]本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口為三口插座。
[0019]本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述裝置還包括收發(fā)器，連接控制器、充電粧側(cè)插口及低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口，用于實(shí)現(xiàn)控制器與充電粧、控制器與低速電動(dòng)交通工具之間的通信。
[0020]本發(fā)明的一實(shí)施例中，所述裝置還包括光電隔離器，連接于所述控制器與所述收發(fā)器之間。
[0021]本發(fā)明提出了一種交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置，該裝置通過電能變換電路，將交流充電粧電能轉(zhuǎn)變?yōu)榭晒┑退匐妱?dòng)交通代步工具使用的電能，從而使交流充電粧能夠服務(wù)低速電動(dòng)交通工具充電需求，為低速電動(dòng)交通工具使用者提供充電便利，并且提高了交流充電粧使用率，能夠使建粧者盡快收回建粧成本。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中交流充電粧車輛插頭和車輛的充電接口觸頭布置圖；
[0024]圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的電能變換電路的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖4為本發(fā)明一實(shí)施例的交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)及效果更加明顯，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明，本發(fā)明也可有其他不同的具體實(shí)例來(lái)加以說明或?qū)嵤?，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在權(quán)利要求范圍內(nèi)做的等同變換均屬于本發(fā)明的保護(hù)范疇。
[0028]本申請(qǐng)所述的低速電動(dòng)交通工具為以蓄電池為主要?jiǎng)恿?lái)源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高車速不高于70km/h，在采取了確保交通安全和暢通措施的區(qū)域內(nèi)行駛的電動(dòng)代步工具。主要包括電動(dòng)代步車、新能源觀光車、電動(dòng)自行車等。
[0029]如圖2所示，圖2為本發(fā)明一實(shí)施例的交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)圖。
[0030]使用本發(fā)明提供的交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置能夠使低速電動(dòng)交通工具在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車充電粧上完成充電，滿足了多樣化的充電需求。
[0031 ]具體的，交流充電粧接口轉(zhuǎn)換裝置包括，充電粧側(cè)插口 101、低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口 102、電能變換電路103、控制器104;
[0032]所述電能變換電路103連接于所述充電粧側(cè)插口的電源觸頭及所述低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口 102之間，用于將交流電變換為低速電動(dòng)交通工具適用的直流電；
[0033]所述控制器104連接所述充電粧側(cè)插口的通信觸頭、所述低速電動(dòng)交通工具側(cè)插口 102及所述電能變換電路1