用于檢測車輛車輪懸掛的懸掛劍形件過載的方法和具有劍型控制連桿車輪懸掛的車輛的制作方法
【專利說明】用于檢測車輛車輪懸掛的懸掛劍形件過載的方法和具有劍型控制連桿車輪懸掛的車輛
[0001]本發(fā)明涉及一種用于檢測車輛車輪懸掛，特別是機(jī)動車輛的劍型控制連桿車輪懸掛的懸掛劍形件的過載的方法，以及一種具有劍型控制連桿車輪懸掛的車輛，特別是機(jī)動車輛。
[0002]劍型控制連桿車輪懸掛總體上是多連桿車輪懸掛，其縱向連桿是以劍形物的形式。在這樣的多連桿車輪懸掛，特別是被稱為SLA(短長臂)車輪懸掛中，存在對位于通過車輪懸掛固定的車輪的對面的障礙物，例如路邊石、坑洼等的倒退行駛可以引起懸掛劍形件的變形，特別是彎曲的問題。變形或彎曲通過懸掛劍形件上有效的和在車輛的縱向方向上本質(zhì)上起作用的壓力引起。懸掛劍形件的這種變形經(jīng)常不會被車輛的用戶發(fā)現(xiàn)。然而，隨著時間的推移，它可以導(dǎo)致懸掛劍形件的變形區(qū)域中斷裂的形成并因此導(dǎo)致懸掛劍形件的相當(dāng)大的削弱。由下面從車輛或車輛車輪懸掛的觀點看，懸掛劍形件的變形可以通常只被本領(lǐng)域的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)。
[0003]JP10044734A公開了，例如，將車輛的雙重橫向連桿車輪懸掛附接到應(yīng)變計的橫向連桿對，以便檢測橫向連桿的過載。在通過應(yīng)變計提供的測量值超過可預(yù)定的閾值的情況下，將視覺警告信號顯示給車輛的駕駛員。
[0004]此外，KR1020030003491A公開了一種用于車輛的多連桿車輪懸掛的安全系統(tǒng)，該安全系統(tǒng)具有附接到車輪懸掛的下連桿的碰撞傳感器，以便能夠檢測沖擊力，該沖擊力在下連桿上是有效的并且其是例如在從道路的表面中突出的障礙物上行駛時引起的。碰撞傳感器使它的測量值可用到電子控制裝置，在測量值超過構(gòu)成極限值的預(yù)定閾值一一達(dá)到該預(yù)定閾值時預(yù)期沒有下連桿的變形一一的情況下，電子控制裝置對車輛的駕駛員顯示警告信號。
[0005]在此背景下，本發(fā)明是基于使方法和車輛可用的目的，利用該方法和車輛，車輛車輪懸掛的懸掛劍形件的過載可以用相對簡單的方法可靠地檢測到。
[0006]這個目的通過具有權(quán)利要求1的特征的方法和通過具有權(quán)利要求5的特征的車輛來實現(xiàn)。本發(fā)明進(jìn)一步特別有利的改進(jìn)通過各自的從屬權(quán)利要求公開。
[0007]值得注意的是，在下面的說明書中各自具體說明的特征可以以任何所需的技術(shù)上適當(dāng)?shù)姆绞奖舜私Y(jié)合并顯示本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，一種用于檢測車輛車輪懸掛，特別是機(jī)動車輛的劍型控制連桿車輪懸掛的懸掛劍形件的過載的方法，包含通過分配給車輛的加速度傳感器來測量車輛的縱向加速度，饋送這個測量值給電子控制單元，以及通過控制單元將這個測量值與表征懸掛劍形件的過載的可預(yù)定的加速度極限值比較。當(dāng)超過極限值時，根據(jù)本發(fā)明保留對應(yīng)的信息。
[0009]車輛的縱向加速度在本發(fā)明的意義內(nèi)被理解為意思是在車輛的縱向方向上本質(zhì)上起作用的加速度。因為懸掛劍形件主要是在車輛的縱向方向上定向的車輪懸掛的連桿，并且利用該懸掛劍形件，通過車輪懸掛以可旋轉(zhuǎn)的方式固定的車輪以可樞轉(zhuǎn)的方式連接到車輛的車身，所以通過加速度傳感器確定的縱向加速度根據(jù)作用的方向直接構(gòu)成在懸掛劍形件的屈服或壓縮負(fù)載下的負(fù)載的測量值。對于導(dǎo)致如開始時所描述的懸掛劍形件的變形的情況，引起懸掛劍形件的壓縮負(fù)載的縱向加速度主要通過根據(jù)本發(fā)明的方法得到考慮。
[0010]本發(fā)明的顯著優(yōu)點以額外的加速度傳感器不必被用來確定加速測量值而是已經(jīng)存在于車輛中的加速度傳感器可以使用的事實被看出。例如，分配給乘客保護(hù)系統(tǒng)一一例如安全氣囊單元或安全帶預(yù)緊器單元--和本質(zhì)上測量車輛車身的加速度的加速度傳感器特別地優(yōu)選用于根據(jù)本發(fā)明的方法。通過在任何情況下已經(jīng)存在于車輛中的加速度傳感器的多種用途，根據(jù)本發(fā)明的方法可以結(jié)合在車輛中而無需額外安裝的部件，其結(jié)果是根據(jù)本發(fā)明的方法的實施支出顯著地降低。
[0011]本發(fā)明的一個有利的改進(jìn)提供的是表征極限值的超過的信息以非易失的方式保存在存儲器中。因此，在任何所需的時間以后確定懸掛劍形件的過載是否在先前時期已經(jīng)發(fā)生總是可能的。這可以被考慮，例如關(guān)于在懸掛劍形件損壞的情況下就車輛的用戶而言可能保證的索賠的實施。此外，當(dāng)例行保養(yǎng)后來在車輛上實施時，車輛的存儲器也可以通過維修人員讀出，并且考慮到指示極限值超過的信息的存在，可以發(fā)起懸掛劍形件的更精確的檢查。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步有利的改進(jìn)，當(dāng)超過極限值時，聲音和/或視覺警告信號通過報警裝置輸出。因此可以早期通知車輛的駕駛員關(guān)于通知可能的懸掛劍形件的過載，其結(jié)果是駕駛員可以，例如，盡可能快地把他的車輛開到車間，其結(jié)果是可以避免以延遲方式在懸掛劍形件上發(fā)生的斷裂的形成。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一種車輛，特別是機(jī)動車輛，包含具有至少一個懸掛劍形件的劍型控制連桿車輪懸掛、電子控制單元和使測量值可用到控制單元的加速度傳感器。根據(jù)本發(fā)明，控制單元配置為執(zhí)行如上面描述的改進(jìn)的一個中所述的方法。加速度傳感器特別優(yōu)選是分配給如上所述的乘客保護(hù)系統(tǒng)的加速度傳感器。
[0014]如上面描述的根據(jù)本發(fā)明的方法和根據(jù)本發(fā)明的車輛不僅不限制于本文公開的實施例，而且進(jìn)一步包括同樣起作用的實施例。
[0015]在一個優(yōu)選的實施例中，根據(jù)本發(fā)明的方法用來檢測機(jī)動車輛中的車輛車輪懸掛，特別是劍型控制連桿車輪懸掛的懸掛劍形件的過載。
【主權(quán)項】
1.一種用于檢測車輛車輪懸掛的懸掛劍形件過載的方法， 其中 通過分配給所述車輛的加速度傳感器來測量所述車輛的縱向加速度，將所述測量值饋送至電子控制單元，并且由此將所述測量值與表征所述懸掛劍形件的所述過載的預(yù)定的加速度極限值相比較，其中保留對應(yīng)于超過所述極限值的信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法， 其中 將所述信息以非易失的方式保留在存儲器中。3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一個所述的方法， 其中 當(dāng)超過所述極限值時，通過報警裝置輸出聲音和/或視覺警告信號。4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的一個所述的方法， 其中 分配給所述車輛的乘客保護(hù)系統(tǒng)的加速度傳感器用來測量加速度值。5.一種車輛，其包含具有至少一個懸掛劍形件的劍型控制連桿車輪懸掛、電子控制單元和使測量值可用到所述控制單元的加速度傳感器，其中所述控制單元配置為實施如前述權(quán)利要求中的一個所述的方法。6.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的車輛，其中所述加速度傳感器是分配給所述車輛的乘客保護(hù)系統(tǒng)的加速度傳感器。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于檢測車輛車輪懸掛的懸掛劍形件過載的方法，通過分配給車輛的加速度傳感器來測量車輛的縱向加速度，這個測量值被饋送給電子控制單元，并且由此這個測量值與表征懸掛劍形件的過載的可預(yù)定的加速度極限值相比較。對應(yīng)于超過極限值的信息在這里被保留。
【IPC分類】B60G17/0195, B60G17/019
【公開號】CN105501020
【申請?zhí)枴緾N201510649765
【發(fā)明人】斯坦尼斯洛斯·卡茲米爾奇克, 胡柏圖斯·馮·查普伊
【申請人】福特全球技術(shù)公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月9日
【公告號】DE102015219068A1