車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)水切支架通過焊接工藝安裝在車門內(nèi)飾板上的安裝結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生焊接不良，產(chǎn)品合格率低，且需投入專用工裝設(shè)備;而且為克服車門內(nèi)飾板因結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜而導(dǎo)致加工難度大，模具成本高；而且現(xiàn)有技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)精度要求高，裝配不便，且無定位結(jié)構(gòu)，定位不精確，易使內(nèi)水切與環(huán)境件間產(chǎn)生干涉或者留縫等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)飾板、車門內(nèi)水切支架和車門內(nèi)水切;其特征在于:所述車門內(nèi)水切支架包括弧面段和折面段，所述弧面段沿著所述車門內(nèi)飾板設(shè)置且所述弧面段與所述車門內(nèi)飾板之間具有間隙，所述間隙采用加強(qiáng)筋支撐貼合;所述弧面段的第一端靠近車門窗框，并且所述折面段與所述弧面段的第一端連接，并且所述折面段平行于車門玻璃設(shè)置，所述車門內(nèi)水切設(shè)置在所述車門玻璃和折面段之間；所述車門內(nèi)飾板沿著靠近車門窗框的一端至遠(yuǎn)離車門窗框的一端依次設(shè)置有第一限位卡子、第二限位卡子和螺接結(jié)構(gòu);所述弧面段的第一端設(shè)置延伸并緊貼所述車門內(nèi)飾板的限位筋，所述弧面段上還設(shè)置有與所述第一限位卡子相配合的第一限位卡子孔，與所述第二限位卡子相配合的第二限位卡子孔，與所述螺接結(jié)構(gòu)相配合的螺接平臺；所述螺接平臺通過螺釘固定在所述螺接結(jié)構(gòu)上，所述第一限位卡子伸出所述第一限位卡子孔卡扣在所述弧面段上，所述第二限位卡子伸出所述第二限位卡子孔卡扣在所述弧面段上。
[0006]其中，所述折面段上設(shè)置有卡槽，所述車門內(nèi)水切上設(shè)有卡接部，所述車門內(nèi)水切通過所述卡接部卡接在所述卡槽內(nèi)。
[0007]其中，所述弧面段和折面段為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]其中，所述折面段為平板結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0010]在本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)中，車門內(nèi)水切支架通過螺釘及與支架一體的塑料卡子安裝于車門內(nèi)飾板上，解決了車門內(nèi)水切支架通過焊接安裝在車門內(nèi)板上時由于車門內(nèi)飾板、水切安裝支架變形造成焊接不良導(dǎo)致整個車門內(nèi)飾板報廢，提高了產(chǎn)品合格率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的車門內(nèi)水切支架安裝結(jié)構(gòu)第一截面示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的車門內(nèi)水切支架安裝結(jié)構(gòu)第二截面示意圖。
[0013]圖1和圖2中各附圖標(biāo)記所代表的含義分別為:1_車門玻璃，2-車門內(nèi)飾板，3-第一限位筋，4-弧面段，5-第一限位卡子，6-第一限位卡子孔，7-螺接結(jié)構(gòu)，8-螺接平臺，9-螺釘，10-車門內(nèi)水切，11-折面段，12-卡接部，13-第二限位卡子，14-加強(qiáng)筋，15-第二限位卡子孔。
【具體實施方式】
[0014]以下將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明所述的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0015]實施例1
[0016]如圖1-2所示，本實施例的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)飾板2、車門內(nèi)水切支架和車門內(nèi)水切1;所述車門內(nèi)水切支架包括弧面段4和折面段11，所述弧面段4沿著所述車門內(nèi)飾板2設(shè)置且所述弧面段4與所述車門內(nèi)飾板2之間具有間隙，所述間隙采用加強(qiáng)筋14支撐貼合;所述弧面段4的第一端靠近車門窗框，并且所述折面段11與所述弧面段4的第一端連接，并且所述折面段11平行于車門玻璃I設(shè)置，所述車門內(nèi)水切10設(shè)置在所述車門玻璃I和折面段11之間;所述車門內(nèi)飾板2沿著靠近車門窗框的一端至遠(yuǎn)離車門窗框的一端依次設(shè)置有第一限位卡子5、第二限位卡子13和螺接結(jié)構(gòu)7。所述弧面段4的第一端設(shè)置延伸并緊貼所述車門內(nèi)飾板2的限位筋3，所述弧面段4上還設(shè)置有與所述第一限位卡子5相配合的第一限位卡子孔6，與所述第二限位卡子13相配合的第二限位卡子孔15，與所述螺接結(jié)構(gòu)7相配合的螺接平臺8;所述螺接平臺8通過螺釘9固定在所述螺接結(jié)構(gòu)7上，所述第一限位卡子5伸出所述第一限位卡子孔6卡扣在所述弧面段上，所述第二限位卡子13伸出所述第二限位卡子孔15卡扣在所述弧面段上。所述折面段11上設(shè)置有卡槽，所述車門內(nèi)水切10上設(shè)有卡接部12，所述車門內(nèi)水切10通過所述卡接部12卡接在所述卡槽內(nèi)。所述弧面段和折面段為一體成型結(jié)構(gòu)，并且所述折面段為平板結(jié)構(gòu)車門內(nèi)水切10緊貼車門玻璃1，起到密封防水作用。本實施例的車門內(nèi)水切支架通過螺釘及與支架一體的塑料卡子安裝于車門內(nèi)飾板上，解決了車門內(nèi)水切支架通過焊接安裝在車門內(nèi)板上時由于車門內(nèi)飾板、水切安裝支架變形造成焊接不良導(dǎo)致整個車門內(nèi)飾板報廢，提高了產(chǎn)品合格率。
[0017]在本實施例中，車門內(nèi)水切支架由樹脂組合物注塑而成。所述樹脂組合物包括:12.0?15.(^七％的三元乙丙橡膠“?014520)、6.0?8.(^七％的滑石粉、3.0?5.(^七％的聚苯硫醚樹脂、1.0?1.5*1:%的原娃酸乙酯、1.2?1.5*1:%的苯乙稀磺酸酯-馬來酸共聚物、0.5?I.0wt %的青銅粉、0.1?0.3wt %的抗氧劑、0.2?0.3wt %的碳酸I丐、0.3?0.5wt %的氫氧化鎂，和余量的聚丙烯共聚物(M = 2.5?6.0g/10min)。所述的樹脂組合物可通過螺桿擠出機(jī)進(jìn)行擠出造粒得到粒料，得到的車門內(nèi)水切支架具有良好的力學(xué)性能，其彎曲性能、抗沖擊性能好，而且收縮率低，其斷裂強(qiáng)度可以達(dá)到45?50MPa，彎曲強(qiáng)度可以達(dá)到55?60MPa，收縮率為0.1?0.5%，具有優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性。
[0018]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實施例只是對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)飾板、車門內(nèi)水切支架和車門內(nèi)水切；其特征在于:所述車門內(nèi)水切支架包括弧面段和折面段，所述弧面段沿著所述車門內(nèi)飾板設(shè)置且所述弧面段與所述車門內(nèi)飾板之間具有間隙，所述間隙采用加強(qiáng)筋支撐貼合;所述弧面段的第一端靠近車門窗框，并且所述折面段與所述弧面段的第一端連接，并且所述折面段平行于車門玻璃設(shè)置，所述車門內(nèi)水切設(shè)置在所述車門玻璃和折面段之間；所述車門內(nèi)飾板沿著靠近車門窗框的一端至遠(yuǎn)離車門窗框的一端依次設(shè)置有第一限位卡子、第二限位卡子和螺接結(jié)構(gòu);所述弧面段的第一端設(shè)置延伸并緊貼所述車門內(nèi)飾板的限位筋，所述弧面段上還設(shè)置有與所述第一限位卡子相配合的第一限位卡子孔，與所述第二限位卡子相配合的第二限位卡子孔，與所述螺接結(jié)構(gòu)相配合的螺接平臺；所述螺接平臺通過螺釘固定在所述螺接結(jié)構(gòu)上，所述第一限位卡子伸出所述第一限位卡子孔卡扣在所述弧面段上，所述第二限位卡子伸出所述第二限位卡子孔卡扣在所述弧面段上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述折面段上設(shè)置有卡槽，所述車門內(nèi)水切上設(shè)有卡接部，所述車門內(nèi)水切通過所述卡接部卡接在所述卡槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧面段和折面段為一體成型結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述折面段為平板結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:車門內(nèi)水切支架由樹脂組合物注塑而成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，屬于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的車門內(nèi)水切支架的安裝結(jié)構(gòu)，包括車門內(nèi)水切支架，車門內(nèi)水切支架包括弧面段和折面段，弧面段沿著車門內(nèi)飾板設(shè)置，所述弧面段的第一端靠近車門窗框，車門內(nèi)水切設(shè)置在車門玻璃和折面段之間；所述車門內(nèi)飾板上設(shè)置有螺接結(jié)構(gòu)；所述弧面段上設(shè)置有螺接平臺；并且螺接平臺通過螺釘固定在所述螺接結(jié)構(gòu)上。在本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)中，車門內(nèi)水切支架通過螺釘及與支架一體的塑料卡子安裝于車門內(nèi)飾板上，解決了車門內(nèi)水切支架通過焊接安裝在車門內(nèi)板上時由于車門內(nèi)飾板、水切安裝支架變形造成焊接不良導(dǎo)致整個車門內(nèi)飾板報廢，提高了產(chǎn)品合格率。
【IPC分類】B60J10/88
【公開號】CN105501038
【申請?zhí)枴緾N201610024766
【發(fā)明人】徐艷華, 任江, 郭進(jìn)
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月14日