可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，具體涉及可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制動(dòng)過程中，駕駛員是依靠踩動(dòng)汽車踏板實(shí)現(xiàn)車輛控制的，例如離合踏板、制動(dòng)踏板或者油門踏板。汽車踏板是駕駛員直接操作的部件，但車輛上的踏板位置是固定的，不能左右調(diào)節(jié)，無法滿足所有駕駛?cè)藛T的操作姿態(tài)，操作舒適性無法得到保證。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的可調(diào)節(jié)的汽車踏板均集中在踏板臂的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)上，通過調(diào)節(jié)踏板臂的長(zhǎng)度能夠改變力臂大小從而調(diào)節(jié)下踏力，使下踏更加舒適。但是對(duì)于踏板的左右位置，一般是根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)人群的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定設(shè)計(jì)，例如對(duì)于亞洲市場(chǎng)，一般是以I.6米至1.9米的身高范圍為基礎(chǔ)進(jìn)行踏板左右位置的設(shè)計(jì)定位，這能夠滿足絕大多數(shù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，因此本領(lǐng)域的通常做法是不允許對(duì)踏板的左右位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，本領(lǐng)域技術(shù)人員一般也不會(huì)想到為了滿足極少數(shù)特殊人群的需要而增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，因?yàn)檫@不符合經(jīng)濟(jì)性。
[0004]但是，對(duì)于身材特別矮小或者特別高大的駕駛者來說，或者對(duì)于孕婦來說，僅靠調(diào)節(jié)座椅的前后位置已經(jīng)無法滿足踩踏汽車踏板的舒適性要求，而且，即使對(duì)于正常身材的群體來說，每個(gè)駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，例如有的駕駛者習(xí)慣雙腿分開，而有的駕駛者習(xí)慣雙腿收攏，因此左右位置固定的汽車踏板無法滿足100%的舒適性要求。而對(duì)于消費(fèi)者而言，隨著生活水平的提高，相對(duì)于購(gòu)車成本來說，駕駛舒適性在購(gòu)車時(shí)的考慮比重越來越高，因此需要汽車廠商將以成本控制為中心的設(shè)計(jì)思路轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄橹行牡脑O(shè)計(jì)思路，但這恰好是技術(shù)人員容易忽略的因素。從安全角度來講，駕駛員的雙腿長(zhǎng)期保持在不舒適的左右位置很容易造成疲勞，從而造成踩踏踏板的遲緩，甚至在緊急情況下無法區(qū)分油門踏板與制動(dòng)踏板。
[0005]因此，從舒適性、安全性考慮，需要提供一種能夠左右調(diào)節(jié)的汽車踏板。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)還存在的缺陷在于，由于汽車踏板位于儀表臺(tái)下方，在汽車踏板的調(diào)節(jié)過程中，需要駕駛員手持工具鉆到儀表臺(tái)下方進(jìn)行調(diào)節(jié)，這對(duì)于身材高大的駕駛者或者孕婦來說是十分不便的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種能夠左右調(diào)節(jié)的汽車踏板，從而提高汽車駕駛的舒適性和安全性。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0009]—種可調(diào)節(jié)的汽車踏板，包括:上臂、下臂、調(diào)節(jié)柄、調(diào)節(jié)螺栓、調(diào)節(jié)螺母，踏板安裝在所述下臂的一端;所述上臂沿其側(cè)方向延伸出第一桿和第二桿，所述上臂還具有第一翻邊，所述第一翻邊上開有腰型孔;所述下臂開有第一光孔和第二光孔，所述下臂還具有第二翻邊，所述第二翻邊上開有第三光孔;所述調(diào)節(jié)柄具有柄部和連接部;所述調(diào)節(jié)螺栓具有螺帽、螺桿和位于所述螺帽與所述螺桿之間的腰型凸臺(tái)，所述腰型凸臺(tái)的長(zhǎng)軸小于所述腰型孔的長(zhǎng)軸同時(shí)大于所述腰型孔的短軸，所述腰型凸臺(tái)的短軸小于所述腰型孔的短軸;所述第一桿與所述第一光孔間隙配合，所述第二桿與所述第二光孔間隙配合，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過所述腰型孔、所述第三光孔后以所述調(diào)節(jié)螺母鎖緊，所述腰型凸臺(tái)卡在所述腰型孔內(nèi)，所述連接部與所述調(diào)節(jié)螺母固定連接。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述第二翻邊上設(shè)有限位柱，所述連接部具有兩個(gè)限位腳，所述限位柱位于兩個(gè)所述限位腳之間。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述連接部通過鎖緊螺栓與所述調(diào)節(jié)螺母鎖緊。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)螺母為六角螺母，所述連接部具有與所述六角螺母配合的凹陷。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述連接部與所述柄部之間存在彎折使得所述柄部較所述上臂和所述下臂更靠近駕駛員座椅方向。
[0014]—種汽車，所述汽車安裝有如上所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板。
[0015]本發(fā)明的實(shí)施例中，采用第一桿和第二桿作為上臂、下臂之間傳遞踩踏力的媒介，撥動(dòng)調(diào)節(jié)柄，由于腰型孔將腰型凸臺(tái)卡住，調(diào)節(jié)螺母能夠松開，腰型凸臺(tái)能夠在腰型孔內(nèi)左右滑動(dòng)，從而下臂能夠沿著第一桿和第二桿左右滑動(dòng)，到達(dá)合適位置后逆向撥動(dòng)調(diào)節(jié)柄將調(diào)節(jié)螺母鎖緊，下臂能夠定位，從而實(shí)現(xiàn)了踏板的左右可調(diào)和定位功能，無論對(duì)于何種身材，駕駛員均能夠根據(jù)自身習(xí)慣將踏板的左右位置調(diào)整到合適位置，因此駕駛舒適性和安全性得到提高。
[0016]進(jìn)一步地，限位柱與限位腳配合限位能夠防止調(diào)節(jié)螺母從調(diào)節(jié)螺栓上脫落。
[0017]進(jìn)一步地，柄部較上臂和下臂更靠近駕駛員座椅方向使得駕駛員能夠用腳直接撥動(dòng)柄部，而無須鉆到儀表臺(tái)下方進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例的汽車踏板的爆炸圖；
[0019]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例的腰型孔的形狀示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例的調(diào)節(jié)柄的安裝結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0021 ]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例的調(diào)節(jié)螺栓的立體圖；
[0022]圖5是本發(fā)明的實(shí)施例的腰型凸臺(tái)的形狀示意圖；
[0023]圖6是組裝后的本發(fā)明的實(shí)施例的汽車踏板的立體圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:1、上臂，2、下臂，3、踏板，4、第一桿，5、第二桿，6、第一翻邊，7、腰型孔，8、第一光孔，9、第二光孔，10、第二翻邊，11、第三光孔，12、限位柱，13、調(diào)節(jié)螺栓，14、調(diào)節(jié)螺母，15、調(diào)節(jié)柄，16、柄部，17、連接部，18、凹陷，19、限位腳，20、鎖緊螺栓，21、螺帽，22、
螺桿，23、腰型凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0025]在接下來的描述中，側(cè)方向、左右方向指的是汽車的寬度方向，上下方向、高低方向指的是汽車的高度方向。
[0026]參考圖1，在本實(shí)施例中，汽車踏