一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元與驅(qū)動(dòng)半軸以內(nèi)外花鍵配合連接，將動(dòng)力傳給輪胎總成，使車運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元法蘭盤內(nèi)花鍵在花鍵配合區(qū)域，齒槽寬保持一致，現(xiàn)有的齒槽寬一致的法蘭盤內(nèi)花鍵在和驅(qū)動(dòng)半軸外花鍵配合后容易出現(xiàn)間隙，主要原因?yàn)閮?nèi)花鍵和外花鍵在加工時(shí)都需要一定的制造公差，在極限配合的情況下會存在間隙，存在間隙會使得汽車在前進(jìn)和倒退檔位切換時(shí)產(chǎn)生異響，異響來源為外花鍵撞擊內(nèi)花鍵，引起車輛駕駛?cè)藛T的不滿意;若采用帶較大錐度的外花鍵容易導(dǎo)致無法裝配的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，以用來解決內(nèi)外花鍵間隙大導(dǎo)致異響或者無法裝配的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，包括法蘭盤、內(nèi)圈、驅(qū)動(dòng)半軸，所述法蘭盤內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵，所述驅(qū)動(dòng)半軸設(shè)置于法蘭盤內(nèi)，驅(qū)動(dòng)半軸上設(shè)置外花鍵，所述內(nèi)圈設(shè)置于法蘭盤右端外側(cè)，所述內(nèi)花鍵與外花鍵長度與寬度都相同，內(nèi)花鍵縱截面由左端向右端逐漸增大。
[0005]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵單邊傾斜角度為1’46”_3’20”。
[0006]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵與外花鍵之間的間距由左端向右端逐漸縮小。
[0007]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵外設(shè)置耐磨層。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述內(nèi)花鍵縱截面上設(shè)置緩沖槽，每邊一組，一組至少兩個(gè)。
[0009]—種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元加工工藝，其特征在于，所述工藝包括:
(1)利用拉刀在法蘭盤內(nèi)加工出內(nèi)花鍵；
(2)將內(nèi)圈壓入法蘭盤內(nèi)，并控制內(nèi)圈與法蘭盤的過盈量為0.039-0.067mm。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明所述的一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，根據(jù)內(nèi)花鍵的長度調(diào)整單邊的傾斜角度，使一端的內(nèi)花鍵與外花鍵之間的距離縮小，從而能較好地配合，不會因間隙較大而產(chǎn)生撞擊的異響，內(nèi)花鍵縱截面上設(shè)置緩沖槽，每邊一組，一組至少兩個(gè)，提高內(nèi)花鍵的抗壓能力，在內(nèi)花鍵外設(shè)置耐磨層，減少內(nèi)花鍵在運(yùn)作過程中的磨損，延長內(nèi)花鍵的使用壽命。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的內(nèi)花鍵和外花鍵的示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記列表:
1.法蘭盤，2.內(nèi)圈，3.驅(qū)動(dòng)半軸，4.內(nèi)花鍵，5.外花鍵，6.緩沖槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0015]如圖所示，一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，包括法蘭盤1、內(nèi)圈2、驅(qū)動(dòng)半軸3，所述法蘭盤I內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵4，所述驅(qū)動(dòng)半軸3設(shè)置于法蘭盤I內(nèi)，驅(qū)動(dòng)半軸3上設(shè)置外花鍵5，所述內(nèi)圈2設(shè)置于法蘭盤I右端外側(cè)，驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元與驅(qū)動(dòng)半軸3以內(nèi)花鍵4和外花鍵5配合連接，將動(dòng)力傳給輪胎總成，使車運(yùn)動(dòng)。
[0016]如圖所示，所述內(nèi)花鍵4與外花鍵5長度與寬度都相同，內(nèi)花鍵4縱截面由左端向右端逐漸增大，內(nèi)花鍵4單邊傾斜角度為1’46” _3’20”，根據(jù)內(nèi)花鍵4的長度調(diào)整單邊的傾斜角度，使一端的內(nèi)花鍵4與外花鍵5之間的距離縮小，從而能較好地配合，不會因間隙較大而產(chǎn)生撞擊的異響。
[0017]如圖所示，所述內(nèi)花鍵4外設(shè)置耐磨層，減少內(nèi)花鍵4在運(yùn)作過程中的磨損，延長內(nèi)花鍵4的使用壽命。
[0018]如圖所示，所述內(nèi)花鍵4縱截面上設(shè)置緩沖槽6，每邊一組，一組至少兩個(gè)，緩解內(nèi)花鍵4承受的壓力提高內(nèi)花鍵4的抗壓能力，延長內(nèi)花鍵4的使用壽命。
[0019]—種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元加工工藝，其特征在于，所述工藝包括:
(1)利用拉刀在法蘭盤內(nèi)加工出內(nèi)花鍵；
(2)將內(nèi)圈壓入法蘭盤內(nèi)，并控制內(nèi)圈與法蘭盤的過盈量為0.039-0.067mm，通過變形使右端的花鍵齒槽寬縮小0.018mm?0.034mm，使得輪轂軸承單元內(nèi)圈側(cè)的花鍵齒槽寬1.775mm-l.822mm小于左端的花鍵齒槽寬1.809mm-l.840mm。
[0020]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，其特征在于:包括法蘭盤、內(nèi)圈、驅(qū)動(dòng)半軸，所述法蘭盤內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵，所述驅(qū)動(dòng)半軸設(shè)置于法蘭盤內(nèi)，驅(qū)動(dòng)半軸上設(shè)置外花鍵，所述內(nèi)圈設(shè)置于法蘭盤右端外側(cè)，所述內(nèi)花鍵與外花鍵長度與寬度都相同，內(nèi)花鍵縱截面由左端向右端逐漸增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，其特征在于:所述內(nèi)花鍵單邊傾斜角度為I’46” -3’20”。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，其特征在于:所述內(nèi)花鍵與外花鍵之間的間距由左端向右端逐漸縮小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，其特征在于:所述內(nèi)花鍵外設(shè)置耐磨層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，其特征在于:所述內(nèi)花鍵縱截面上設(shè)置緩沖槽，每邊一組，一組至少兩個(gè)。6.一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元加工工藝，其特征在于，所述工藝包括: (1)利用拉刀在法蘭盤內(nèi)加工出內(nèi)花鍵； (2)將內(nèi)圈壓入法蘭盤內(nèi)，并控制內(nèi)圈與法蘭盤的過盈量為0.039mnH).067mm。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，包括法蘭盤、內(nèi)圈、驅(qū)動(dòng)半軸，所述法蘭盤內(nèi)設(shè)置內(nèi)花鍵，所述驅(qū)動(dòng)半軸設(shè)置于法蘭盤內(nèi)，驅(qū)動(dòng)半軸上設(shè)置外花鍵，所述內(nèi)圈設(shè)置于法蘭盤右端外側(cè)，所述內(nèi)花鍵與外花鍵長度與寬度都相同，內(nèi)花鍵縱截面由左端向右端逐漸增大，本發(fā)明所述的新型的驅(qū)動(dòng)輪用輪轂軸承單元，根據(jù)內(nèi)花鍵的長度調(diào)整單邊的傾斜角度，使一端的內(nèi)花鍵與外花鍵之間的距離縮小，從而能較好地配合，不會因間隙較大而產(chǎn)生撞擊的異響,內(nèi)花鍵縱截面上設(shè)置緩沖槽，每邊一組，一組至少兩個(gè)，提高內(nèi)花鍵的抗壓能力，在內(nèi)花鍵外設(shè)置耐磨層，減少內(nèi)花鍵在運(yùn)作過程中的磨損，延長內(nèi)花鍵的使用壽命。
【IPC分類】B60B27/02, B60B27/00
【公開號】CN105522867
【申請?zhí)枴緾N201511007207
【發(fā)明人】劉峰
【申請人】長安馬自達(dá)汽車有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月30日