集裝箱抱車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種集裝箱吊裝及運(yùn)輸車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，是集裝箱傳統(tǒng)吊裝狀態(tài)及運(yùn)輸車輛，吊裝設(shè)備10吊起集裝箱30，然后將集裝箱30放到集裝箱運(yùn)輸車20上面，進(jìn)行路面的運(yùn)送，如果沒有吊裝設(shè)備10，集裝箱30不能放到運(yùn)輸車20上，反之，也不能將運(yùn)輸車20上的集裝箱30放到地上，這樣難以進(jìn)行集裝箱30的運(yùn)輸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不需要另外吊裝設(shè)備，運(yùn)輸車輛自身能“抱起”或“放下”集裝箱，對集裝箱進(jìn)行吊裝和運(yùn)輸作業(yè)的集裝箱抱車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種集裝箱抱車，包括車體、驅(qū)動裝置、轉(zhuǎn)向橋、操縱室、升降裝置和固定機(jī)構(gòu)。
[0005]所述集裝箱抱車的車體，由鋼件焊接而成，前部呈框架結(jié)構(gòu)，尾部水平呈U型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)是矩形管，內(nèi)側(cè)水平寬度大于一個(gè)集裝箱寬度，矩形管長度大于或等于所運(yùn)集裝箱長度，在兩矩形管內(nèi)側(cè)，各具有兩道垂直水平面的C型槽滑道，道滑道相對與車體縱軸線對稱，單側(cè)兩滑道縱向距離對于集裝箱端下兩吊裝孔縱向距離；
[0006]所述集裝箱抱車的驅(qū)動裝置，包括內(nèi)含差速器的驅(qū)動橋、兩件輪邊傳動機(jī)構(gòu)、兩個(gè)內(nèi)含制動器的驅(qū)動輪、及發(fā)動機(jī)；驅(qū)動橋橫向固定前部呈框架結(jié)構(gòu)下面，驅(qū)動橋兩側(cè)輸出軸伸入車體的兩側(cè)矩形管內(nèi)，兩個(gè)驅(qū)動輪安裝在靠近兩側(cè)矩形管懸臂端處，兩個(gè)輪邊傳動機(jī)構(gòu)安裝在兩側(cè)矩形管內(nèi)，分別將驅(qū)動橋兩側(cè)輸出軸與兩個(gè)驅(qū)動輪通過鏈齒傳動聯(lián)接起來，達(dá)到傳遞驅(qū)動力作用。
[0007]所述集裝箱抱車的轉(zhuǎn)向橋:包括轉(zhuǎn)向橋體、懸掛裝置，轉(zhuǎn)向橋體通過懸掛裝置連接，橫向固定在車體的前部框架結(jié)構(gòu)下面，使車輛能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎行駛。
[0008]所述集裝箱抱車的操縱室，包括駕駛室、各操縱裝置、升降操縱裝置、安全鎖緊操縱裝置，駕駛室安裝在車體的前部框架結(jié)構(gòu)上方，各操縱裝置、升降操縱裝置、安全鎖緊操縱裝置等的部件均安裝在駕駛室內(nèi)，使駕駛員能操縱各功能裝置及安全駕駛該集裝箱抱車。
[0009]所述集裝箱抱車的升降裝置:包括液壓站、提升裝置；所述升降裝置的提升裝置，包括升降油缸、升降滑塊、伸出軸、伸出油缸，升降油缸垂直呈狀態(tài)，升降滑塊安裝在升降油缸活塞桿上端部，伸出軸和伸出油缸安裝在升降滑塊上，升降滑塊安裝在車體兩側(cè)矩形管上內(nèi)側(cè)C型槽滑道內(nèi)；在沒有集裝箱時(shí)，伸出軸處于縮回，以及其高度高于車輛離地間隙，當(dāng)集裝箱處于集裝箱抱車吊裝范圍內(nèi)時(shí)，升降油缸活塞桿縮回，伸出軸下降到對準(zhǔn)集裝箱下面吊裝孔高度位置，伸出油缸帶動伸出軸伸出，插入集裝箱下吊裝孔內(nèi)，然后升降油缸活塞桿再伸出，達(dá)到提升集裝箱。
[0010]所述集裝箱抱車的固定機(jī)構(gòu)，包括旋轉(zhuǎn)托架、鎖緊機(jī)構(gòu)和托架油缸；旋轉(zhuǎn)托架由垂直銷鉸接安裝在車體上，鎖緊機(jī)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)托架的托臂上，托架油缸活塞桿一端與旋轉(zhuǎn)托架的驅(qū)動臂鉸接，托架油缸的油缸筒一端與車體鉸接；固定機(jī)構(gòu)有四件，安置位置是:其中二件安裝在U型車體橫梁左、右下方朝后方向，兩者距離等于集裝箱寬度方向下吊裝孔距離，另外二件分別安裝在車體兩側(cè)矩形管懸臂端內(nèi)側(cè)下方；在沒有集裝箱時(shí)，托架油缸活塞桿伸出，旋轉(zhuǎn)托架處于縮回狀態(tài)，即托臂處于縮回車體凹槽內(nèi)，在有集裝箱并被升高至高于鎖緊機(jī)構(gòu)上表面時(shí)，托架油缸活塞桿縮回，旋轉(zhuǎn)托架帶著鎖緊機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)伸出，使四個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)正好對準(zhǔn)集裝箱下面四個(gè)吊裝孔，然后集裝箱下降，鎖緊機(jī)構(gòu)插入集裝箱下面四個(gè)吊裝孔，同時(shí)被四個(gè)旋轉(zhuǎn)托架托住，然后手動旋轉(zhuǎn)各鎖緊機(jī)構(gòu)，使集裝箱固定于集裝箱抱車車體，對于長距離運(yùn)輸集裝箱時(shí)，液壓系統(tǒng)難以始終維持集裝箱平衡及伸出軸不意外脫落，所以長距離運(yùn)輸時(shí)，將集裝箱放置在固定機(jī)構(gòu)上，更安全，同時(shí)由于集裝箱固定連接與U型結(jié)構(gòu)的車體，使U型結(jié)構(gòu)的車體在輸送途中，更能承受因道路顛簸而產(chǎn)生的沖擊力。
[0011 ] 本發(fā)明的有益效果是:集裝箱抱車不僅能進(jìn)行集裝箱陸地上運(yùn)輸，還能自身升降集裝箱，完成裝車功能和自身卸下集裝箱置地面的功能。
[0012]具體工作原理如下:
[0013]—、集裝箱抱車自身提升集裝箱及完成裝車的操縱順序如下:
[0014]1、集裝箱抱車正常行駛時(shí)，水平呈U型結(jié)構(gòu)的車體開口處于車輛尾部，即開口朝正常行駛方向的后方向；集裝箱抱車的各功能裝置的初始是:a)伸出軸處于縮回及被升降油缸活塞桿升高到高于車輛離地間隙位置；b)旋轉(zhuǎn)托架61處于縮回狀態(tài)，托臂處于縮回車體凹槽內(nèi)狀態(tài)；
[0015]2、被運(yùn)集裝箱處于地面時(shí)，集裝箱抱車車體的U型開口對準(zhǔn)集裝箱縱向后退行駛，直到集裝箱全部進(jìn)入U(xiǎn)型車體所包圍的范圍內(nèi)，然后升降油缸活塞桿下降，使四個(gè)伸出軸對準(zhǔn)集裝箱下兩側(cè)的吊裝孔；
[0016]3、伸出油缸帶動四個(gè)伸出軸伸出，插入集裝箱下吊裝孔，然后升降油缸活塞桿伸出，同時(shí)提升四個(gè)伸出軸，帶動集裝箱提升至高于鎖緊機(jī)構(gòu)上表面；
[0017]4、托架油缸活塞桿縮回，旋轉(zhuǎn)托架旋轉(zhuǎn)伸出車體凹槽外，四個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)正好對準(zhǔn)集裝箱下面四個(gè)吊裝孔，然后集裝箱下降，鎖緊機(jī)構(gòu)插入集裝箱下面四個(gè)吊裝孔，同時(shí)被四個(gè)旋轉(zhuǎn)托架托住，然后手動旋轉(zhuǎn)各鎖緊機(jī)構(gòu)，使集裝箱固定于集裝箱抱車車體；
[0018]5、伸出油缸帶動伸出軸縮回，回到其初始位置；然后集裝箱抱車啟動，向前正常行駛，完成自身提升集裝箱裝車和運(yùn)輸?shù)哪康摹?br>[0019]二、集裝箱抱車自身完成卸下集裝箱的操縱順序如下:
[0020]1、集裝箱抱車行駛到使集裝箱位于存放位置，并停車和拉手制動器；
[0021]2、手動釋放各鎖緊機(jī)構(gòu)，然后伸出油缸帶動四個(gè)伸出軸，插入集裝箱下兩側(cè)的吊裝孔，再升降油缸活塞桿伸出，同時(shí)提升四個(gè)伸出軸，帶動集裝箱提升至高于鎖緊機(jī)構(gòu)上表面；
[0022]3、托架油缸活塞桿伸出，四個(gè)旋轉(zhuǎn)托架帶著鎖緊機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)縮回車體凹槽內(nèi)，然后升降油缸活塞桿縮回下降，使集裝箱放置地面，
[0023]4、伸出油缸帶動伸出軸縮回，升降油缸活塞桿升高到伸出軸高于車輛離地間隙位置，回到其初始位置；
[0024]5、集裝箱抱車啟動，向前行駛離開集裝箱放置位置，完成自身卸下集裝箱目的。
[0025]進(jìn)一步的，當(dāng)把集裝箱抱車體兩側(cè)矩形管內(nèi)側(cè)的四垂直C型滑道高度制成大于一個(gè)集裝箱高度后，并采用鏈輪鏈條倍力原理機(jī)構(gòu)提升升降滑塊，此時(shí)升降油缸行程大于一個(gè)集裝箱高度的一半，此該第二實(shí)施方式的集裝箱抱車不僅具備第一實(shí)施方式集裝箱抱車的功能，還具有將集裝箱進(jìn)行堆垛二層的功能，同樣如果把集裝箱抱車垂直C型滑道的高度和升降油缸行程制作得更高，則集裝箱抱車堆垛高度更大。
[0026]進(jìn)一步的，對于適用40呎集裝箱長度的集裝箱抱車，車體兩側(cè)矩形管內(nèi)側(cè)中部，再增加兩對中間C型滑道，原C型槽滑道與相鄰中間C型滑道縱向距離等于20呎集裝箱下兩側(cè)吊裝孔距離，此該第三實(shí)施方式的集裝箱抱車:40呎集裝箱抱車能同時(shí)運(yùn)裝兩個(gè)20呎集裝箱。
[0027]進(jìn)一步的，對集裝箱抱車車體兩側(cè)矩形管制成伸縮型，增加四個(gè)能同時(shí)調(diào)節(jié)間距的過渡鏈輪，以調(diào)整因矩形管伸縮而影響傳動鏈條的漲緊度，此該第四實(shí)施方式的集裝箱抱車是:適用40呎集裝箱抱車能縮短成為適合一個(gè)20呎集裝箱運(yùn)輸，或在空車時(shí)，能將車身縮得更短，如果增加一個(gè)傳統(tǒng)掛專用轉(zhuǎn)盤屬具，集裝箱抱車增加了傳統(tǒng)拖車的功能。
[0028]進(jìn)一步的，是附加一個(gè)平面尺寸與40呎或20呎集裝箱水平面尺寸的相等，及吊裝孔的強(qiáng)度、尺寸和形式都與集裝箱一樣的裝貨托盤，則第五實(shí)施方式的集裝箱抱車與該裝貨托盤結(jié)合使用，該集裝箱抱車增加了具有傳統(tǒng)運(yùn)輸車的功能，并裝貨托盤能放底高度裝卸貨物，及與集裝箱抱車分離后裝卸貨物。
[0029]進(jìn)一步的，附加一個(gè)平面尺寸與40呎或20呎集裝箱平面尺寸的一樣，及吊裝孔的強(qiáng)度、尺寸與形式都與集裝箱一樣的裝貨托盤，則第五實(shí)施方式的集裝箱抱車與該裝貨托盤組合使用，該集裝箱抱車不僅具有傳統(tǒng)運(yùn)輸車的功能，并裝貨托盤可放底高度裝卸貨物，及與集裝箱抱車分離后裝卸貨物。
【附圖說明】
[0030]圖1是表示傳統(tǒng)吊裝設(shè)備吊起集裝箱于運(yùn)輸車上的示意圖；
[0031]圖2是第一實(shí)施方式集裝箱抱車的主視示意圖；
[0032]圖3是第一實(shí)施方式集裝箱抱車的俯視示意圖；
[0033]圖4是第一實(shí)施方式集裝箱抱車的左視示意圖；
[0034]圖5是圖1中A的局部放大示意圖；
[0035]圖6是第二實(shí)施方式集裝箱抱車的主視示意圖；
[0036]圖7是第三實(shí)施方式集裝箱抱車的俯視示意圖；
[0037]圖8是第四實(shí)施方式集裝箱抱車的主視示意圖；
[0038]圖9是第五實(shí)施方式集裝箱抱車的托盤屬具主視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖，通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0040]如圖2、圖3、圖4、圖5所示，所述的集裝箱抱車，包括車體1、驅(qū)動裝置2、轉(zhuǎn)向橋
3、操縱室4、升降裝置5和固定機(jī)構(gòu)6。
[0041]所述集裝箱抱車的車體1，由鋼件焊接而成，前部呈框架結(jié)構(gòu)12，尾部水平呈U型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)是矩形管11，內(nèi)側(cè)水平寬度大于一個(gè)集裝箱寬度，矩形管11長度大于或等于所運(yùn)集裝箱長度，在兩矩形管11內(nèi)側(cè)，各具有兩道垂直水平面的C型槽滑道13，滑道相對與車體縱軸線對稱，單側(cè)兩滑道13縱向距離對于集裝箱端下兩吊裝孔縱向距離；
[0042]所述集裝箱抱車的驅(qū)動裝置2，包括內(nèi)含差速器的驅(qū)動橋21、兩件輪邊傳動機(jī)構(gòu)22、兩個(gè)內(nèi)含制動器的驅(qū)動輪23，及發(fā)動機(jī)24 ;驅(qū)動橋21橫向固定前部呈框架結(jié)構(gòu)12下面，驅(qū)動橋21兩側(cè)輸出軸伸入車體I的兩側(cè)矩形管11內(nèi)，兩個(gè)驅(qū)動輪23安裝在靠近兩側(cè)矩形管11懸臂端處，兩個(gè)輪邊傳動機(jī)構(gòu)22安裝在兩側(cè)矩形管11內(nèi)，分別將驅(qū)動橋21兩側(cè)輸出軸與兩個(gè)驅(qū)動輪23通過鏈條傳動聯(lián)接起來，達(dá)到傳遞驅(qū)動力作用；
[0043]所述集裝箱抱車的轉(zhuǎn)向橋3:包括轉(zhuǎn)向橋體31、懸掛裝置32，轉(zhuǎn)向橋體31通過懸掛裝置3連接，橫向固定在車體I的前部框架結(jié)構(gòu)12下面，使車輛能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎行駛；
[0044]所述集裝箱抱車的操縱室4，包括駕駛室41、各操縱裝置42、升降操縱裝置43、安全鎖緊操縱裝置44，駕駛室41安裝在車體I的前部框架結(jié)構(gòu)12上方，各操縱裝置42、升降操縱裝置43、安全鎖緊操縱裝置44等的部件均安裝