復合式防撞裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的技術領域，也可能涉及安全保護的技術領域。
【背景技術】
[0002]由于一直處于高速運動狀態(tài)，汽車事故主要是撞擊事故，包括車車撞擊、車與物撞擊、車與人撞擊。當發(fā)生撞擊時，汽車相撞產(chǎn)生的巨大沖擊力是產(chǎn)生人員、物件損害的主要原因。目前，一般是在車頭車尾設置頂桿加緩沖區(qū)的方法，以減少汽車事故產(chǎn)生的損失，這種方法理論上可減少汽車沖撞產(chǎn)生的沖擊力，但現(xiàn)實中發(fā)生的大量事故，表明這種方法的效果極為有限。另外，現(xiàn)在的技術也不能防止對行人的傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了大幅度減少汽車沖撞造成的損害，提出了本技術方案。本發(fā)明的技術方案是:一種復合式防撞裝置，包括T型頂桿、彈性材料、脆性材料、鎖緊彈簧、鎖緊環(huán)、支架。
[0004]脆性材料和彈性材料交替放置。
[0005]脆性材料的形狀為波紋狀。
[0006]多層脆性材料設計為各層厚度不同。
[0007]彈性材料為平板形，中間有圓孔，可供T型頂桿前后移動。
[0008]本發(fā)明的有益效果
[0009]本發(fā)明提出的復合式防撞裝置，提供了一種新的汽車防撞保護方案，該保護方案利用脆性物質的斷裂吸收汽車沖撞時產(chǎn)生的沖擊力，可以有效保護主體結構，減少汽車撞擊產(chǎn)生的損害。本裝置也可應用于其他需要防備撞擊的場合。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種復合式防撞裝置結構示意圖；
[0011 ]圖中1.支架、2.鎖緊環(huán)、3.鎖緊彈簧、4.彈性材料、5.脆性材料、6.T型頂桿。
[0012]實施方式
[0013]實施例一:參見圖1，一種復合式防撞裝置，包括T型頂桿、彈性材料、脆性材料、鎖緊彈簧、鎖緊環(huán)、支架。
[0014]脆性材料和彈性材料交替放置。
[0015]脆性材料的形狀為波紋狀。
[0016]多層脆性材料設計為各層厚度不同。
[0017]彈性材料為平板形，中間有圓孔，可供T型頂桿前后移動。
[0018]本發(fā)明的工作原理是:當撞擊發(fā)生時，T型頂桿發(fā)生前后移動，把撞擊產(chǎn)生的力傳遞給彈性材料，彈性材料又把力分散傳遞給波紋狀脆性材料，并引起部分脆性材料斷裂，而每一個脆性材料的斷裂都將吸收一部分沖擊力，使之不再向后傳遞，從而保護了后面的保護主體。
[0019]本方案以脆性材料的斷裂為代價，通過脆性物質的斷裂吸收撞擊能量，以達到保護的目的。在實際應用中，只要能夠合理的設置脆性材料的層數(shù)和厚度，理論上可以完全吸收汽車發(fā)生撞擊時產(chǎn)生的沖擊力。
[0020]由于撞擊產(chǎn)生的損毀，在事后對損毀的部分進行更換即可，可以對防撞裝置進行整體更換，也可以只更換脆性材料。
【主權項】
1.一種復合式防撞裝置，包括T型頂桿、彈性材料、脆性材料、鎖緊彈簧、鎖緊環(huán)、支架。2.根據(jù)權利要求1所述的復合式防撞裝置，其特征是:脆性材料和彈性材料交替放置。3.根據(jù)權利要求1所述的復合式防撞裝置，其特征是:脆性材料的形狀為波紋狀。4.根據(jù)權利要求3所述的復合式防撞裝置，其特征是:多層脆性材料設計為各層厚度不同。5.根據(jù)權利要求1所述的復合式防撞裝置，其特征是:彈性材料為平板形，中間有圓孔，可供T型頂桿前后移動。
【專利摘要】一種復合式防撞裝置，包括T型頂桿、彈性材料、脆性材料、鎖緊彈簧、鎖緊環(huán)、支架。所述的脆性材料和彈性材料交替放置。所述的脆性材料的形狀為波紋狀。多層脆性材料設計為各層厚度不同。彈性材料為平板形，中間有圓孔，可供T型頂桿前后移動。本發(fā)明所述的技術方案，在發(fā)生撞擊時，通過彈性物質傳遞沖撞產(chǎn)生的能量給脆性材料，同時通過脆性材料的斷裂吸收沖撞產(chǎn)生的能量，以達到保護主體的目的，可應用在汽車前后部的防撞桿，或其它需要防止撞擊的場合。
【IPC分類】B60R19/34, B60R19/03
【公開號】CN105522994
【申請?zhí)枴緾N201511008060
【發(fā)明人】虞一揚
【申請人】上海領勢新能源科技有限公司, 虞一揚
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月30日