車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近來(lái)隨著電動(dòng)車輛和插電式混合動(dòng)力車輛的普及，已經(jīng)建立了諸如用于對(duì)車載電池進(jìn)行充電的充電臺(tái)(charging stand)的設(shè)施。車載電池的充電模式目前可以被劃分為正常充電模式和快速充電模式，在正常充電模式下，利用100V和200V等AC電源對(duì)車載電池進(jìn)行充電，在快速充電模式下，利用50kW等DC高壓電源對(duì)車載電池進(jìn)行充電。在這些充電模式下，快速充電模式具有以下優(yōu)點(diǎn):充電時(shí)間比在正常充電模式下的充電時(shí)間短，但由于大電流在線纜中流動(dòng)，所以通常采用多種安全措施。
[0003]例如，日本專利申請(qǐng)公開(kāi)第2005-312224號(hào)(JP 2005-312224A)提出了以下裝置，該裝置計(jì)算在快速充電期間充電的電量作為電流的累積值，并且在該累積值等于或大于極限值時(shí)停止快速充電，以抑制甚至在快速充電中的電池液體、變壓器和整流部分等的溫度的過(guò)度上升。
[0004]在JP2005-312224中所描述的裝置中，電池液體、變壓器和整流部分等的溫度的過(guò)度上升可以被抑制，但例如伴隨充電線纜或連接器中的問(wèn)題而出現(xiàn)的漏電的可能性未被考慮。因此，在針對(duì)快速充電中的漏電的措施方面存在改進(jìn)的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法，其能夠增強(qiáng)在利用能夠執(zhí)行快速充電的外部充電裝置對(duì)車載電池進(jìn)行充電方面的安全性。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車載電池的充電系統(tǒng)被配置成利用能夠執(zhí)行快速充電的外部充電裝置來(lái)對(duì)車載電池進(jìn)行充電。根據(jù)本發(fā)明的第一方面的車載電池的充電系統(tǒng)包括降雨信息獲取單元和控制器。降雨信息獲取單元被配置成獲取降雨信息，該降雨信息是指示是否正在下雨的信息?？刂破鞅慌渲贸煽刂评猛獠砍潆娧b置的車載電池的充電模式?？刂破鞅慌渲贸苫谟山涤晷畔@取單元獲取的指示正在下雨的降雨信息來(lái)禁止快速充電的執(zhí)行或者減小快速充電中的充電電流量。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的第二方面的車載電池的充電方法是利用能夠執(zhí)行快速充電的外部充電裝置對(duì)車載電池進(jìn)行充電的充電方法。該充電方法包括:使降雨信息獲取單元獲取降雨信息，該降雨信息是指示是否正在下雨的信息;使控制器控制利用外部充電裝置對(duì)車載電池的充電模式；以及在控制充電模式時(shí)，基于由降雨信息獲取單元獲取的指示正在下雨的降雨信息來(lái)禁止快速充電的執(zhí)行或者減小在快速充電中的充電電流量。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的第一方面和第二方面，在指示正在下雨的信息被獲取的條件下，禁止快速充電的執(zhí)行或者減小在快速充電下的充電電流量。當(dāng)快速充電的執(zhí)行被禁止時(shí)，可以防止由于具有問(wèn)題的充電線纜或連接器的濕潤(rùn)而引起的漏電。另一方面，當(dāng)充電電流量被減小時(shí)，可以在不極大損害用戶的方便性的情況下增強(qiáng)針對(duì)漏電的措施。因此，可以增強(qiáng)在對(duì)車載電池充電方面的安全性。
[0009]在本發(fā)明的第一方面中，控制器可以被配置成選擇對(duì)車載電池的快速充電和正常充電，該正常充電是使用AC電流進(jìn)行的充電?？刂破骺梢员慌渲贸苫谟山涤晷畔@取單元獲取的指示正在下雨的降雨信息來(lái)選擇正常充電。
[0010]根據(jù)該配置，在指示正在下雨的信息被獲取時(shí)的控制包括選擇利用AC電流的正常充電。因此，車載電池的充電未被禁止。因此，可以在不極大損害用戶的方便性的情況下增強(qiáng)針對(duì)漏電的措施。
[0011]在本發(fā)明的第一方面中，控制器可以被配置成獲取車載電池的電荷狀態(tài)并且基于所獲取的電荷狀態(tài)來(lái)預(yù)測(cè)在選擇正常充電時(shí)的充電結(jié)束時(shí)間?？刂破骺梢员慌渲贸?在所預(yù)測(cè)的充電結(jié)束時(shí)間等于或小于用戶所設(shè)置的期望充電結(jié)束時(shí)間的條件下，選擇正常充電。
[0012]根據(jù)該配置，當(dāng)充電結(jié)束時(shí)間等于或小于期望充電結(jié)束時(shí)間時(shí)，選擇正常充電。因此，可以在不極大損害用戶的方便性的情況下執(zhí)行最少的針對(duì)漏電的措施。
[0013]在本發(fā)明的第一方面中，控制器可以被配置成獲取車載電池的電荷狀態(tài)，并且基于所獲取的電荷狀態(tài)來(lái)預(yù)測(cè)在選擇正常充電時(shí)的充電結(jié)束時(shí)間。控制器可以被配置成:在所預(yù)測(cè)的充電結(jié)束時(shí)間大于用戶所設(shè)置的期望充電結(jié)束時(shí)間的條件下，執(zhí)行利用所減小的充電電流量的快速充電。
[0014]根據(jù)該配置，當(dāng)所預(yù)測(cè)的充電結(jié)束時(shí)間大于期望充電結(jié)束時(shí)間時(shí)，執(zhí)行利用所減小的充電電流量的快速充電。因此，可以恰當(dāng)?shù)厥沟没诳焖俪潆姷姆奖阈院歪槍?duì)漏電的措施的增強(qiáng)彼此協(xié)調(diào)。
[0015]在本發(fā)明的第一方面中，降雨信息獲取單元可以是安裝在車輛上的雨水傳感器(rain sensor)，并且該降雨信息獲取單元被配置成基于車輛的濕潤(rùn)來(lái)檢測(cè)是否正在下雨。根據(jù)該配置，由安裝在車身上的用于控制刮水器的雨水傳感器來(lái)確定是否正在下雨。因此，即使在車身由于降雨或降雪以及除了下雨以外的原因如洗車而濕潤(rùn)時(shí)，也可以實(shí)時(shí)地檢測(cè)車輛的濕潤(rùn)?？梢栽诓惶峁┬碌奶囟▊鞲衅髯鳛獒槍?duì)漏電的措施的情況下有效地使用現(xiàn)有的傳感器。
[0016]在本發(fā)明的第一方面中，降雨信息獲取單元可以被配置成獲取安裝有外部充電裝置的區(qū)域的天氣信息。根據(jù)該配置，只要設(shè)置有能夠從提供天氣信息的設(shè)施接收信息的裝置，就可以確定是否正在下雨。降雨信息獲取單元可以被布置在車輛和外部充電裝置中的任一個(gè)中。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面將參照附圖來(lái)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意義，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，并且其中:
[0018]圖1是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法的第一實(shí)施方式中的車輛和外部充電裝置的配置的框圖；
[0019]圖2是示出第一實(shí)施方式中的充電操作的流程圖；
[0020]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法的第二實(shí)施方式中的充電操作的流程圖；
[0021]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法的第三實(shí)施方式中的充電操作的流程圖；
[0022]圖5是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法的第四實(shí)施方式中的車輛和外部充電裝置的配置的框圖；
[0023]圖6是示出第四實(shí)施方式中的充電操作的流程圖；
[0024]圖7是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法的第五實(shí)施方式中的車輛和外部充電裝置的配置的框圖；以及
[0025]圖8是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法的變化示例中的車輛和外部充電裝置的配置的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]第一實(shí)施方式
[0027]在下文中，下面將描述車載電池的充電系統(tǒng)和車載電池的充電方法的第一實(shí)施方式。在該實(shí)施方式中，利用外部充電裝置如充電臺(tái)來(lái)對(duì)車載電池進(jìn)行充電的電動(dòng)車輛將被例示為安裝有車載電池的車輛。
[0028]如圖1所示，車輛100包括驅(qū)動(dòng)電池11，該驅(qū)動(dòng)電池11是運(yùn)轉(zhuǎn)電機(jī)(未示出)的驅(qū)動(dòng)源。驅(qū)動(dòng)電池11是幾百伏特的公知電池并且例如由鋰離子二次電池構(gòu)成。
[0029]驅(qū)動(dòng)電池11經(jīng)由充電供電線路24連接至充電控制器12。充電控制器12是在與外部充電裝置30側(cè)的充電控制器32的