車輛用門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能夠?qū)π纬稍谲嚿砩系能囬T開口進(jìn)行開閉的車輛用門。
【背景技術(shù)】
[0002]公知有如下車輛，其在車身的后部形成有車門開口，并且為了開閉該車門開口而在車身的后部能夠擺動地安裝有車門。作為有關(guān)這種車輛的以往技術(shù)而具有專利文獻(xiàn)I所公開的技術(shù)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)公平07-8316號公報(bào)
[0004]在如專利文獻(xiàn)I所示的車輛中，在車身后部安裝有鉸鏈，并通過該鉸鏈支承車門。為了確保鉸鏈的安裝空間，車輛用門中的位于鉸鏈后方的部位向著后方鼓出。
[0005]在從后方觀察車輛的情況下，僅安裝有鉸鏈的后方部位與其他部位相比鼓出，由此車輛的設(shè)計(jì)性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明以提供一種能夠提高車輛的設(shè)計(jì)性的車輛用門為課題。
[0007]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，提供一種車輛用門，能夠?qū)π纬稍谲嚿砩系能囬T開口進(jìn)行開閉，其特征在于，
[0008]該車輛用門通過鉸鏈能夠擺動地被支承，并且在車門寬度方向范圍內(nèi)連續(xù)地形成有向著車外鼓出的鼓出部，
[0009]所述鉸鏈由所述鼓出部的車門寬度方向的一端覆蓋，
[0010]在所述鼓出部的車門寬度方向的另一端側(cè)，設(shè)有為了進(jìn)行所述車輛用門的開閉操作而能夠供操作者的手插入的操作部。
[0011]如技術(shù)方案2所述，優(yōu)選為，與所述鼓出部相鄰地配置有車窗面板。
[0012]如技術(shù)方案3所述，優(yōu)選為，在所述車身的后部形成有后部開口，
[0013]并設(shè)有能夠?qū)υ摵蟛块_口進(jìn)行開閉的尾門，
[0014]所述車門開口形成在所述尾門上，
[0015]在所述車窗面板的下端設(shè)有密封部件，
[0016]該密封部件與所述鼓出部的上表面抵接。
[0017]如技術(shù)方案4所述，優(yōu)選為，所述鼓出部包括覆蓋所述鉸鏈的鉸鏈覆蓋部、和覆蓋所述操作部的操作部覆蓋部，
[0018]所述密封部件跨著所述鉸鏈覆蓋部和所述操作部覆蓋部的雙方而配置。
[0019]如技術(shù)方案5所述，優(yōu)選為，設(shè)有擦拭所述車窗面板的雨刮片，所述雨刮片在停止?fàn)顟B(tài)下與所述鼓出部相鄰。
[0020]如技術(shù)方案6所述，優(yōu)選為，在所述鼓出部中的所述操作部和所述鉸鏈之間的部位，設(shè)有使所述車輛用門的鎖定裝置動作的鎖定開關(guān)。
[0021]如技術(shù)方案7所述，優(yōu)選為，所述操作部向著所述鎖定開關(guān)開口。發(fā)明效果
[0022]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，在車輛用門上，在車門寬度方向范圍內(nèi)連續(xù)地形成有向著車外鼓出的鼓出部，鉸鏈由鼓出部的車門寬度方向的一端覆蓋。通過使車門寬度方向的整體鼓出而能夠提高設(shè)計(jì)性。
[0023]并且，為了進(jìn)行車輛用門的開閉操作，而在鼓出部的車門寬度方向的另一端側(cè)設(shè)有能夠供操作者的手插入的操作部。能夠有效地利用通過形成鼓出部而產(chǎn)生的空間。即，利用使設(shè)計(jì)性提尚的部位，同時(shí)提尚功能性。
[0024]并且，鉸鏈由在車門寬度方向范圍內(nèi)形成的鼓出部的一端來覆蓋，并在另一端設(shè)有操作部。由此，對于鉸鏈難以輸入使其向上下方向旋轉(zhuǎn)的力。即，將鉸鏈和操作部設(shè)在大致相同高度。在使車輛用門擺動時(shí)，易于對鉸鏈沿水平方向施加力。由此，操作性提高。
[0025]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，與鼓出部相鄰地配置有車窗面板。由此，鼓出部的突出量變得不明顯，從而提高設(shè)計(jì)性。
[0026]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，在車窗面板的下端設(shè)有密封部件，該密封部件與鼓出部的上表面抵接。在鼓出部與車窗面板之間不可避地形成的間隙由密封部件來填充。在車輛用門設(shè)在尾門上的情況下，車輛用門與尾門一同也向上下方向擺動。假設(shè)若在鼓出部與車窗面板之間積水，則在使尾門擺動時(shí)積存的水可能會向著操作者流動落下。通過由密封部件封堵在鼓出部與車窗面板之間形成的間隙，能夠防止在其之間積水。由此，防止在尾門的操作時(shí)水濺到操作者。
[0027]并且，通過由密封部件覆蓋鼓出部的上表面，能夠從鼓出部平滑地連接到車窗面板，從而提尚設(shè)計(jì)性。
[0028]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，鼓出部包括覆蓋鉸鏈的鉸鏈覆蓋部、和覆蓋操作部的操作部覆蓋部。鉸鏈覆蓋部和操作部覆蓋部能夠分別由各自獨(dú)立的部件構(gòu)成。由此，各個(gè)部件的成形變得容易。
[0029]并且，密封部件跨著鉸鏈覆蓋部和操作部覆蓋部的雙方而配置。由于由密封部件覆蓋兩部件的間隙，所以提升美觀度。
[0030]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，雨刮片在停止?fàn)顟B(tài)下與鼓出部相鄰。通過使與車窗面板相比更突出的雨刮片與鼓出部相鄰，使其各自的突出量看起來少從而提高設(shè)計(jì)性。
[0031]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，在鼓出部中的操作部和鉸鏈之間的部位，設(shè)有使車輛用門的鎖定裝置動作的鎖定開關(guān)。由于在鼓出部設(shè)有鎖定開關(guān)，所以能夠更有效地利用由鼓出部產(chǎn)生的空間。
[0032]并且，由于鎖定開關(guān)設(shè)在與操作部不同的位置上，所以與鎖定開關(guān)設(shè)在與操作部相同部位上的情況相比，能夠使鼓出部的厚度變薄。
[0033]鎖定開關(guān)與操作部一同設(shè)在沿車寬方向延伸的鼓出部上。能夠在操作部的附近配置鎖定開關(guān)，并且向鎖定開關(guān)的接近變得容易。
[0034]在技術(shù)方案7的發(fā)明中，操作部向著鎖定開關(guān)開口。在鎖定裝置的打開操作后能夠順暢地將手放入至操作部內(nèi)。即，能夠提高操作性。
[0035]并且，由于操作部向著鎖定開關(guān)開口，所以操作部也能夠向著鉸鏈側(cè)開口。在車輛用門的打開操作時(shí)容易向打開方向輸入力。從這一點(diǎn)上也能夠稱為操作性高。
【附圖說明】
[0036]圖1是從上方觀察本發(fā)明實(shí)施例的車輛的狀態(tài)的透視圖。
[0037]圖2是圖1所示的車輛的后視圖。
[0038]圖3是圖2所示的車輛的分解圖。
[0039]圖4是圖2的4-4線剖視圖。
[0040]圖5是圖2的5-5線剖視圖。
[0041]圖6是圖2的6-6線剖視圖。
[0042]圖7是圖2的7-7線剖視圖。
[0043]圖8是圖2的8-8線剖視圖。
[0044]圖9是圖6所示的副車門開啟開關(guān)的放大圖。
[0045]圖10是對于開放圖2所示的尾門的狀態(tài)進(jìn)行說明的圖。
[0046]圖11是對于開放圖2所示的副車門的狀態(tài)進(jìn)行說明的圖。
[0047]圖12是說明圖9所示的開啟開關(guān)的作用的圖。
[0048]附圖標(biāo)記說明
[0049]25…車身
[0050]30…后部開口
[0051]40…尾門
[0052]45…鉸鏈
[0053]50...副車門開口(車門開口)
[0054]60…副車門(車輛用門)
[0055]67…鎖定開關(guān)
[0056]76b...副車門側(cè)車窗面板(車窗面板)
[0057]77b…副車門側(cè)密封部件(密封部件)
[0058]78a…雨刮片
[0059]80…副車門側(cè)鼓出部(鼓出部)
[0060]81…鉸鏈覆蓋部
[0061]92…操作部覆蓋部
[0062]100…操作部
【具體實(shí)施方式】
[0063]以下基于附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施方式。此外，在說明中，左右是指以車輛的乘員為基準(zhǔn)的左右、前后是指以車輛的行進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)的前后。另外，圖中Fr表示前、Rr表示后、L表示從乘員觀察的左、R表示從乘員觀察的右、Up表示上、Dn表示下。
[0064]<實(shí)施例>
[0065]在圖1中，作為車輛10的一例而示出右舵的廂式車。車輛10在車室11的前方形成有發(fā)動機(jī)室12，在該發(fā)動機(jī)室1