可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，具體涉及可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制動(dòng)過程中，駕駛員是依靠踩動(dòng)汽車踏板實(shí)現(xiàn)車輛控制的，例如離合踏板、制動(dòng)踏板或者油門踏板。汽車踏板是駕駛員直接操作的部件，但車輛上的踏板位置是固定的，不能左右調(diào)節(jié)，無法滿足所有駕駛?cè)藛T的操作姿態(tài)，操作舒適性無法得到保證。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的可調(diào)節(jié)的汽車踏板均集中在踏板臂的長度調(diào)節(jié)上，通過調(diào)節(jié)踏板臂的長度能夠改變力臂大小從而調(diào)節(jié)下踏力，使下踏更加舒適。但是對于踏板的左右位置，一般是根據(jù)目標(biāo)市場人群的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定設(shè)計(jì)，例如對于亞洲市場，一般是以I.6米至
1.9米的身高范圍為基礎(chǔ)進(jìn)行踏板左右位置的設(shè)計(jì)定位，這能夠滿足絕大多數(shù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，因此本領(lǐng)域的通常做法是不允許對踏板的左右位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，本領(lǐng)域技術(shù)人員一般也不會(huì)想到為了滿足極少數(shù)特殊人群的需要而增加結(jié)構(gòu)復(fù)雜度，因?yàn)檫@不符合經(jīng)濟(jì)性。
[0004]但是，對于身材特別矮小或者特別高大的駕駛者來說，或者對于孕婦來說，僅靠調(diào)節(jié)座椅的前后位置已經(jīng)無法滿足踩踏汽車踏板的舒適性要求，而且，即使對于正常身材的群體來說，每個(gè)駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，例如有的駕駛者習(xí)慣雙腿分開，而有的駕駛者習(xí)慣雙腿收攏，因此左右位置固定的汽車踏板無法滿足100%的舒適性要求。而對于消費(fèi)者而言，隨著生活水平的提高，相對于購車成本來說，駕駛舒適性在購車時(shí)的考慮比重越來越高，因此需要汽車廠商將以成本控制為中心的設(shè)計(jì)思路轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻粜枨鬄橹行牡脑O(shè)計(jì)思路，但這恰好是技術(shù)人員容易忽略的因素。從安全角度來講，駕駛員的雙腿長期保持在不舒適的左右位置很容易造成疲勞，從而造成踩踏踏板的遲緩，甚至在緊急情況下無法區(qū)分油門踏板與制動(dòng)踏板。
[0005]因此，從舒適性、安全性考慮，需要提供一種能夠左右調(diào)節(jié)的汽車踏板。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)還存在的缺陷在于，由于汽車踏板位于儀表臺下方，在汽車踏板的調(diào)節(jié)過程中，需要駕駛員手持工具鉆到儀表臺下方進(jìn)行調(diào)節(jié)，這對于身材高大的駕駛者或者孕婦來說是十分不便的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是提供一種能夠左右調(diào)節(jié)的汽車踏板，從而提高汽車駕駛的舒適性和安全性。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0009]—種可調(diào)節(jié)的汽車踏板，包括:上臂、下臂、調(diào)節(jié)軸、電動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)控制單元，踏板安裝在所述下臂的一端;所述上臂沿其側(cè)方向延伸出第一螺柱和第二螺柱;所述下臂沿其長度方向依次開有第一光孔、第二光孔和第三光孔;所述第一螺柱和所述第二螺柱上均套裝有彈簧，所述第一螺柱穿過所述第一光孔后與第一齒輪螺紋配合、所述第二螺柱穿過所述第三光孔后與第二齒輪螺紋配合，所述彈簧被夾持在所述上臂和所述下臂之間；所述調(diào)節(jié)軸上固定有第三齒輪，所述調(diào)節(jié)軸與所述第二光孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合且所述第三齒輪同時(shí)與所述第一齒輪、所述第二齒輪嚙合;所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接第四齒輪，在所述踏板未被踩踏狀態(tài)下，所述第四齒輪與所述第三齒輪嚙合，所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述第四齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過所述第三齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述第一齒輪和所述第二齒輪同步向右旋出或者向左旋進(jìn)，所述踏板的左側(cè)安裝有左壓力傳感器，所述踏板的右側(cè)安裝有右壓力傳感器，所述左壓力傳感器和所述右壓力傳感器與所述調(diào)節(jié)控制單元連接，所述調(diào)節(jié)控制單元控制所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)。
[0010]作為優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)軸穿過所述第二光孔后套裝墊片，然后以鎖銷將所述墊片定位在所述調(diào)節(jié)軸上。
[0011]作為優(yōu)選方案，上述可調(diào)節(jié)的汽車踏板還包括控制面板、存儲控制單元、距離傳感器，所述距離傳感器與所述存儲控制單元連接，所述存儲控制單元與所述調(diào)節(jié)控制單元和所述控制面板連接，所述距離傳感器測量所述上臂與所述下臂之間的距離，所述控制面板控制所述存儲控制單元將所述距離傳感器測得的距離選擇性地存儲，所述存儲控制單元能夠?qū)⑵浯鎯Φ木嚯x發(fā)送給所述調(diào)節(jié)控制單元以控制所述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0012]作為優(yōu)選方案，所述控制面板具有多個(gè)實(shí)體按鈕或者虛擬按鈕。
[0013]作為優(yōu)選方案，所述電動(dòng)機(jī)為直流電機(jī)。
[0014]—種汽車，所述汽車安裝有如上所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板。
[0015]本發(fā)明的實(shí)施例中，采用第一螺柱和第二螺柱作為上臂、下臂之間傳遞踩踏力的媒介，在踏板未被踩踏時(shí)，用腳接觸左壓力傳感器或者右壓力傳感器，就能夠觸發(fā)電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)第四齒輪，進(jìn)而通過調(diào)節(jié)軸上的第三齒輪與第一齒輪、第二齒輪的嚙合來調(diào)節(jié)下臂相對于上臂的左右位置，并采用彈簧頂緊上臂和下臂，一方面在向右調(diào)整時(shí)彈簧頂著下臂向右運(yùn)動(dòng)，另一方面防止調(diào)整后調(diào)節(jié)軸自轉(zhuǎn)導(dǎo)致踏板左右位置發(fā)生不需要的變化，從而實(shí)現(xiàn)了踏板的左右可調(diào)和定位功能。而在踏板被踩下時(shí)，第三齒輪能夠脫離與第四齒輪的嚙合，此時(shí)踏板能夠?qū)崿F(xiàn)正常的控制功能而不允許進(jìn)行左右位置調(diào)整，保證安全。無論對于何種身材，駕駛員均能夠根據(jù)自身習(xí)慣將踏板的左右位置調(diào)整到合適位置，因此駕駛舒適性和安全性得到提高，且無須鉆到儀表臺下方進(jìn)行調(diào)節(jié)，十分方便。
[0016]進(jìn)一步地，一名駕駛員調(diào)整到合適位置時(shí)，利用控制面板控制存儲控制單元將當(dāng)前上臂、下臂之間的距離進(jìn)行存儲，既記錄下了當(dāng)前踏板位置，當(dāng)由另一名駕駛員駕駛車輛并進(jìn)行踏板調(diào)節(jié)后，由上一駕駛員再次駕駛車輛時(shí)，存儲控制單元能夠?qū)⑺鎯Φ木嚯x發(fā)送給調(diào)節(jié)控制單元，調(diào)節(jié)控制單元控制電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，將踏板調(diào)節(jié)回存儲位置，不用再重新利用左壓力傳感器或者右壓力傳感器進(jìn)行調(diào)節(jié)，利用控制面板一次調(diào)節(jié)到位，提高了通用性，降低了再次調(diào)節(jié)的復(fù)雜性。
[0017]進(jìn)一步地，采用直流電機(jī)便于利用現(xiàn)有線路取電。
【附圖說明】
[0018]圖1是去除了電動(dòng)機(jī)等部件后的本發(fā)明的實(shí)施例的汽車踏板的爆炸圖；
[0019]圖2是組裝后的本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的汽車踏板的立體圖；
[0020]圖3是組裝后的本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的汽車踏板的立體圖；
[0021 ]圖4是本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的控制電路圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:1、上臂，2、下臂，3、踏板，31、左壓力傳感器，32、右壓力傳感器，4、第一螺柱，5、第二螺柱，6、第一光孔，7、第二光孔，8、第三光孔，9、第一齒輪，10、第二齒輪，
11、彈簧，12、鎖銷，13、墊片，14、調(diào)節(jié)軸，15、第三齒輪，16、電動(dòng)機(jī)，17、轉(zhuǎn)軸，18、第四齒輪，19、距離傳感器，20、電池。
【具體實(shí)施方式】
[0023]在接下來的描述中，側(cè)方向、左右方向指的是汽車的寬度方向，上下方向、高低方向指的是汽車的高度方向。
[0024]參考圖1，為了清晰，該圖將電動(dòng)機(jī)等部件省略。在本實(shí)施例中，汽車踏板的踏板臂分為上臂I和下臂2兩部分。踏板3安裝在下臂2的一端，用于駕駛?cè)藛T踩踏對汽車進(jìn)行離合、制動(dòng)或者加減速控制。上臂I沿其側(cè)方向延伸出第一螺柱4和第二螺柱5，第一螺柱4和第二螺柱5能夠以螺紋連接或者焊接、一體成型等方式連接到上臂I上。下臂2沿其長度方向依次開有第一光孔6、第二光孔7和第三光孔8，三個(gè)光孔內(nèi)不加工內(nèi)螺紋。第一螺柱4和第二螺柱5上均套裝有彈簧11。本實(shí)施例中還采用了第一齒輪9、第二齒輪10、鎖銷12、墊片13和調(diào)節(jié)軸14。其中，調(diào)節(jié)軸14上固定有第三齒輪15。
[0025]參考圖1、圖2，組裝時(shí)，先將彈簧11套裝到第一螺柱4、第二螺柱5上。然后，第一螺柱4穿過第一光孔6后與第一齒輪9中心的螺紋孔螺紋配合、第二螺柱5穿過第三光孔8后與第二齒輪10中心的螺紋孔螺紋配合，此時(shí)彈簧11被夾持在上臂I和下臂2之間從而提供彈力。然后，調(diào)節(jié)軸14從右側(cè)穿過第二光孔7后套裝墊片