可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，具體涉及可調(diào)節(jié)的汽車踏板及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制動過程中，駕駛員是依靠踩動汽車踏板實(shí)現(xiàn)車輛控制的，例如離合踏板、制動踏板或者油門踏板。汽車踏板是駕駛員直接操作的部件，但如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中踏板面2與踏板臂I是固定成一體的，踏板面2與踏板臂I之間無相對運(yùn)動。駕駛員在踩下踏板過程中，踏板臂I繞旋轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，所以踏板面2隨著踏板臂I旋轉(zhuǎn)，從而相對駕駛員的腳3的腳底板的夾角是變化的，駕駛員的腳底板可能與踏板面2只接觸到一部分，駕駛員的腳3的舒適度會降低。
[0003]另外，雖然現(xiàn)有技術(shù)中存在可調(diào)節(jié)的汽車踏板，通過將踏板臂分成兩段來調(diào)節(jié)力臂長度，但是現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)節(jié)方式為螺栓、螺母配合或者齒條配合方式，調(diào)節(jié)時需要駕駛員鉆到儀表臺下方進(jìn)行調(diào)節(jié)，十分不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提高汽車駕駛的舒適性。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種可調(diào)節(jié)的汽車踏板，包括:踏板臂、踏板面、轉(zhuǎn)軸、回位彈簧、鎖盒、鎖塊、鎖桿、壓板、第一螺旋彈簧、第二螺旋彈簧和調(diào)節(jié)螺桿，所述踏板面通過所述轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)連接至所述踏板臂，所述回位彈簧為所述踏板面的轉(zhuǎn)動提供回復(fù)力，所述鎖盒和所述壓板固定在所述踏板臂上，所述調(diào)節(jié)螺桿具有端頭和桿部，所述桿部具有沿軸向相互間隔的多個凸緣，所述鎖塊的凹面具有相互間隔的多個凹槽，所述桿部穿過所述第一螺旋彈簧后與所述鎖盒滑動配合，且所述端頭頂在所述踏板面上，所述鎖塊與所述鎖盒滑動配合且所述凹槽能夠與所述凸緣配合對所述調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行限位，所述鎖桿穿過所述壓板、所述第二螺旋彈簧后連接至所述鎖塊，上拉所述鎖桿時所述鎖塊與所述調(diào)節(jié)螺桿脫離解除限位。
[0007]作為優(yōu)選，所述踏板臂的端面具有上止點(diǎn)和下止點(diǎn)，所述上止點(diǎn)和所述下止點(diǎn)限定了所述踏板面的最大轉(zhuǎn)角。
[0008]作為優(yōu)選，所述踏板面上具有一對凸耳，所述凸耳上開有用于與所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)配合的對穿孔，所述凸耳將所述踏板臂夾持在其間。
[0009]作為優(yōu)選，所述回位彈簧具有連接部、位于所述連接部兩側(cè)的彎折部、所述彎折部繼續(xù)卷繞形成的卷繞部和從所述卷繞部伸出的鉤部，所述踏板臂上具有限位柱，所述回位彈簧的所述連接部壓在所述凸耳的下邊緣上，所述彎折部夾緊所述凸耳，所述卷繞部套在所述轉(zhuǎn)軸上，所述鉤部抵靠在所述限位柱上。
[0010]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸具有限位凸緣，所述卷繞部套在所述轉(zhuǎn)軸上后，所述限位凸緣位于所述踏板臂與所述卷繞部之間。
[0011]作為優(yōu)選，上述可調(diào)節(jié)的汽車踏板還包括電磁鐵，所述電磁鐵通過磁力上拉所述鎖桿。
[0012]作為優(yōu)選，上述可調(diào)節(jié)的汽車踏板還包括ECU和壓力傳感器，所述ECU根據(jù)所述壓力傳感器測得的壓力信號控制所述電磁鐵的通斷。
[0013]作為優(yōu)選，所述壓力傳感器安裝在所述端頭上，當(dāng)所述壓力傳感器所測得的壓力與所述ECU中存儲的上一壓力不同時，所述ECU控制所述電磁鐵導(dǎo)通，當(dāng)所述壓力傳感器所測得的壓力穩(wěn)定預(yù)定時長后，所述ECU控制所述電磁鐵斷開。
[0014]作為優(yōu)選，所述壓力傳感器為兩個，一個安裝在所述踏板面的上部，另一個安裝在所述踏板面的下部，當(dāng)兩個壓力傳感器測得的壓力值不同時，所述ECU控制所述電磁鐵導(dǎo)通。
[0015]—種汽車，所述汽車安裝有如上所述的可調(diào)節(jié)的汽車踏板。
[0016]本發(fā)明的實(shí)施例中，將踏板臂與踏板面拆分為兩個部件，在調(diào)節(jié)時，上拉鎖桿，鎖桿帶動鎖塊向上滑動，凸緣與凹槽脫離解除對調(diào)節(jié)螺桿的限位，此時轉(zhuǎn)動踏板面，能夠調(diào)整踏板面的角度，調(diào)節(jié)螺桿的桿部在鎖盒的光孔內(nèi)滑動，在第一螺旋彈簧的彈力作用下，調(diào)節(jié)螺桿的端頭始終保持頂在踏板面上。調(diào)整到合適角度后，松開鎖桿，在第二螺旋彈簧的彈力作用下，鎖塊下行，凸緣與凹槽配合將調(diào)節(jié)螺桿的位置鎖定，從而將踏板面保持在合適的角度。
[0017]進(jìn)一步地，采用凸耳夾持踏板臂的方案，能夠有效防止踏板面從踏板臂上脫落或者產(chǎn)生過大的左右位移，防止踩踏時產(chǎn)生滑溜感。
[0018]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中回位彈簧的特殊形狀及其與轉(zhuǎn)軸、踏板臂和踏板面的配合方式既滿足了提供踏板面回復(fù)力的要求，又具有結(jié)構(gòu)簡單、能夠防止脫落的優(yōu)點(diǎn)，并且彎折部夾緊凸耳后，由于轉(zhuǎn)軸的限位凸緣位于踏板臂與卷繞部之間，即使轉(zhuǎn)軸的其它限位機(jī)構(gòu)突然失效，限位凸緣也會被卷繞部所阻擋，因此轉(zhuǎn)軸不會從踏板臂和踏板面脫出，提高了安全性。
[0019]進(jìn)一步地，電磁鐵為鎖桿提供上拉力，能夠通過按鈕等方式來控制鎖桿，無需鉆到儀表臺下方上拉鎖桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了便捷性。
[0020]進(jìn)一步地，以壓力傳感器和ECU來控制電磁鐵，駕駛員能夠僅依靠腳完成踏板面角度的自動調(diào)節(jié)，提高了便捷性。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車踏板的工作原理圖；
[0022]圖2是本發(fā)明的第一個實(shí)施例的汽車踏板的爆炸圖；
[0023]圖3是本發(fā)明的第一個實(shí)施例的回位彈簧的立體圖；
[0024]圖4是本發(fā)明的第一個實(shí)施例的調(diào)節(jié)螺桿的局部放大圖；
[0025]圖5是本發(fā)明的第一個實(shí)施例的鎖塊的仰視圖；
[0026]圖6是本發(fā)明的第一個實(shí)施例的汽車踏板完成組裝后的立體圖；
[0027]圖7是本發(fā)明的第一個實(shí)施例的汽車踏板的工作原理圖；
[0028]圖8是本發(fā)明的第二個實(shí)施例的汽車踏板完成組裝后的立體圖；
[0029]圖9是本發(fā)明的第三個實(shí)施例的汽車踏板完成組裝后的立體圖；
[0030]圖10是本發(fā)明的第四個實(shí)施例的汽車踏板完成組裝后的立體圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明:1、踏板臂，2、踏板面，3、腳，4、踏板臂，401、過孔，402、限位柱，403、端面，404、鎖盒，405、光孔，46、壓板，407、光孔，5、踏板面，501、凸耳，502、對穿孔，6、轉(zhuǎn)軸，601、限位凸緣，602、銷孔，7、回位彈簧，701、連接部，702、彎折部，703、卷繞部，704、鉤部，8、開口銷，9、調(diào)節(jié)螺桿，901、端頭，902、桿部，903、凸緣，10、第一螺旋彈簧，11、鎖塊，1101、凹面，1102、凹槽，12、第二螺旋彈簧，13、鎖桿，14、電磁鐵，15、開關(guān)，16、第一傳感器，17、第二傳感器，a、轉(zhuǎn)角，b、上止點(diǎn)，C、下止點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]參考圖2，本實(shí)施例中汽車踏板，包括:踏板臂4、踏板面5、轉(zhuǎn)軸6、回位彈簧7、開口銷8、調(diào)節(jié)螺桿9和第一螺旋彈簧10、鎖塊11、第二螺旋彈簧12、鎖桿13，其中踏板面5能夠相對踏板臂4旋轉(zhuǎn)從而調(diào)節(jié)踏板面5相對于踏板臂4的角度，回位彈簧7為踏板面5的轉(zhuǎn)動提供回復(fù)力。踏板臂4上開有過孔401，并具有限位柱402。鎖盒404和壓板406固定在踏板臂4上。其中鎖盒404上開有光孔405，壓板406上開有光孔407。踏板面5上具有一對凸耳501，凸耳501上開有對穿孔502。轉(zhuǎn)軸6上具有限位凸緣601和銷孔602。調(diào)節(jié)螺桿9具有端頭901和桿部902。鎖塊11具有凹面1101，鎖塊11與鎖盒404滑動配合，鎖塊11的凹面1101朝下從而能夠下滑至光孔405的位置。
[0033]參考圖3，回位彈簧7具有連接部701、位于連接部701兩側(cè)的兩個彎折部702、由彎折部702繼續(xù)卷繞形成的兩個卷繞部703和從卷繞部703伸出的鉤部704。
[0034]參考圖4，調(diào)節(jié)螺桿9的桿部902具有沿其軸向方向相互間隔的多個凸緣903。
[0035]參考圖5，與凸緣903相對應(yīng)地，在鎖塊11的凹面1101上具有相互間隔的多個凹槽
1102ο
[0036]參考圖2至圖6，踏板面5通過轉(zhuǎn)軸6樞轉(zhuǎn)連接至踏板臂4，并且回位彈簧7為踏板面5的轉(zhuǎn)動提供回復(fù)力，而調(diào)節(jié)螺桿9、鎖塊11與鎖桿13配合保持踏板面5的角度。具體地，組裝時，先將踏板臂4夾持在踏板面5的兩個凸耳501之間，并將對穿孔502與過孔401對齊。然后將轉(zhuǎn)軸7插入對穿孔502和過孔401，并且轉(zhuǎn)軸7與對穿孔502和過孔401為旋轉(zhuǎn)配合，凸耳501的夾持作用能夠有效防止踏板面5從踏板臂4上脫落并防止踏板面5沿著轉(zhuǎn)軸6的軸向方向產(chǎn)生過大的左右位移，防止踩踏時產(chǎn)生滑溜感。然后將開口銷8插入銷孔8中，此時限位凸緣601的第一個作用是與開口銷8配合將轉(zhuǎn)軸6保持在踏板臂4上。然后安裝回位彈簧7，回位彈簧7的連接部701壓在凸耳501的下邊緣上，彎折部702夾緊凸耳501，卷繞部703套在轉(zhuǎn)軸6上，鉤部704抵靠在限位柱4